东风电器-发电机结构、使用说明和故障判断介绍讲解

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1、东 风 电 气 襄樊东风汽车电气有限责任公司 XIANGFAN DONGFENG MOTOR ELECTRIC CO.LTD 东风康明斯发电机 鉴定手册 东 风 电 气 目 录 一、发电机分类 二、发电机作原理 三、发电机编号规则 四、产品标记、标识 五、发电机结构 六、发电机典型故障 七、发电机故障鉴定 八、典型案例 九、发电机使用注意事项 十、售后服务 东 风 电 气 一、发电机分类 东 风 电 气 按发电机是否带有调节器可分为整体式交流发电机（带调节器）与交 流发电机（不带调节器）。 按磁场绕组搭铁方式可分为内搭铁式发电机与外搭铁式发电机。发电 机磁场线圈输出端在发电机内部搭铁，称为内搭

2、铁式发电机；磁场线 圈输出端通过发电机调节器在发电机外部搭铁的，叫外搭铁式发电机 。 按发电机是否有电刷可以分为有刷发电机与无刷发电机。 按磁场产生的方式可以分为激磁式发电机与永磁发电机。 按电机是否带有真空泵可分为带泵交流发电机与非带泵交流发电机。 按风扇安装位置可分为内风扇发电机与外风扇发电机。 按接线方式可以分为：单线制、复线制。 单线制：发电机正极螺栓与蓄电池正极连接，发电机壳体为负极 通过车体与蓄电池负极连接。 复线制：发电机的正负极分别与电瓶的正负极连接，发电机壳体 与车体无极性。适宜配置在特殊环境下长期工作的工程车辆，如船舶 ，移动发电车等。如我公司生产的Z3900178(JFZ

3、2403)发电机。 东 风 电 气 二、发电机工作原理 东 风 电 气 1、9管有刷发电机工作原理图 接通电源开关，发动机未发动 前，蓄电池通过充电指示灯给发电 机转子激磁线圈供电使其产生磁场 ，充电指示灯发光。发动机起动后 通过传动皮带带动发电机转子旋转 ，当发动机转速达到一定高度（零 电流转速），转子激磁线圈磁场与 定子线圈有相对运动，使定子线圈 感应三相交变电流，发电机开始发 电；同时由于发电机发出的电压高 于蓄电池电压，充电指示灯熄灭， 蓄电池不再向发电机激磁线圈供电 ，激磁线圈由发电机自供电。 调节器通过控制激磁电流的 通断来控制电压的高低，使电压稳 定在规定的值。 发动机发动瞬间发

4、电机状态 发动机工作时发电机状态 东 风 电 气 额定电压2 8 V额定转速6000 r/min 额定电流7 0 A建压转速1200 r/min 极性负极接地最大运转速度9600r/min 工作环境温度-4085转向从驱动端视顺时针 2、JFZ2703发电机特性曲线 JFZ2703 发电机 技术规格 发电机输出特性是以转速为基准，输 出电压保持恒定时，发电机的输出电流经 过整流后与转速的关系。通过它可以知道 发电机在不同转速下输出电流的大小。 转速达到一定值时，发电机才有 电流输出，此转速被称为零电流转速，又 称建压转速。保持发电机输出电压一定时 ，随着转速的增加，输出电流逐渐增加， 当转速增

5、大到一定值时，输出电流不再增 加。此时电流值为最大输出值。发电机的 额定电流值(使用电流)一般规定为最大输 出的2/3。 东 风 电 气 4、JFZ2703发电机电压调节 性能 项目条件额定电压调节电压值 （差值） 调节电 压 n=6000 r/min I=50%IR 28V28.30.3 转速特性I=10%IR n1=20008000 r/min 28VU0.5 负载特 性 n=6000 I=10%IR85%IR 28VU0.8 3、JFZ2703发电机输出性能 状态 零电流转速 （r/min） 输出电流（A） 1500 r/min 输出电流（A） 2500 r/min 输出电流（A） 60

6、00 r/min 冷态1200326575 热态255870 东 风 电 气 三、发电机编号规则 东 风 电 气 产品符号与编号 符号JFZ270 3编号* 意义义交 流 发 电 机 整 体 28 V 70 A 设计 序号 意义义年月顺序号 112月依此用AM表示，其中I除外。 年份用09表示。 顺序号：0000199999。 例：某台37N29B-01010（JFZ2703）编号为4C00078，表示2004年3月为东 风康明斯生产的第78台37N29B-01010发电机。 东 风 电 气 四、标记和标识 东 风 电 气 以康明斯C4946255发电机为例 C494625521DQ00307

7、00E0199 零件代码+供应商代码+流水号 双燕商标产品名称 零件代码供应商代码流水号 东 风 电 气 五、发电机结构 东 风 电 气 1、JFZ2703发电机实物图 本手册以东风电 气公司生产的JFZ2703（ 37N29B-01010）发电机 （配套东风康明斯B系列 柴油发动机）为例，简 要介绍汽车发电机结构 。希望对大家今后的服 务事业有所帮助！ 东 风 电 气 2、有刷发电机结构示意图 东 风 电 气 3、JFZ2703发电机转子结构 转子由转子轴、前后 爪极、导磁轭等组成 。有刷发电机转子还 有激磁线圈和滑环； 无刷发电机的激磁线 圈大多固定在前端盖 上，不随转子转动。 东 风 电

8、 气 4、JFZ2703发电机定子结构 定子线圈三相绕组的接线方式有两种， 一种三相绕组首尾相连称为“”（三角形 ）接法；另一种三相绕组有一个公共端称 为“Y”（星形）接法。 JFZ2703发电机采用“Y”（星形）接法。 三角形接法 星形接法 定子主要由定子冲片、定子线 圈（三相）、槽楔等构成。 东 风 电 气 整流器由整流二极管、励磁 二极管、正极板、负极板、汇 流条等组成。 按整流二极管数量的不同， 发电机可分为6管、8管、9管 及11管交流发电机等。8管交 流发电机在中性点增加了两个 二极管，也称为中性点二极管 ，这样使发电机的三次谐波在 中性点叠加，可将发电机的输 出功率提高。9管极的

9、交流发 电机增加了三个功率较小的激 磁管，这样可以用简单的充电 指示灯来表示发电机的工作情 况，省去了结构相对复杂的继 电器。11管的交流发电机增加 了两个中性点二极管，三个激 磁二极管。 5、JFZ2703发电机整流器结构 车辆上的用电设备和蓄电池需要的是直流电 ，但交流发电机发出的是三相交流电。利用硅二 极管的单向导电性能，整流器由6只硅二极管组成 三相桥式全波整流电路，把交流电转变为直流电 ，并且为单独转子提供激磁电流（9管、11管发电 机）。 东 风 电 气 6、JFZ2703发电机调节器 按结构类型的不同调节器可 分为：振动式、电子式、集成 电路式等。目前使用最广泛的 是电子式调节器

10、，它主要由一 系列电子元件组成的电路封装 在金属壳体内组成。 调节器是一负反馈控制，其 在某一规定的电压下起作用， 若发电机电压高于规定值，则 断开激磁电流，以降低电机输 出电压，限制发电机的输出电 压不超出某一规定范围，以保 护整车用电系统。如：14V发电 机，大约控制在14.20.25V范 围内；28V发电机，大约控制在 280.3V范围内。 东 风 电 气 7、JFZ2703发电机端盖 东 风 电 气 8、JFZ2703发电机 外形图 东 风 电 气 六、发电机典型故障 东 风 电 气 2002年时，康明斯B机因发电机支架短导致电机安装后，调整 衬套不起作用面使端盖变形，最终致使203（

11、靠滑环端）损坏。 解决措施：调整衬套加长2mm。 近几年来，随着发动机功率上升及欧排放推行及三包里程 延伸，康明斯发电机轴承损坏率在上升。 解决措施：304轴承更改为63/22轴承，外径加大以增大其承载力。 1、发电机第一大故障-轴承损坏 3、发电机第三大故障-整流器损坏 2、发电机第二大故障-调节器损坏 东 风 电 气 七、发电机故障鉴定 东 风 电 气 A、发电机不发电，指示灯常亮，加大油门后，仍然亮，则可能是 发电机整流器或激磁回路存在故障。 B、发电机不发电，指示灯不亮，检查发电机L端是否有电压，若有， 则电机激磁回路存在问题；否则，检查整车线路。 C、发电机电压高：电机电压超过32V

12、且加大油门后电压继续升高，则 电机调节器出现了故障；电机电压在31V 以下，加大油门后电压 不升高，检查发电机接线柱是松动和腐蚀、蓄电池是否老化；若都没有 问题再检查发电机是否存在故障。 D、发电机卡死：进异物或轴承损坏 1、发电机装在整车上故障鉴定办法 东 风 电 气 以下介绍JFZ2703发电机简易判断方法 2、发电机从车上拆下后故障鉴定办法 东 风 电 气 以下介绍JFZ2703发电机简易判断方法 一、符号说明。B：正输出端。L：充电指示灯端。F：激磁端。E：接地端。 N：中性点。S1、S2、S3：定子引出线。 二、工具。三用表。 螺丝刀。 三、简易判断方法。 1、 整流器故障判断。 1

13、.1、整流管断路判断。目视整流器8整流管有无烧损现象，若发现可疑管芯， 用表针轻轻拔动管芯引线，管芯引线应不脱落，反之该管芯已损坏。 1.2、整流管短路判断。三用表调至二极管档，黑表针接B端，红表针接E端， 简称B-E，以此类推。按以下流程进行。 1.1、 激磁管断路判断。目视整流器3激磁管有无爆裂现象，若有，则充电 指示灯端可能通过了大电流。激磁管爆裂时应检查发电机外接线，L-B之间有无 短路现象。 1.2、 激磁管短路判断。用表检查L-S（S1或S2或S3），压降应在 0.30.65V 之间。若压降0.3V，则可能1管或多管击穿。 1.3、 焊点检查。焊点应无虚焊、堆焊、漏焊现象。 1、发

14、电机装在整车上故障鉴定办法 东 风 电 气 2、 定子故障判断。 2.1、定子接地判断。1.2中已作检查。或按以下方法检查：三用表调至 电阻档(200)，S-E(S1或S2或S3)电阻应大于200。反之，定子已接地或 整流器负板短路。 2.2、定子线圈烧毁故障判断。从散热窗看定子线圈，线圈应呈紫铜色。 若呈黑色，则线圈已烧毁。 3、 转子故障判断。三用表调至电阻档(200)，检L-F电阻，按下表判断 故障。若电阻小于5 ，则存在故障；若在5-30 间，则正常；大于 30 ，可能是碳刷与滑环接触不好。 4、 电容故障判断。三用表调至电阻档(20M)，检B-E电阻，表显示应 跳动，呈充、放电过程。

15、反之，电容已损坏。 5、 调节器故障判断。三用表调至二极管档，检F-E压降，压降应在 0.40.65V之间，压降小于0.4V，调节器不调压；压降大于0.65V，调节器 不发电。三用表调至电阻档(20K)，检L-E电阻，电阻值应在22.4K之间， 否则调节器不发电机；三用表调至电阻档(200)，检调节器两L端，两L端 应通，否则调节器不发电。 四、若以上方法不能判断电机的故障点，则应装车或专用试验台进行试验。 东 风 电 气 八、典型案例 (一) 充电指示灯常亮 东 风 电 气 2002年夏工反映17台康明斯3415351发电机10台充电指示灯常亮，要求速派 人处理。 电气公司人员与康明斯产品设计、售后服务及销售主管共4人带10台发电机 进行服务。经现场测试分析，17台车都存在充电指示灯常亮故障，现象是 起动后大约半分钟空载状态充电指示灯常亮且转速越高灯越亮，加上一定 负载后充电指示灯灭。经进一步了解，该种工程车使用进口95Ah固体免维 护蓄电池，充电指示灯为一发光二极管，34V电压亮。 结论及原因分析：系统匹配问题。进口95Ah固体免维护蓄电池特性较硬， 半分钟没有充电电流，这时发电机处于空载状态，电压不稳定，充电指示 灯两端因固体免维护蓄电