架空人车使用培训教案2.

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1、授课人： 架空人车使用培训 主 持： 简介 煤矿架空乘人装置（以下简称架空人车），是煤矿井下辅 助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。它主要 由驱动装置、托绳装置、乘人器、迂回轮装置、张紧装置、 安全保护装置及电控装置等组成。具有安全保护齐全、运行 安全可靠、人员上下方便、无需等待随到随行、操作简单、 维修方便、动力消耗小、输送效率高、一次性投资低等特点 ，是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。 设备分类 根据设备地运行原理可以分为： 一、机械式架空乘人装置 二、液压式架空乘人装置 我矿现有地五部架空人车均采用地是机 械式架空乘人装置。 设备组成 驱动部分 迂回部分 电控系统 乘人器

2、 托绳轮 张紧小车 安全保护 巷道每100米具备一台通讯装置，具有 打点、通话和急停功能。 机头、机尾应设置下车语音提示信号 和明显的警示标志。 架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关 。 架空人车的变坡点、拐弯点，应设置 掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控 制系统实现停车保护。 机尾滑移架后设有断绳保护，拉紧重 锤下设限位保护。 架空人车与无极绳绞车，两套设备之 间设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车 保护试验项目；架空人车运行时，绞 车禁止作业。 掉绳保护 全线急停 乘人器介绍 我矿在用的架空人车中乘人器根据摘挂方式的不 同分为两类： 一、活动抱索器 顾名思义，就是能够摘挂的乘人器。如45轨道、 62轨

3、道、 61辅助下山、 63运输下山第二 部架空人车均采用的是活动式抱索器。 二、固定报索器 与活动抱索器相反，固定抱索器则是不用乘人摘 挂。如63运输下山第一部架空人车。 活动式抱索器 固定式抱索器 座椅乘坐流程 上绳随走 跨坐 收腿 为了更好的讲述乘人器的乘坐方法 接下来，我们以63运输下山延伸架空人车 乘人器为例，讲述一些乘坐的注意事项。 乘人制度 乘坐人必须听从现场岗位人员（司机 、信号把钩工）指导，按顺序排队到 指定地点（站台）乘坐。下车时在指 定位置（站台）下车，严禁非站点下 车、越位乘车及随意拉急停开关。 架空人车运行期间严禁运行绞车（调 度绞车、无极绳绞车、变频绞车、液 压绞车）

4、或行人。 乘人听到打点和喊话以及开车预警铃 声后，架空人车即将启动运行，做好 乘坐准备。 乘车人员携带物品不得超宽、超高，长度不得超 过1.20米，重量不得超过20（ 63运输下山第 二部猴车携带重量不得超过10），携带物品不 得拖地或和横行，乘车人员严禁携带易燃、有毒 、易爆、腐蚀性危险品。严禁用乘人装置运送电 缆、钢丝绳、设备、大型配件、风镐、风带、风 钻、水泥、黄沙等货物。 乘人携带的长件物品必须水平垂直于身体一侧， 用胳膊夹抱平稳，同时，乘人在乘坐过程中，注 意观察左右侧环境安全，防止物品刮碰帮部、管 路、管线、电缆或其他安全设施，严禁使用所携 带的物品碰触沿途任何一点。小物品装包、入

5、袋 ，抱入怀中，下车前应先放置物品再下车。 吊椅乘坐方法 1.62、45轨道、61辅助下山架空人车 联巷上车时，面朝钢丝绳运行方向随车助 跑，速度与方向同吊椅运行速度和方向保 持一致，快速跨坐在吊椅座板上，双脚至 于脚踏杆上（零速上下车装置处除外）， 注意不得引起吊椅的剧烈摆动。下车时， 先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地后 ，手握吊椅杆继续向前走几步，迅速从侧 面离开。 2.63运输下山第一部架空人车 上车时， 面朝钢丝绳运行方向随车助跑，速度与方 向同吊椅运行速度和方向保持一致，快速 跨坐在吊椅座板上，双脚至于脚踏杆上， 注意不得引起吊椅的剧烈摆动。下车时， 先右脚落地，随即抬起臀部，左脚

6、落地后 ，手握吊椅杆继续向前走几步，看清侧后 方情况后，迅速从侧面离开。 3.63运输下山第二部架空人车 上车时， 人员面朝钢丝绳运行方向，将吊椅抱索器 卡槽对准钢丝绳后下拉一至两次，待抱索 器卡槽抱紧钢丝绳后，随车助跑，速度与 方向同吊椅运行速度和方向保持一致，快 速跨坐在吊椅座板上，双脚至于脚踏杆上 ，注意不得引起吊椅的剧烈摆动。下车时 ，先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地 后，手握吊椅杆继续向前走几步，上举吊 椅并旋转椅杆，待抱索器与钢丝绳脱离后 取下，看清侧后方情况后，迅速从侧面离 开。 乘车人员乘车时必须集中精力，注意架空人车的 运行状态是否正常、平稳。若途中发现紧急情况 （如掉道、

7、前方有障碍物等）需要停车时，及时 拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，架空人车 停止运行。同时，乘坐人员下车，待故障排除后 方可继续乘坐。严禁乘车人员在架空人车掉道、 前方有障碍物强行乘车。 乘车人员在拉动急停开关使架空人车停止运行后 ，应就近使用组合信号装置联系司机和信号把钩 工，说明存在问题。待问题处理结束，信号把钩 工确认无误后，由信号把钩工负责联系司机并发 送开车信号。 乘坐过程中，乘人保持正确坐姿、坐稳， 注意前方，不得引起吊杆摆动，不得打瞌 睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和托（压） 绳轮以防伤手。 乘坐过程中，乘人不得触及临近的任何物 体，严禁将矿灯线、携带物拖拉在地上。 乘坐过程中，上

8、、下乘车人员相遇时，不 得嬉戏，以免发生危险。 乘坐过程中，乘人不得吃班中餐，随意丢 弃杂物。 乘车人员必须到指定的有明显标志的区域 内上、下车，在到达下车地点前，必须做 好准备下车，严禁越位乘车，以防发生危 险，造成事故。 架空人车运行期间，任何人员不得随意触 动沿线任何一个保护开关及急停拉线，严 禁使用物品将急停开关触发杆固定。 在61辅助下山乘坐架空人车时，乘人借 用的膝盖护垫必须在抵达下车站台后交给 信号把钩工或司机，严禁将膝盖护垫挪作 它用。 乘人下车后，活动式抱索器的座椅必须将 顺序放置，叠放座椅最多不得超过两层（ 三水平主暗斜井架空人车的座椅只准许放 置一层，且抱索器卡槽必须以卡

9、住托管为 准），且放置稳妥，以防座椅碰落伤人。 应急处理流程 乘坐中发现危险源 拉动急停开关，并离开座椅 联系司机、信号把钩工处理 处理结束运行设备 按照乘坐流程顺序上下 危险源辨识 一、钢丝绳掉绳 钢丝绳从绳道内脱落后，会磨损托绳轮钢构件和 阻碍吊椅抱索器地正常通过，而且会造成抱索器 刮地现象，容易碰伤乘人。 二、刮底板 随着地质条件不断变化，巷道受压鼓底，座椅运 行的安全空间将会随之变小，容易刮碰轨面。 三、障碍物堆积 运行中的架空人车在突然停止后，乘坐人员在发 现设备不能长时间运行的话，会将吊椅放倒在底 板上，如果数量过多会造成座椅堆积，影响正常 乘车。 四、距帮部过近 当座椅距帮部安全

10、空间不足时，人员手持 物品或摆动座椅，极易造成人员肢体部位 摩擦巷帮从而受伤。 五、设备运行的巷道内有其他人员作业 检修人员在调整架空人车单绳轮时，是在 设备运行情况下，根据钢丝绳走向进行调 整地。吊椅在临近作业人员时，乘人应及 时提醒作业人员进行躲避，防止吊椅刮碰 作业人员。 六、打运空吊椅 部分存在架空人车地提升轨道内，为及时 周转吊椅，时常打运空吊椅，在压绳轮处 ，吊椅抱索器可能会出现受阻而不能正常 通过，乘人在经过该处时，应及时下车， 将阻塞地吊椅取下后，再按照正常步骤乘 车。 七、吊椅集中放置点吊椅叠放层数过高 当吊椅叠放层数过高时，会容易出现放置 不稳的现象。 乘人须知 抱索器属于

11、铸造件，应轻拿轻放，随意丢 弃在底板上和硬砸在零速上下车装置上， 容易造成抱索器外形变形或轴承损坏，同 时，放置不稳时，容易掉落/弹起伤人。 架空人车属于公共财务，请不要使用使用 杂物阻碍急停开关自动复位功能，影响正 常运行。 在设备运行过程中，乘人不得随意拉急停 开关，影响其他人员正常乘坐。 乘人在乘坐架空人车时，不得随意丢弃垃 圾，影响环境卫生保持。 乘人在乘坐架空人车时，不得随意摆动吊 椅，避免因钢丝绳跳动幅度过大从单绳轮 中脱离掉道。 乘人应按照要求保持间距。 设备运行中，严禁其他作业。 当发现危险源时，乘人须保持心境平稳， 迅速地按照正确的方式进行操作，严禁以 抓住吊椅后跳的方式脱离

12、吊椅。 设备突然停车后，乘人应下车等待，待设 备正常运转后再继续乘坐。 乘人在乘坐吊椅到站后： 1）活动抱索器 乘人应及时将吊椅摘除并 稳妥放置在吊椅吊挂点，严禁将吊椅重叠 放置两层以上，以免因放置不稳脱落伤人 。 2）固定抱索器 乘人应及时从吊椅上站起 离开，并在观察前后吊椅位置后，迅速从 安全位置离开。 事故案例 接下来，我们将收集地一些关于架空人车 事故案例进行回顾。望我们在岗的每一位 员工警钟长鸣！ 2009年10月4日石台矿南一采区死亡运输事故 事故经过： 10月4日6时37分，综采二区劳务工朱永 清在南一采区乘坐架空乘人器时，由于过 度疲劳且坐姿不正，没在规定地点下车， 末碰及乘人

13、器越位保护开关摆杆，加之机 尾处巷道变形，高度不够，当运行至机尾 轮处时，吊椅受人体重力下坠，触地抵住 巷道底板，导致钢丝绳在机尾轮处脱槽掉 道后，击中朱永清颈部，且头部与机尾轮 下方槽钢座相碰，致使颈部、头部受伤， 经抢救无效，于当日8时22分死亡。 二、事故原因 (1)、南一架空乘人器下口越位保护使用摆杆触碰 式开关，非正常坐姿不能有效触及摆杆，保护装 置不可靠。 (2)、南一架空乘人器机尾处巷道底膨变形，高度 、宽度不够。安全间隙不符合要求。 (3)、综采二区对隐患人排查不到位。死者近两日 内需给儿子操办婚事，又逢中秋，一心多用，精 力不集中，导致死者未在规定地点下车，继续违 章乘坐，致

14、使钢丝绳脱槽。 (4)、因南一采区即将报废，矿存在临时观念，安 全环境整治不到位，且疏于安全监管，没有及时 发现处理该处存在的安全隐患。 山东新泰莲花山煤矿2010.11.28猴车事故 事故经过： 2010年11月28日上午，山东新泰市莲花山 煤矿发生一起架空乘人装置(简称猴车)因绞 车变速箱突发机械故障，造成架空乘人装 置运行失控。当时多名工人正乘猴车下井 作业，猴车突然失控，致使工人在坡度为26 度，长度1000米巷道中快速下滑，最终造成 2名矿工死亡，另有多人受伤，其中3人伤势 较重。 事故原因： 1、这一事故系猴车装置变速箱发生机械事故，在 没有安全制动闸(二级制动)的情况下，造成猴车

15、 运行失控所致。 2、猴车在坡度较大或速度较快时，驱动部仅设有 工作制动闸，而没有安装安全制动闸。在这种情 况下，一旦减速机发生故障或系统制动力不够， 系统不能及时停车保护，人员乘坐时将会发生飞 车现象，造成人员伤亡。 3、猴车采用固定抱索器吊椅，在变坡点处未安装 掉绳保护，人员乘坐时吊椅发生脱绳现象，系统 不能及时停车保护，吊椅与钢丝绳无法脱离，仍 与钢丝绳一起运动，人员无法安全下车，易造成 人员伤亡。 恒源煤矿“4.20” 猴车抱索器伤眼事故 事故经过： 2011年4月20日23：52左右，掘进区四队 职工刘红磊从61下口坐猴车来到上口，取 下猴凳准备将猴凳挂到下人侧的静态上人 装置上时，已坐在猴凳上的吕发据向前闪 倒、倒在两平台中间的轨道内，同时吕发 据乘坐的猴凳倒向侧后方，抱索器碰到了 刘红磊的右眼，致使刘红磊右眼受伤。 事故原因： 1、直接原因：刘红磊下了猴车后，违反架 空乘人车管理制度，未按要求将猴凳放到 指定位置，而是图省事打算将猴凳挂在下 人侧的静态上人装置上是这起事故发生的 直接原因。 2、间接原因：吕发据的猴凳没有挂好，当 他第一次拉拉手未能自由下行时，采取脚 蹬