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1、未来三年南航大客机购买预测报告一、 公司概况公司名称：中国南方航空集团经营范围：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务；通用航空业务；航空器维修；国内外航空公司间代理业务；航空食品加工与销售，保险兼业代理服务。主营业务：提供国内、香港地区及国际航空客运、货运及邮运服务。公司背景：成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有14家分公司和5家控股子公司；在上海、西安设立基地，共设有18个国内营业部，设有53个国外办事处。截至2010年6月份，拥有超过800万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱
2、乐部明珠俱乐部。南航在西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、地面头等舱公务舱贵宾室服务、南航中转服务、南航五星钻石服务热线“95539”等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。近几年来，南方航空发展迅速，取得不少成就。2010年4月，被国际知名的旅游传媒TTG杂志评为2010年度“中国最佳商务舱航空公司”。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为
3、南航的发展做出了巨大贡献。面对现在全球经济的回暖和国家政策的优化和倾斜，南航要不遗余力的抓住机遇，继续腾飞。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。下面是南方航
4、空公司目前的主要飞机构成，从图中可以看出南航主要的飞机是波音公司的，空客只占到其中的小部分，而且大飞机目前基本没有投入使用，随着世界经济的快速发展那么大飞机会是南航引进的主要目标，未来的主要方向是往大飞机方向发展。目前世界上只有英、美、法、德和俄罗斯等国具有制造大飞机的能力。英国于1949年最早开始试飞大型客机。但因为技术不成熟，先后有七八架失事，导致英国客机发展裹步不前。这时，美国利用后发优势，一举超过了英国。1952年，波音公司决定开发大型喷气式客机，随后180座的大飞机很快获得市场成功，尤其是1968年投入航线运行的波音737，是有史以来最成功的客机机型。面对美国对世界航空市场的竞争，英
5、国于1967年联合法国、德国开始了“空中客车”计划。这样以来，南航购买大飞机的对象就锁定在波音和空客两家公司之间，那么南航应该购买哪个公司的呢，还得从市场的现状以及两家公司的大飞机利弊来分析。先了解下两家公司：波音公司（The Boeing Company）是美国一家开发及生产飞机的公司，在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。其总部设于伊利诺的芝加哥。波音公司成立于1916年7月1日，建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货
6、。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。空中客车公司（ Airbus ）是由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有，它是世界上领先的飞机制造商，拥有最先进和产品最齐全的生产线。2005年，空中客车公司的营业额超过了200亿欧元，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飞机订单。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团（80%）和英宇航系统公司（
7、20%）共同拥有。空中客车公司的现代化综合生产线由四个非常成功的系列机型（由107座到555座）组成：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321），宽体A300/A310系列，远程型A330/A340系列（现在全新的空中客车A350系列飞机也加入到这一系列），以及超远程高运力的A380系列。空中客车公司已经售出了6000多架飞机，拥有大约250家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了4100多架飞机。所以买谁的，买多少需要从南航的现役客机中找答案。鉴于客机这种大宗商品的交易存在的严重的购买惯性，所以我们必须弄清楚两个品牌在南航现役飞机中的比重图中清晰可见，波
8、音各类客机占了南航的50%，略高于空客。所以，这种趋势将在未来的采购计划继续延续。当然这也和政府行为是分不开的，为了消除中美之间的巨额贸易逆差，在胡锦涛主席出访美国之际，中国民航就向波音公司订购了80架波音飞机，其中就包括60架波音B787型飞机。由此可以看出，中国政府在对外贸易上还是在努力寻求与欧洲和美国之间的贸易平衡，这种行为将直接影响到两家飞机制造商在中国市场上的销售前景。我们在从这两款大飞机的型号特点以及机型数据方面进行比较主要型号：A380-800：基本型，标准客舱布局555座，双层客舱，2000年7月24日，酋长国航空Emirates为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这
9、款巨无霸飞机的问世，2005年3月份，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。A380-800F：全货运型，联邦快递（FederalExpress）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。A380-700：缩短型，标准客舱布局460座。A380-900：加长型，标准客舱布局656座。A380是欧洲空中客车工业公司正在研制生产的四发远程600座级超大型宽体客机，今年年底正式投入运营。A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层
10、客舱、4通道的民航客机。A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列机型数据：波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中，以下数据资料为计划和理论设计参数：B787-800：波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程15700公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。B787-300：主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，采用两级客舱布局可载客289人，航程6500公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。B787-900：B787-8的
11、加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人，由于B787-300、B787-800生产计划已排满的原因，目前尚没有确认的B787-900订单，因此B787-9将推迟研制生产，预计2009年完成首飞，2010年投入使用。机型数据：结合中国民用航空市场的现状和以上各种数据分析可发展前景可以得出以下结论：以上两种机型是面对两个市场取向和定位的产品，虽然竞争的是统一市场，但是由于定位不同，可以适应不同客户的需要，所以都会有自己的市场空间，在未来的航空市场上会取得双赢的局面，但真正的前景如何，仍需要市场做出进一步考验。波音B787较空客A380具有的优势主要表现在：在机型上有多种衍生型
12、号，可以适应不同航线航程和旅客数目；在研发理念上更接近中国民航的发展现状和未来趋势；在引进成本上较低，适合中小规模的航空公司购买并形成规模机队；在维护成本上也较现有机型要低。当然空中客车A380也有其优势所在。首先在单机旅客运力上有无可匹敌的优势，在飞行员改装成本上也较其它机型要低，且时间更短。两种机型分别属于两个不同的市场范围，所以航空公司可以同时选择这两种机型进行航线运输，以此为代表的是中国南方航空公司，分别购买了5架空客A380和10架波音B787-800型客机。以空客A380运营干线枢纽机场的高客流量航线，用波音B787运营较低客流量的城际点对点航线将成为航空公司的最佳选择。随着2008年北京奥运会的开幕和2010年上海世博会的召开，中国的中远程国际航线运输将会有更大的发展空间，届时将出现多公司、多机型、多航线的运输格局。所以总的来说，空客和波音的大飞机都会在南航占据一定的市场份额。5 / 5
