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1、1800、对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是： 、主机的型号 、主机制造工艺 、柴油机的短或长行程 (181183:第04章 船舶营运经济性管理:71)A+B+C+D+1801、在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定_执行。 (181185:第04章 船舶营运经济性管理:72)A、航速 B、船速 C、轻载船速 D、重载航速 1802、影响废气锅炉着火的主要因素是： 、高效锅炉的设计 、“超扩展管表面”锅炉的设计 、燃用劣质燃油 (181186:第04章 船舶营运经济性管理:72)A+B+C+D+1803、影响废气锅炉烟垢着火的主要原因是： 、二冲程横流扫气柴油机引起的着火几率大于直流扫气、火管
2、锅炉着火几率大于水管锅炉 、废气锅炉进、排气温度差是导致着火的原因之一 、废气锅炉的高效及超扩展设计和劣质油的应用导致着火 (181187:第04章 船舶营运经济性管理:73)A、+B、+C、+D、仅仅是1804、衡量某项节能是否可行，主要看它的： 、节能效果 、经济效果 、综合效果 (181188:第04章 船舶营运经济性管理:73)A对 B对 C+D+1805、关于节能措施经济指标的基本概念理解正确的是： 、节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示、经济效果的主要指标是贷款偿还年限 、一个较好的节能项目，一般经济效果也好 (181189:第04章 船舶营运经济性管理:74)A、
3、仅正确 B、仅正确 C、+D、+1806、关于烟垢着火和高温着火理解正确的是： 、烟垢着火是可燃成分着火 、烟垢着火是氢着火 、高温着火是铸铁着火 、高温着火是氢着火 (181190:第04章 船舶营运经济性管理:74)A、和正确 B、和正确 C、正确 D、和正确 1807、废气锅炉的窄点是： 、废气与饱和蒸汽之间的最小温度差、废气离开蒸发器时温度与饱和蒸汽之间的温度差 、过热蒸汽与饱和蒸汽的温度差 (181191:第04章 船舶营运经济性管理:75)A+B+C+D+1808、当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是 (181192:第04章 船舶营运经济性管理:75)A大缸径，少缸数 B钻
4、孔冷却，超长行程 C小缸径，多缸数 D大缸径，低转速 1809、近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机，通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有 (181193:第04章 船舶营运经济性管理:76)A. 采用百分之百磷青铜刮油环，降低漏泄 B. 提高柴油机动力装置废热利用率 C. 活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式，降低活塞温度 D. 采用VIT和VEC装置，提高低工况时的热效率 1810、废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉： 、利用率的一个参数 、蒸汽压力的参数 、蒸汽温度的参数 (181194:第04章 船舶营运经济性管理:76)A对 B对 C对 D +1811、废气锅炉窄点
5、较低表示： 、可提高废气锅炉的利用率 、废气锅炉须有较大的受热面、废气压力损失也较少 (181195:第04章 船舶营运经济性管理:77)A+B+C+D+1812、发展超长行程柴油机的一个重要原因是 (181196:第04章 船舶营运经济性管理:77)A提高螺旋桨的效率 B降低活塞平均速度 C提高气缸的进气量 D以上全部 1813、为了提高现代船用低速柴油机的经济性, 在增压系统上普遍采用 (181197:第04章 船舶营运经济性管理:78)A定压增压系统 B脉冲增压系统 C多脉冲增压系统 D脉冲转换增压系统 1814、选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述： 、窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个
6、参数、蒸汽压力为0.7Mpa或以上的锅炉，窄点在15度以下 (181198:第04章 船舶营运经济性管理:78)A、仅对 B、仅对 C、和对 D、或1815、锅炉窄点对锅炉受热面和蒸发量影响很大，窄点由15改为5，蒸发量增加10%，则废气锅炉受热面： (181199:第04章 船舶营运经济性管理:79)A、要减小 B 、也要增大 C、可不变 D 、利用率提高 1816、现代船用低速柴油机为了提高经济性, 近年来其压缩比的变化情况是 (181200:第04章 船舶营运经济性管理:79)A增大 B减小 C不变 D不定 1817、锅炉窄点对锅炉的影响是： (181201:第04章 船舶营运经济性管理
7、:80)A、对锅炉受热面和蒸发量影响不大 B、当窄点和废气流速都低时，窄点是影响烟垢产生的参数 C、窄点对锅炉压力损失没有影响 D、窄点对废气流速没有影响 1818、统计资料证明，设计废气锅炉排气流速低于 者几乎都有着火故障。 (181202:第04章 船舶营运经济性管理:81)A5m/s B10m/s C15m/s D20m/s 1819、为了机械效率, 现代船用低速柴油机普遍采用 (181203:第04章 船舶营运经济性管理:81)A短裙或超短裙活塞 B减少活塞环 C增加承磨环 DA+B 1820、在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振裕度线之间的面积只允许短期使用，船舶在何
8、种工况下会进入这个面积区? (181204:第04章 船舶营运经济性管理:82)A. 船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区 B. 船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区 C. 船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区 D. 船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时的进入该面积区 1821、废气锅炉排气流速高于 时，很少发生着火故障。 (181205:第04章 船舶营运经济性管理:82)A5m/s B10m/s C15m/s D20m/s 1822、水管废气锅炉排气流速高达 m/s时，烟灰很少沉积，也无需安装吹灰器。 (181206:第04章 船舶营运经济性管理
9、:83)A2530 B2025 C1520 D1015 1823、船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在_其功率不超过允许值。 (181207:第04章 船舶营运经济性管理:83)A. 标定转速下 B. 全部转速范围内 C. 103%的标定转速下 D. 最低稳定转速下 1824、火管废气锅炉的设计排气平均流速高于 m/s时，对烟管具有自清洗作用。 (181209:第04章 船舶营运经济性管理:84)A20 B16 C12 D10 1825、按经验，柴油机减额最大持续功率DMCR常取最大持续功率MCR的_左右 (181208:第04章 船舶营运经济性管理:84)A75% B85% C90%
10、 D95% 1826、废气锅炉烟火发生沉积的重要因素，是因为柴油机使用的劣质燃油中含有_使烟灰具有粘性。 、灰分 、残炭 、硫分 (181210:第04章 船舶营运经济性管理:85)A+B+C+D+1827、MAN B&W公司宣布，参照其减额输出区，恰当地选择节油运行点，可使总油耗率下降_。 (181211:第04章 船舶营运经济性管理:85)A2% B2.3% C3% D4.3% 1828、瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最佳节油可比MCR低_ (181212:第04章 船舶营运经济性管理:86)A8.17g/(kWh) B6.17g/(kWh) C5.17g/(kWh) D9.
11、17g/(kWh) 1829、主机使用含有 的燃油添加剂，可使烟灰失去粘性导致废气锅炉烟灰沉积趋势减。 (181213:第04章 船舶营运经济性管理:86)A氧化镁 B氧化铁 C氧化铜 D氧化锌 1830、主机选用什么型号的 直接关系到废气锅炉烟灰的粘性大小和废气成分。 (181214:第04章 船舶营运经济性管理:87)A燃油、滑油 B燃油、添加剂 C滑油、添加剂 D燃油、滑油、添加剂 1831、某船的船舶有效功率为10697KW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，推进系数为0.70，则船舶主机的标定功率为_。 (181215:第04章 船舶营运经济性管理:87)A. 1
12、1886 KW B. 15282 KW C. 16980KW D. 13753KW 1832、现在，国内外普遍采用了低转速、大直径的螺旋桨。当转速从120r/min下降至60r/min时，螺旋桨效率的提高可节约主机功率_ (181216:第04章 船舶营运经济性管理:88)A. （1214）% B. （1416）% C. （1618）% D. （1820）% 1833、废气锅炉进口给水循环温度, 对于有预热器的应高于 ，否则凝结的硫酸可使烟灰有粘性。 (181217:第04章 船舶营运经济性管理:88)A90100 B100110 C110120 D120130 1834、应保持废气锅炉炉管表
13、面边界层的废气温度 烟灰着火的温度，以减少烟垢点燃的危险。 (181218:第04章 船舶营运经济性管理:89)A高于 B低于 C等于 D接近于 1835、柴油机在约定MCR工况下，废气锅炉推荐废气最大压力损失一般为 Mpa。 (181219:第04章 船舶营运经济性管理:90)A0.15 B0.015 C0.0015 D0.00015 1836、下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是： (181220:第04章 船舶营运经济性管理:90)A. 要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积A B. 要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径 C. 要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨同时
14、，转速不变 D. 若桨转速保持不变，推进效率的下降 1837、在常用航速范围内，桨转速降低1%，在航速及载货量不变的条件下，可减少油耗约_ (181221:第04章 船舶营运经济性管理:91)A. 0.10.2% B. 0.20.3% C. 0.30.5% D. 0.50.8% 1838、废气锅炉废气流速低是 的主要影响参数之一。 、烟灰沉积 、着火 、负荷不足 (181222:第04章 船舶营运经济性管理:91)A+B+C+D+1839、预防废气锅炉着火的措施有： 、废气流速不能太低、使用含氧化铁的添加剂，降低烟灰粘性 、锅炉受热面温度不能太低、锅炉循环水流速与流量的比值不能太低、水管锅炉应装吹灰器 (181223:第04章
