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1、道路景观、地面铺装、地形改 造在景观园林设计中的应用 道路景观 道路景观指在道路上以一定速度运动时， 视野中的道路及视线所及的空间四维景 象。如静止时视野所及为道路与环境的三 维空间景象。前者为动态，后者为静态。 道路景观的内容系含公路与城市道路本 体、沿线地形、地貌、山脉、河、湖、田 野、绿化、森林、植被、建筑物、附属设 施与建筑小品等所组成的自然物理形态与 社会历史文物。也包括沿线招牌、广告、 雕塑等所组成的线形空间与动态景物。 道路本身各组成要素要和谐优美 一条道路的景观，首先 要线路本身顺畅、协 调、优美，平面、纵 面、横断面、桥、涵构 造物匀称融洽，不能仅 靠路外栽花种树或建筑 小品
2、的点缀。一条高质 量的道路，除了功能性 质完善，线形、结构物 等各项指标均能达到有 关规范与技术标准的要 求外，各个组成要素之 间要相互协调和谐 所谓的立体三维线形 的组合设计，再加上 高速动态视线的透视 分析则为四维空间组 合设计，通过计算机 仿真透视图的分析， 使路线线形平顺流畅 优美和谐，无脱空、 突变，行车顺适舒畅 安全愉悦。 路线要与周围自然环境融合 首先是线路与地形结合，要使 道路线形与地形地貌相适应， 并融合于大自然之中，成为当 地风景的一个重要部分；其次 路线也要与沿线山丘、水体、 森林等自然物协调和谐，充分 利用山坡、山峰、河流、湖 泊、森林为道路景观增色。必 要时还要适当种
3、树、栽花增强 线路的绿化与线形特征，美化 环境。当然道路上各种附属物 ，如交通安全、服务设施、管 理设施等也要精心设计、细致 安排，使其在完成本身的应具 功能之外，也能与道路周边协 调，为景观增色。 道路要同周围人工建筑物组合协 调 道路同沿途的村庄、电站、 停车站、加油站、商店、坝 闸等建筑结构物的空间组合 ，特别是城市道路与两旁建 筑物群和空间的组合设计， 建筑的疏密、高低，街道的 宽窄、断面形式，空间的大 小、开合，线形的直曲或依 山或临水。如何精心组织、 统筹规划、综合布局、协调 发展，使不同的路段形成不 同的特点、不同氛围的道路 景观，使乘客与驾驶员感到 心情舒畅，图12为街道宽度
4、与高度之比不同，使行人产 生不同的感受。 视线引导 视线引导是指通过科学 合理的线形布设，沿线 绿化，路口栽植等景观 设计，使驾驶员在较长 距离内或较大的视域可 以较早地预知或预感路 线走势和前方道路线形 的变化，从而可以从容 地选择车速和采取有效 的措施，以保证车辆行 驶平稳、舒顺、安全。 道路绿化 绿化栽植，既可以防 止水土流失、保护环 境、改善生态，还可 以美化环境、增添景 色、丰富景观，反映 道路线形走势，地方 特色，避免驾驶员视 觉单调枯燥。 决定道路的线形空间 组成、重点景观内容 与景观基本构造的设 计，包括道路的平纵 线形各相关景观要素 的尺度、比例等，一 般称为景观的构造设 计
5、。 要点设计或重点设计 ，主要研究对景观有 突出影响的交叉路口 ，特别是枢纽、大型 立交、桥梁、服务区 等，在城市道路主要 有广场、停车场、行 人天桥及主要建筑物 的处理。 景观要素设计，包括 照明设备、道路设施 的选用布置，道路标 志、标线、路面选型 与绿化系统的设计 等。 视觉引导 驾驶员借助道路的空间 造型，尤其是种植的树 木，了解前方道路变化 的趋势走向。首先是在 夜间黑暗时，或在有雾 和下雪时，能有助于识 别道路线形和侧向界限 ，而在白天则能看到比 较远的距离。使驾驶员 在心理上产生宽松的感 觉，这种心理效果，有 防止驾驶员疲劳，提高 交通安全的功效。 运行速度的调节 通过种植灌木林
6、构成 的道路空间的轮廓， 对运行状态会产生影 响，并使运行速度与 路段特征相适应。 交叉口的识别性 恰当地安排小灌木林 的种植，通常能提高 入口处和交叉口的识 别性或易辨性。 挡光防眩作用 中央分隔带的小丛林 带优先担负起挡光防 眩的作用，即便平行 运行的两条道路，也 要尽量用植树遮隔。 遮拦保护与防风 道路侧面，如果有足 够的宽度和深度的密 集灌木林，那么就有 遮拦与保护道路的作 用。灌木林会减小侧 向强风对道路的威 胁。 防雪影响 结构和间隔合理的灌 木林带，能起到阻拦 吹雪的作用，可使吹 雪从林带上空吹过道 路，而不影响道路的 使用。 挡土墙、铺砌块石与边沟 加固等，在很多情况下可 以用
7、植物覆盖措施全部或 部分地代替。植物覆盖措 施应在技术设计中或在景 观协调设计中优先考虑并 予以说明。 植物的生长条件，尤其是 边坡坡度、位置、朝向和 植物的特性，使植物覆盖 的作用和有效性受到限 制。植物覆盖措施对工程 排水设施有积极作用，它 可代替其中部分设施的功 能。 树木、灌木、路边草皮和绿 篱是景观的重要组成部分， 而且能发挥各种各样植物的 作用。 道路空间以外的森林、草皮 和灌木丛等能对现有的景观 作补充。它们能调整工程中 难以避免的景观影响，并能 保持动植物界有价值的生态 平衡。一定的景观结构，如 山谷、高地、静止和流动的 水域，以及其他景观特征要 素，一般应尽量保持它们原 有的
8、景象，并包括在景观设 计中。 栽种密集的尽可能高 的阶梯形灌木，能防 止一定范围的交通噪 声。种植灌木还可减 少尘埃和废气的扩散 范围，降低风速，而 且气体中的部分有害 成分能被灌木树叶吸 收。 种植灌木并合理地进 行景观布局，使景观 空间地带的气候受到 有利的影响，另一方 面，必须避免灌木产 生不利于地带气候的 作用。 在道路景观的规划和设 计中，不必将精力放在 那些耗费大量人力、物 力、财力的观赏景观塑 造上，而应着重考虑对 道路沿线原有景观资源 的保护、利用与开发及 道路本身和沿线设施、 构筑物等作为人文景观 与原有地形、地貌、自 然环境的相容性研究。 道路景观规划设计中， 均应将道路宽
9、度、纵 坡、平竖曲线、道路交 叉点、道路连贯性及其 构筑物、沿线设施、道 路绿化等与沿途地响、 地貌、生态特征、景观 资源等作为有机整体统 一规划与设计，使道路 建设的人工景观与原有 的自然景观协调和谐。 路面铺装 路面是人们步行和车辆通行的区域，它是 道路景观的基调。铺装材料与铺装形态对 路面设计具有很重要的意义，在设计时应 注意尺度感、质感、色彩、线与面的交织 形态，要避免由此带来的不和谐。同时， 除了要特别强调路面的情况外，一般情况 下尽量使用可形成质朴、安静氛围的设计 手法。此外，在铺装材料的选择上要考虑 四季变化的特点。 另外，对于路面的设计在考虑视觉效果的 同时，还要考虑行走功能方
10、面的问题。首 先是步行者的行走方便，易滑的路面不但 会给步行者造成紧张感，还会使行走步幅 发生变化。路面的坡度对行走也有影响， 特别是路面的连续缓坡以及行进方向上较 陡的坡度都给行走、乘车带来困难。 砖块经常被用在普通 的道路铺装上，突显 出行人过街横道。除 了简单的视觉示意， 材质上的变化所导致 轮胎压过产生不同的 声响也会引起驾驶员 的警觉。 铺装景观不但能满足路 面最基本的使用功能， 而且还可以通过特殊的 色彩、质感和构形加强 路面的可辨识性，以划 分不同性质的交通区间 ，对交通进行引导和警 示，有效地限制车速， 给人以方向感和方位感 等，从而进一步提高城 市道路交通的安全性 能。 铺装
11、景观是改善街道空 间环境最直接、最有效 的手段。其强烈的视觉 效果使人们产生独特的 激情感受，满足人们对 美感的深层次心理需求 ；营造温馨宜人的气氛 ，使街道空间更具人情 味与情趣，吸引人们驻 足进行各种公共活动， 从而使街道空间成为人 们喜爱的城市高质量生 活空间。 交通与指导控制游览 方向：道路铺装满足 行人与车辆通行的同 时，具有一定的方向 指引性，使行人能按 照设计的意愿、构 想、路线和角度来欣 赏景观环境中的不同 景物。 分割与组织空间：道 路铺装起着分隔与组 织空间的作用，设计 时根据区域空间的功 能需要，结合具体地 形、地貌、环境，把 整个景观空间分隔成 各种不同功能的单元 空间
12、。 活动场地：现代人对 景观空间的要求从“ 简单浏览”向“可参 与性”方向发展，道 路铺装设计中，根据 场地实际需要，布置 文娱器具，这样道路 铺装不仅是交通道， 同时还担当了活动场 地的角色。 保护景观环境、改善小气 候：道路铺装设计不仅在 分隔组织空间等方面发挥 着积极的作用，同时，随 着如透水透气性等道路铺 装的发展，道路铺装也参 与了改善景观小气候的工 作。特别在地面植物的生 长，吸收雨水、蓄养地下 水流，减少热辐射，降低 地表温度等方面，道路铺 装作用的发挥显得尤为明 显。 环境艺术功能 在景观设计中，道路铺装与其他景观要素一起参与 景观的创造，共同构成了整个空间的统一效果。铺 装景
13、观的环境艺术功能能够充分满足人们对城市生 活质量深层次的需求，通过铺装色彩、材质、构 形、尺度的变化，运用不同形式的标高、边界处理 手法，为人们创造优雅舒适的景观环境，营造功能 性质和特色不同的温馨舒适的交往空间。既满足城 市社会性的功能需求，又给不同年龄层次的市民提 供公众场所，创造生活情趣，大大提高人们的生活 质量。使人们远离都市喧嚣的交通带来的不安全感 ，愉快、自由地进行集会、休闲娱乐、购物等一系 列活动，并在这种丰富的外部空间活动中实现物质 与精神生活的双重满足。 地面铺装更具人性化 人们总在期待人性化舒适度不断提高,期待着充满 个性、亲切而令人愉快的道路空间，由绿篱、街道 树和人行道
14、铺装等道路空间构成要素营造出来的情 趣，那种“令人不禁想上去走一走的人行道”，不 但丰富了我们所居住城市的表情，也表现了生活、 文化和历史。为行人使用的道路和广场的铺装与汽 车道路的铺装有很大的不同，不能仅仅从功能和耐 久性来衡量其好坏，因为它还包含了诸如安逸,平 静,情趣等让行人的走路变的更加轻松的因素。以 人为本的人行道空间，是在结合考虑功能方面的体 感性、弹性及对不同气候的适应性等特点的同时， 兼顾材料的质感、色彩等美感特性以及与环境协调 等因素情况下营造出来的。 注重生态环保的铺面透水性 铺装 透水性路面有现浇透水性混凝土和铺装透 水性路面砖两种修筑方式，适用于小区、 公园、庭院、人行
15、道与轻型车辆车行道、 停车场、护坡以及各种体育设施地面铺 装。 增加城市可透水、 透气面积，加强地表 与空气的热量和水分 交换，调节城市气候 ，降低地表温度，有 利于缓解城市“热岛 现象”改善地面植物 的生长条件，调整生 态平衡； 充分利用雨雪 降水，增大地表 相对湿度，补充 城区日益枯竭的 地下水资源，发 挥地下含水层的 “蓄水池”功能 ； 减轻降雨季节 道路排水系统的 负担； 降低车辆行驶 时产生的噪音， 提高车辆行驶及 行人的舒适性与 安全性，创造安 静舒适的生活和 交通环境。 减少城市地面淹水 频次和涝灾程度。增 大路面的透水和透气 性，使雨水及时渗入 地下土壤，以削减暴 雨洪峰，减少
16、水土流 失，涵养当地水源， 改善区域生态环境。 透水性铺装的推广应用，其意义不但体现 在相关行业的经济效益之中，还更多地体 现为潜在的环境效益和社会效益方面。它 对改善和提高城市生态环境质量、贯彻实 施城市生态环境可持续发展等方面有着重 要作用。 园林地形地貌 园林绿地设计中习惯称为“地形”是指测量学 中地形的一部分地貌，包括山地、丘 陵、平原，也包括河流、湖泊。 1、满足园林功能要求：利用不同的地形地 貌，设计出不同功能的场所、景观。 2、改善种植和建筑物条件：利用和改造 地形，创造有利于植物生长和建筑的条 件。 3、解决排水问题。 平地 平地是指公园内坡度比 较平缓的用地，这种地 形在新型园林中应用较 多。为了组织群众进行 文体活动及游览风景， 便于接纳和疏散群众， 公园必须
