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1、 汽轮机总装配 一. 概述 二. 总装工艺流程 三. 汽轮机部套装配 四. 汽轮机找中心 五. 通流部分间隙的测量和调整 六. 扣大盖 七. 调节部套安装 八. 厂内试验 一.概述 1.汽轮机总装配的目的: 汽轮机在制造完毕后对本体设备进行最后一次完整的检查 。 a、将各部分零件组装成整体 b、不符合图纸和技术条件的各种偏差进行修配和修整 c、杜绝不良设计和不良的加工制造带到客户安装现场 d、避免机组成套过程中出现缺件和错件 e、给客户提供一些必要的基本数据 2.汽轮机厂内总装配的要求 a、各零部件在总装后应具有准确的位置，保证转动部分和静子 部分的零件之间应有规定的轴向和径向间隙（通流间隙）
2、 b、转子置于轴承后应与静子部分保持严格的同心，各转子的连 接应使所有转子的中心线在垂直平面内形成光滑的曲线，在 水平平面内投影成一条直线 c、汽缸的连接应根据转子连接的实际情况形成一定的扬度 d、配合件以及滑销系统必须保证规定的过盈及间隙，以满足膨 胀的要求 e、各装配支承面应有足够的接触面积 3.总装前的准备 (1)装配平台的准备 n汽轮机的总装配一般在装配平台上进行，装配平台是根据不 同型号的机组翻制的装配机坑，也有部分是根据机组的大小 、高度和形状用方箱和平板搭建而成。为操作人员方便，装 配平台根据机组外形搭成框架平台便于钳工人员工作。 装配平台 (2) 技术资料的准备 n参加装配机组
3、的全部图纸和必要的工艺文件，如：图纸、装 配工艺过程卡、工艺守则、总装自检记录卡、总装工序一览 表、总装流程图、产品证明书等。 (3)装配工具的准备 n修配工具：汽轮机总装是通过修配来达到要求的，钳工修配 工作量非常大，应配备一般的钳工修配工具如：锉刀，刮刀 ，砂轮机； n起重工具：转子、汽缸都是体积大、重量重，为了保证起吊 的安全与就位的准确，需专门的起重工具；转子、汽缸起吊 时必须保证水平，需具有调整能力的专用工具，起吊前吊具 应仔细检查以保证起吊的安全性； n调整工具：汽轮机下半汽缸、轴承座在台位上就位后，为调 整汽缸和轴承座的中心及水平，需要在水平和垂直方向上有 小距离调整，调整及修配
4、工具有千斤顶，楔铁等；调整好位 置后需压紧； n找中心工具：汽轮机总装时各部分找中心的工作量很大，应 配备相应的找中工具。我厂常用的找中工具:假轴 、百分表 n其它工具：电钻、加热器、焊机、各种测量工具等 ； (4)零部件和部套的清点 n在产品目录和零部件明细表上列出的所有需参加装配的零部 件，应及时准备好送到总装车间，所有零件必须完整无缺并 有合格证。 (5)辅助材料的准备 n应准备钢质垫片、石棉垫片、密封胶（脂）、红丹蓝丹、煤油 、抛光片等辅助材料。 4.我厂机组类型 二、汽轮机总装工艺流程 1、中压机组总装工艺流程： 1） 滑销系统的拂配研磨及汽缸、轴承、汽封等部套装配 2） 基架、轴承
5、座上试车台就位 3） 三缸组合上试车台，汽缸校水平粗找中心 4） 隔板套、汽封体找中心 5） 各级隔板精找中心 6） 测量各级隔板轴向尺寸，计算转子红套尺寸 7） 转子落位、通流间隙测量及调整 8） 复测通流间隙并配磨轴承及汽封体的轴向调整垫片 9） 装配好上半汽缸内部各零部件并测量膨胀间隙 10） 扣大盖 11）调节汽阀及连杆安装及调整，前箱内调节部套的安装及调整 12）试通油，盘车 13）解体，按部套组装好各部套零部件 14）前轴承箱内部油管路安装及联动试验 15）清理、防锈、油漆、成套 1） 滑销系统的拂配研磨及汽缸、轴承、汽封等部套装配 2） 基架、轴承座上试车台就位 3） 三缸组合上
6、试车台，汽缸校水平粗找中心及负荷分配 4） 隔板套、汽封体找中心 5） 转子落位、根据通流间隙测量隔板配车尺寸 6） 各级隔板精找中心 7） 复测通流间隙并配磨轴承及汽封体的轴向调整垫片 8） 装配好上半汽缸内部各零部件并测量膨胀间隙 9） 扣大盖 10）配汽机构安装及调整，调节部套的安装及调整 11）试通油，盘车 12）解体，按部套组装好各部套零部件 13）前轴承箱内部油管路安装及联动试验 14）清理、防锈、油漆、成套 2.高压单缸汽轮机的总装配工艺流程： 1） 滑销系统的拂刮研磨及汽缸、隔板、汽封等部套装配 2） 低压缸台板上试车台就位 3） 低压缸及中间轴承座上试车台就位 4） 校低压缸
7、水平及中心 5） 前箱、高压缸上试车台 6） 轴系找中心 7） 高压缸找中心及负荷分配 8) 隔板套、汽封体找中心 9） 高压转子落位、根据通流间隙测量隔板配车尺寸 10）低压转子落位，根据通流间隙配车隔板 11）校隔板中心 12）复测通流间隙，根据轴向尺寸配车联轴器 13）复测轴系中心，联轴器铰孔及配连接螺栓 14）装配好上半汽缸内部各零部件并测量膨胀间隙 3.高压双缸汽轮机的总装配工艺流程： 15）扣大盖 16）前箱内调节部套的安装及调整，连通管安装及调整 17）试通油，盘车 18）解体，按部套组装好各部套零部件 19）前轴承箱内部油管路安装及联动试验 20）清理、防锈、油漆、成套 三.汽
8、轮机部套装配 1.汽缸的装配 n汽轮机汽缸一般都是圆形结构由上下两半组成。根据我厂对 汽缸的结构编类可分为前汽缸、中汽缸、后汽缸 。 n前、中汽缸均为铸造缸体结构；后汽缸分为铸造和焊接结构 两种形式结构。 n超高压机组还分内外缸结构，内缸类似一个含带完整汽缸结 构的隔板套放置于外缸内。（前后汽封、猫爪等结构） n前中后缸之间通过法兰螺栓连接，上下半之间也是通过法兰 连接 n组合的工作内容：将已经加工分半的汽缸按前中后垂直结合面 连接，使汽缸组装成上下两半。 n组合的基本要求：垂直结合面连接时要校准相邻汽缸水平中分 面的高低和相邻汽缸槽同心度保证在技术要求范围内。 汽缸组合 1、中缸下半吊放在装
9、配场地垂直放置，对接法兰面朝上 2、将前缸吊上装配位置，调整止口的相对位置，在中分面处保 证左右间隙值偏小于0. 10mm。 并保证水平中分面高低差小 于0.03mm。然后将垂直法兰面螺栓拧紧，检查垂直法兰面间 隙，要求0.03mm塞尺不入 3、钻铰垂直接合面定位销并配销子。 4、将已经组合好的前中缸下半水平放置并校正水平，分别吊前 中缸上半，扣在下半汽缸上，分别打入水平中分面定位销。 检查垂直法兰面间隙偏差小于0.10mm，合格后拧紧上半垂直 法兰面螺栓 5、钻铰上半汽缸垂直法兰面定位销并配销子。 6、焊接垂直法兰面的密封焊 汽缸组合的工艺过程 泵水试验：目的是检查铸造缸体有没有内部缺陷导致
10、渗漏。泵水压力 为汽缸实际使用压力的1.5倍，泵水载压时间10分钟保持不渗漏 n拂配汽缸中分面，上下半试组合 1、前中缸下半水平放置，吊上前中缸上半扣在下半上 2、前中缸自由状态下0.05mm塞尺不入，紧1/3 连接螺栓时 0.03mm塞尺不入 3、中分面互研接触面，保证接触均匀且接触面积大于70% 4、上下半组合检查各档缸槽的错位情况 ，轴向错位小于0.05mm 5、后汽缸上半扣在下半上，后汽缸自由状态下0.10mm塞尺不入 ，紧1/3 连接螺栓时0.05mm塞尺不入，个别塞入部分不得超过 法兰有效密封面宽度的1/3 汽缸拂刮 n滑销系统的作用是使汽轮机在运行过程中引导整个机组按预定 的方向
11、自由膨胀，从而保证转子和静子的中心位置和各处轴向 和径向间隙在胀缩过程中满足要求，达到安全运行的目的。 n滑销系统是指由轴承座与基架间的键与键槽；轴承座与汽缸间 的键与键槽；汽缸与座架、导板间的键与键槽等所组成的系统 n在厂内总装配过程中钳工配制，配制时按要求达到接合面的配 合及键与键槽的间隙配合。 2.滑销系统的装配 滑销系统示意图 前（后）轴承座与汽缸垂直键装配 前缸猫爪装配（下半汽缸支撑） 前缸猫爪装配（上半汽缸支撑） 前(后)座架纵向键装配 轴承座压板装配 n汽轮机的隔板安装在隔板套或者汽缸内，采用的是悬挂结构； 隔板底部中间位置与装备部套之间布置定位键。它的特点是隔 板的支承面与中心
12、线在一平面内，不管隔板如何胀缩，其中心 始终与汽缸同心。 隔板的装配应满足下列条件： 1、隔板应牢固地装于汽缸或隔板套中，接合面应保持良好接触， 防止蒸汽沿隔板外缘及水平接合面泄漏。 2、隔板应与转子同心，使隔板汽封与转子间具有均匀的径向间隙 。 3、隔板装配后应能自由膨胀，并与转子保持规定的间隙。 3.隔板、隔板套的装配 n隔板进入总装之前的工作就是配装悬挂销及定位键，并按级 别打印钢号对印放置；平键与隔板槽之间总间隙为0.03- 0.05mm n试装隔板汽封圈。 a.汽封圈颈部与汽封体配合间隙0.05-0.136mm. b.汽封圈连同弹簧片装入后用手能推动. c.汽封圈弧段的接触处平面在中
13、分面处为0.10- 0.20mm,其余0.05mm. d.止动块配合间隙1-1.5mm n装配前预先配准各级隔板与汽缸隔板槽内的轴向间隙（高压 段隔板的轴向间隙由加工保证，低压段配轴向销钉） 隔板套装配 n汽轮机采用隔板套的目的是：为了简化汽缸的内部形状，便 于设置抽汽口。 n隔板安装在隔板套内它们与汽缸之间的支承大多采用Z字或L 形悬挂销；底部中间位置与装备部套之间布置定位键。 n隔板套进入总装之前的工作就是配装悬挂销及定位键，并按 级别打印钢号对印放置；平键与汽缸槽之间总间隙为0.03- 0.05mm n我厂采用的推力轴承型式有两种，但它们的装配方法大致相同 。推力轴承的位置就决定了汽轮机
14、通流部分的轴向间隙。 n推力轴承具有一个球形的轴承体，它与推力轴承的轴承体一起 铸出，由于轴承体的球面能自动调整中心，从而使转子推力盘 的轴向力能均匀地分布在各个推力瓦块上 n为了固定转子的轴向位置，推力盘两侧都有推力瓦块，推力轴 承的推力瓦块是用销钉浮动地与定位环联接的，推力盘与非工 作瓦块之间须保持一定间隙可以允许转子有一定的轴向位移， 这个间隙通常称为转子的轴向窜动量或油隙。 n油隙的大小可用改变定位环的厚度来调整，一般中型汽轮机为 0.250.35mm左右，大型汽轮机为0.40.45mm左右。油隙过 小，可能引起推力轴承中油温增高或出现磨擦痕迹。间隙过大 ，在汽轮机负荷突然发生变化时可
15、能会使推力瓦块受到冲击， 或者使转子与静止部分相碰。 4.轴承装配 1.推力轴承装配时应满足下列要求： 1）推力轴承推力瓦块的轴向位置，应该与转子的正确位置相适 应。 2）推力瓦块应与转子的推力盘接触均匀，且推力盘传递于瓦块 上的轴向力，应均匀分布于瓦块的整个工作面上。 3）推力轴承中应有适当的油隙，以保证推力轴承的正常工作。 4）装配时必须注意对准轴承的润滑油进出口油孔，并使油路畅 通，防止油孔阻塞而烧坏轴承。 在装配时，转子定位后通过配准定位环来保证瓦块 与推力盘的间隙；通过配准瓦枕调整垫片来保证推 力轴承轴向位置。 推力支持轴承 2、支持轴承的装配 n支持轴承安装到对应轴承座上时，先拂配轴承瓦枕外圆支撑垫 块，要求预先在底部支撑块上加一张0.05mm垫片，研磨支撑垫 块外圆与轴承座接触75%以上，四周0.03mm塞尺不入 n将下半衬瓦与轴颈研磨出60接触角，用塞尺测量轴颈相对衬 瓦的左右侧隙 n用压铅丝法测量轴承顶隙。 在轴颈的顶部位置及水平中分面上放置几段长约60mm 、粗1.01.5mm的铅丝。拧紧水平中分面上螺栓把铅丝压扁， 用千分尺测出全部压扁了的铅丝厚度，计算出轴颈与轴承之间 的间隙 n轴承盖与上轴瓦之间要求有足够的紧
