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1、生命绿色通道考验文明素质 应应急车车道 高速公路应急车道是指在高速公路 上设置的供车辆遇紧急情况临时停 放、等待救援或遇有交通事故等突 发事件造成交通中断，保障交警、 消防及救援等车辆赶赴现场的应急 通道。应急车道在遇有交通事故等 突发事件造成交通中断时，抢救伤 员、快速处置事故现场、及时恢复 交通发挥着重要作用，被誉为高速 公路的生命通道。 高速公路是全封闭的，一旦遇到交 通事故以后，第一个问题就是救援 的车辆、救援人员如何进入。普通 路可以绕行到事故现场，但高速路 做不到。因此在设计规 范上专门要 求，所有高速路都必须要从设计、 施工、建设的时候有一条应急车 道。 一般来说，高速公路同方向
2、车道为 三条以上车道，其中行车道两条以 上，应急车道一条，行车道宽度为 4米，应急车道宽度为3米。 应急车道是给执行指挥疏导交通、抢险救援等紧急任务的特种车辆以及其 他从事高速公路管理、养护活动的车辆和设备准备的，所以说一次违规停 车，可能会导致更多的意外事故发生。 2009年7月28日17时许，刘某驾驶重型半挂牵引车，由北京朝阳区京通快速 路进京方向违章驶入东五环路发生交通事故。事发时刘某连撞对面正常行 驶的3辆客车，造成7人死亡，2人重伤，被撞的菱帅轿车 里有一对30岁左右 的夫妇， 这对夫妇事发当时还活着。120救护车赶到后将他们紧急送往医 院抢救。然而，路上的应急车道被社会车辆占用。很
3、多车子停放或行使在 应急车道，造成应急车道严重堵塞。最终，丈夫因失血过多死亡。 由于许 多被堵车辆争抢进入应急车道，导致救护车无法进入，延误了救人的时 间。 2008年6月12日，武黄高速发生的6.12重特大交通事故：一辆大货车违 法 占用应急车道造成后面车辆追尾，因武黄高速公路车流量较大，很快各个 车道挤满了车辆，造成执行救援的警车、消防车、救护车无法进入高速公 路进行救援，致使多台车辆连环 相撞，并发生燃烧，造成多人死亡的严重 后果。 在日常生活中，没有必要因图一时之快而占用应急车道，这看似是一种不良 习惯，然而实际上它已触犯了中华人民共和国道路交通安全法，其直接 后果是危害交通安全、扰乱
4、交通秩序、引发交通事故，最终害人害己，给自 己、家庭和社会带来沉重的经济负 担和不堪的痛楚。 高速公路应应急道变变成世相大舞台 随着快速交通的普及，应急车道也越来越多 地出现在如今的高速公路、城市快速路上。但 与此同时，这个狭长的平面世界中，也上演了 很多世相闹剧，以致很多人都说，应急车道最 能考验一个社会的文明素质。 世相闹剧之一：去年8月，河南省高速交警总队 新乡大队民警在京港澳高速公路巡逻时，发现 一辆黑色本田轿车停在应急车道上，车旁站立 一年轻女子，一名男子趴在地上正在做俯卧撑 ，嘴里还数着“77、78、79”很多车辆从该男 子身边呼啸而过。不顾民警的阻止，该男子坚 持将俯卧撑做到10
5、0下，年轻女子高兴地直对男 孩说“你太棒了”。原来，王某和女朋友去新乡 景区旅游，走到半路，女孩想通过知道他能做 多少个俯卧撑来判断他能不能吃苦耐劳、是不 是她心目中的男子汉。男子就说自己一口气能 做一百个，于是下车给女朋友示范。民警对他 们进行教育后，依法对其处以罚款200元和扣 分的处罚。 如果说这说这些闹剧还闹剧还 没有真正让让人感 受到血的教训训的话话，那每次事故发发 生后的堵车车，应该应该可以说说明一些此 问题问题的严严重性。每次高速公路上发发 生交通事故后，应应急车车道都会堵得 水泄不通，救护车护车、救援车车只能望 车兴叹车兴叹 ，耽误误了宝贵贵的救援时间时间。 世相闹剧之二:今年
6、3月，河南省高 速交警总队新乡大队民警在京港澳 高速公路巡逻时，发现一辆本田轿 车停在应急车道上，一名摩登女孩 在高速公路的应急车道上摆出不同 的Pose。一名男孩则在一旁拿着专 业相机指挥女孩摆出不同的Pose。 男子向民警解释说，女朋友是即将 毕业的大学生，因为就业形势极其 严峻，便想出了拍摄艺术 写真、在 找工作的时候增添点筹码的主意。 而在高速公路上拍，则是想显示自 己的独特性和艺术性。 不按规规定使用应应急车车道的危害 高速交警来了，进不去；消防车来了，进不去；救护车来了，还是 进不去这样的事情一次次发生在高速公路的事故现场，原因只 有一个：应急车道被堵了。谁堵了高速公路上的“生命通
7、道”？为什 么“生命通道”频频受堵？怎样才能还“生命通道”畅通？ 救援通道用时成“死穴” 驾驶员驾驶员 使用应应急车车道的原因 客观观原因 （1）历史原因。我国修建高速公 路的历史很短，大约二十年。用二 十年培养一个好的习惯比较难。 （2）普通群众对应急车道重要性 认识水平不高，没有意识到这是 保障人们生命的一条“生命通道”， 缺乏自律。 （3）执法、处罚力度不到位，查 处这些违规行为有很多客观困 难。首先，执法装备太差，漫长 的高速路不可能做到全程监控;其 次，交通警察在高速公路里面不许 随便拦截检查车辆 也是一个原 因。 主观观原因 （1）驾驶人员使用应急车道行驶的主要目与心 里。在日常生
8、活中，可能会因为一些紧急的事情 而需要快速行车，从而选择通行高速公路，但 是在车流量较大的路段，车辆多而不能快速行 驶，一些驾驶人员认为 行车道、应急车道都是 通行的、服务社会的，为什么行车道能走但是 应急车道却不能走呢，他们认为 无车行驶的应 急车道是一种资源的浪费，从而产生了不用白 不用，用了不白用的错误心里，违反规定使用 应急车道。还有就是比较恶劣的行为，在高速 公路上飙车，有些不文明的人为了追求刺激或 别的一些原因，选择自己或几人一起在高速公 路上飙车，使用应急车道超车，这种及其不好 的危害社会的行为损人不利己，给社会带来危 害，给别人带来沉重的负担和痛苦。 （2）驾驶人员违停占用应急
9、车道的目的与心 里。在应急车道停车的目的与心里复杂多样， 从小了说，有小便的、打电话的、问路的、更 换驾驶 人员的、休息的等。他们普遍认为应 急 车道就是用来停车的，就是用来休息的，其实 这是一种及其不正确的，这种行为只会给自己 带来不必要的麻烦；从大了说，发生交通堵塞 时占用应急车道停车。 对违对违 法占用应应急车车道的整治对对策 结合高速公路交通安全管理工作实际 ，保持高速公路应急车道 的安全畅通，应大力治理违法占用应急车道的违法行为，主 要应从以下几个方面入手： （1）加强宣传教育，提高驾驶 人的法律意识、安全意 识。一是深入辖区沿线村校、客货运单位，广泛宣传应 急车 道是高速公路的生命
10、救援通道，非法占用应急车道延误救援工 作，不仅是严重的交通安全违法行为，更是不顾他人生命健康 的不道德行为。二是在辖区各收费站入口、服务区悬挂相关内 容的横幅、标语 或采取设立警示标志的办法，教育震慑货车 司机。三是通过报纸 、电视 台、电台等新闻媒体宣传高速公 路交通安全常识及违法占用应急车道的危害性，对因违法占 用应急车道而造成延误抢 救伤员 的典型案例及时曝光，增强 宣传效果。四是会同高速公路经营 部门在应急车道内漆划救 援通道、严禁占用、违法占用、罚款记分等警示标记 ，提 醒过往车辆 行车不要占用应急车道。 （2）在日常查处工作中要做到罚教并重。交管部门在日常工作中处理此 类违法行为时
11、，不仅应依照相关法律法规的规定对驾驶员进 行罚款、扣分 ，还要采取一定的方式对驾驶员进 行交通安全教育。如发现的非紧急情况 下在应急车道停车等违法占用应急车道的行为实行罚停制度，即把违法 车辆从就近的出口带离高速公路，要求驾驶员 将车停在收费站广场内，发 给其交通安全宣传资料，强制其进行学习3至4个小时，使其通过学习能够 认识到自己违法行为的危害性，能够在思想上产生触动，自觉规范自己的 驾驶行为。 （3）加大路面巡逻管控，及时有效地消除各类潜在的隐患。一是严格 落实巡逻措施，及时消除违法行为。要求路面执勤中工作中，要严格落实 各项巡逻管控措施，制定相应巡逻管控措施，适时调整警力部署，增加工作
12、的针对性，加大对违法停车、违法占用应急车道的违法行为进行治理，用 数码相机采集证据，并通知其到指定区域接受处理，及时消除违法行为。二 是全力做好突发事件现场管控工作。遇有交通事故或突发事件引起的交通堵 塞时，要做到出警迅速，及时对车辆进 行疏导管理，防止其挤占应急车道 ，必须安排专门民警负责流动疏导路面排队等候车辆，至少保证1台警车， 1名警力在应急车道内来回巡查，并利用车载电 子显示屏、警报器、喊话筒 指挥路面滞留车辆沿行车道有序停放，防止其挤占应急车道引发追尾事 故。三是加大对交通拥堵时违法占用应急车道的处罚力度。执勤民警应利 用随身携带的照相机、摄像机等装备对违 法占用应急车道的车辆进
13、行拍照 取证，及时固定违法行为证据，由交巡警部门将违法行为录入道路交通违 法信息系统，实施非现场处罚 。 （4）加强科技强警，提高精确打击能力。高速公路交警部门要加大科 技装备投入，充分利用科技手段，对高速公路违法行车停车进行科学管理。 目前我省沪陕高速公路宁启段已安装了全线电子监控，基本可以实现全线、 全程、全天候监控，在实际行动中，要充分利用高速公路经营部门的监控 系统，观察路面交通状况，有交通拥堵等异常情况后及时采取措施，并通过 情报信息系统发布前方拥堵，请勿占用应急车道等警示信息。 追究驾校及相关管理部门的责任 高速公路应急车道保障系统硬路肩 因硬路肩被侵占导致救援缓慢甚至耽误伤 者医
14、治的案例并不鲜见 去年9月20日，杭金衢高速往杭州方向208公里+300米处，一辆温 州牌照的小轿车 和一辆河南牌照的重型半挂牵引车发 生刮擦事故， 小轿车侧 翻，车内一个小女孩的手被卡住。由于硬路肩上全是加塞 进来的私家车，消防车和救护车 堵在了路上，距离现场 只有3公里， 但车就是开不过去，最后，消防员只能扛着救援设备 徒步赶到事故 现场 。 “其实施救也就只用了5分钟，但路上花了太长时间 ，小女孩的 手因为被卡时间 太长，已经丧 失了部分功能”高速交警张警官回 忆起这件事，仍觉得很遗憾。 今年6月21日，G60沪昆高速往杭州方向离长安服务区约500米处 ，一辆重型半挂车发 生侧翻，车辆
15、副驾驶 座上一名女乘客受伤并有 呼吸困难情况，需要及时送医，但当时除了出事的车道受堵严重外 ，其余三个车道也是满满 当当。 “有不少社会车辆图 方便驶入了硬路肩。”嘉兴高速交警嘉警官 说，“一般而言，高速公路上发生事故后，高速交警、120急救车及施 救车辆 都会在15分钟内到达现场 。但这起事故当中，因硬路肩被社 会车辆 占用，整个事故处理和救援延迟了约一个半小时” 值得一提的是，这些栏杆中都有遥控系统，遥控器就 掌握在交警绕城大队指挥室和各巡逻车 上，遥控器可 选择 开启或关闭单 根、多根栏杆。 平时不会使用，但是遇到路面事故，这些栏杆就 会横在路面上，配合高速路面信息屏显示生命通道， 禁止驶入的字样，阻止社会车辆进 入硬路肩，提前给 救援车辆预 留通道。警车经过时 ，可以通过遥控器打 开栏杆，救援车辆则 可以通过指挥室的遥控，快速通 过硬路肩直奔事故现场 ，最大限度节省救援时间 。下 一步，遥控器将会视情发放给救护车 、消防车等车 辆。 在我国杭州绕城一些路段易发生拥堵及事故，在这 儿最早实验 使用高速公路应急车道保障系统。 从使用半年的效果来看，总体觉得还是比较满 意 的：已保障了20余名伤员 得到快速有效救治，且该路 段未发生一起因占用硬路肩而间接导致的交通死亡事 故。
