柴油机结构原理.

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1、柴油机的结构原理柴油机的结构原理 主讲人：唐爱军主讲人：唐爱军 2 2 柴油机结构原理课程内容提纲 l 柴油机原理 l 柴油机结构 3 3 发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能 ，从而输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气 压缩做功排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个连 续过程就叫做一个工作循环。 （一）发动机原理 4 4 （一）发动机原理 5 5 （一）发动机原理 6 6 1、进气冲程活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气 门关闭，进气门开启。活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增 大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气 缸。直至活塞到

2、达下止点时，进气门关闭，停止进气。 （一）发动机原理 7 7 2、压缩冲程进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点 向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体 被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。 （一）发动机原理 8 8 3、做功冲程在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合 ，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速 升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆 驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。 （一）发动机原理 9 9 4、排气冲程在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推动 活塞由下止点向上止点运动，废

3、气在自身剩余压力和活塞的推力作用下 ，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气 冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因 排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。 （一）发动机原理 1010 （二）发动机概述 内燃机的分类 l 按照汽缸排列方式分：直列式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机、W型内 燃机、星型内燃机 l 按照冷却方式分：水冷式内燃机、风冷式内燃机 l 按照进气方式分：自然吸气式内燃机、增压式内燃机 l 按照用途分：工程机械用、汽车用、拖拉机用、船用、发电机用等 1111 l曲柄连杆机构： 机体部件气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等 主运

4、动部件曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等 l燃油系统燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、 喷油嘴等 l配气机构配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇 臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气 滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等 l润滑系统油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等 l冷却系统散热器、水泵、风扇、节温器等 l电器系统蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继 电器等 （二）发动机概述 1212 柴油机整体系统简图 空滤器 燃油箱 消音器 启动 马达 油底壳 蓄电池 散热器 喷油泵 发电机 l工程机械一般使用四冲程柴 油机 l进气冲程 l压

5、缩冲程 l膨胀冲程 l排气冲程 l四缸发动机曲轴每旋转180 按1-3-4-2缸的顺序喷油 l六缸发动机曲轴每旋转120 按1-5-3-6-2-4缸的顺序喷 油 1313 机体部件缸体、缸盖、缸套、主 轴承、主轴承盖 l缸体为铸造件，活塞和曲轴在缸体中运动，用主轴承来支撑曲 轴旋转 l主轴承为三层结构，钢背上层为铅青铜轴承合金，表面又镀一 层锡铅合金 l在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴前后移动 l缸体中有圆柱形气缸使活塞上下移动，燃油在气缸中燃烧形成 高温，要用冷却水对其周围进行冷却 l通常气缸内部安装有缸套 1414 机体部件缸体、缸盖、缸套 、主轴承、主轴承盖 l缸套为铸件，分干式缸套和湿

6、式缸 套 l湿式缸套与冷却水直接接触，因此 上方要压住缸体的台阶，下方装有 O形圈或U形密封，以防止漏水 l干式缸套不直接与冷却水接触，冷 却效果差 l缸盖为铸造箱体，中间有冷却水通 过，并有进气通道和排气通道 l缸垫安装在缸体与缸盖之间，防止 漏气漏水 1515 l曲轴把气缸内活塞的往复运动 通过连杆转变为旋转运动；其主轴 颈安装在缸体的主轴承上，连杆轴 颈与连杆相连；曲轴内部有润滑油 道，使润滑主轴颈的油通过该油道 流进连杆轴颈 l曲轴采用含铬、钼等元素的高碳素 钢，经模锻、高频淬火加工处理 l飞轮安装在曲轴后端的惯性轮 ，靠转动惯量减少曲轴旋转中的损 失 l起动马达小齿轮与飞轮齿圈啮合，

7、 使发动机旋转起动 主运动部件曲轴、连杆、活塞、 活塞环、飞轮、皮带轮等 1616 主运动部件曲轴、连杆、活塞、 活塞环、飞轮、皮带轮等 l活塞将燃油在气缸内燃烧产生的热能转变 为使活塞上下运动的机械能，通过连杆使曲轴 旋转 l活塞与缸套之间应留有间隙 l活塞环防止气缸内高压气体从间隙中跑掉 ；二道气环 一道油环 l油环将气缸壁上附着的油刮掉并保持适当的油 膜 1717 配气定时齿轮、凸轮轴、推杆、摇臂、摇臂轴、进排气门、气门弹簧、 气门导套、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等 l进排气系统 将空气吸入 气缸，与燃油 混合燃烧，燃 烧后再将废气 向外排掉 配气机构（进排气系统）配气机构（

8、进排气系统） 1818 气门机构 定时齿轮 l曲轴转两圈时凸轮轴才转一圈，所以凸 轮轴齿轮的齿数是曲轴齿轮的两倍 l相互啮合的齿与齿的数量是规定好的， 齿上打印有相配的标记 l该齿轮传动系靠曲轴齿轮驱动旋转 配气机构（进排气系统）配气机构（进排气系统） 1919 配气机构（配气定时） 2020 配气机构（配气定时） l气门从开始打开到足够开度需要一定时间，故提前打开进气 门以保证活塞下降时，能够吸入较多的空气 l进气门的迟后关闭是利用了吸入气流的惯性力将更多的空气 进入气缸 l同样道理，排气门提前打开也是为了保证活塞开始上升时排 气门打开足够开度，使废气充分排出 l排气门的迟后关闭也是利用了排

9、出气流的惯性力将更多的废 气排出气缸 2121 配气机构部件 l涡轮增压器利用气缸排出 的废气作动力，将高密度的空 气送往气缸 l空冷式中冷器利用环境温 度的空气冷却由涡轮增压器送 出的空气，以提高进入燃烧室 空气的密度 l水冷式中冷器利用冷却系 统的循环水冷却由涡轮增压器 送出的空气，以提高进入燃烧 室空气的密度 涡轮增压器空冷式中冷器水冷式中冷器 2222 配气机构部件 空气滤清器 灰尘指示器 l空气滤清器通过滤纸的方式将送入发动机的空气过滤净化，滤纸被叠成褶状以扩大空气的 流通面积，工程机械多用双层滤芯 l真空集动阀当发动机停机负压消失后，该阀自动打开，将集尘箱中积存的灰尘颗粒自动排 出

10、 l灰尘指示器当空气滤清器被堵塞时，灰尘指示器内的红色柱塞则被弹出，以提醒驾驶员清 理或更换空气滤芯 2323 配气机构部件（消音器） l废气如果由排气歧管直接排放到大气中会产生较大的噪音，因此使用消声器 可以减小这种噪声。 2424 燃油系统燃油箱、输油泵、滤油 器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等 l燃油系统喷射燃油 ，并根据需要可改变喷 射的时间和喷射量 l要求在压缩冲程中的适 当时间内喷射 l自动调整喷射量以维持 发动机的低速空转或防 止其超速运转 l通过控制喷射量，控制 发动机的功率输出或使 其停机 2525 燃油系统部件（燃油箱、油水 分离器） 油箱 油水分离器 l燃油箱加油口装有滤网

11、，防止杂质进入；装有油位计或在驾驶室内用可视仪 表、液晶显示、指示灯等以了解油量多少；每天作业前须排放水等沉淀物，每天 作业结束后需将油箱加满燃油 l油水分离器分离混在油中的水，若浮标达到或超过红线时须松开排放塞放水 ，放水后应通过手油泵排掉燃油系统内的空气 2626 燃油系统部件（供油泵、燃 油滤清器） l供油泵安装在喷油泵的侧面，靠喷油泵内的凸轮轴使阀芯动作，将燃油输送给 燃油喷射泵；另外安装有启动注油泵（手油泵）以便进行停机状态下的燃油输送 l燃油滤清器过滤燃油中的杂质、污垢，滤纸被叠成褶状以扩大燃油通过的面积 ；滤芯需要定期更换 供油泵 燃油滤清器 2727 燃油系统部件（喷油泵） 喷

12、油泵喷油量的控制 l形成高压燃油 l在压缩冲程的适当时间内喷射 l通过调节齿轮调整柱塞斜槽开口的方向，调整柱塞供油的有效行程，从 而改变喷油量 l喷油泵柱塞与其各自的喷油嘴及气缸相对应 2828 燃油系统部件（调速器） 调速器原理 l调速器控制调节齿条动作以 改变喷油量 l当发动机负荷变大，转速下 降时，调速器自动增加喷油 量，防止发动机停机 l当发动机负荷变小，转速提 高时，调速器自动减少喷油 量，防止发动机转速过高 l操作驾驶室内的油门控制杆 ，调节调速器，可在全程范 围内改变转速 调速器 2929 燃油系统部件 喷油嘴 喷油嘴的工作原理 l喷油嘴针阀靠喷油嘴弹簧压住，关闭燃油出口；当喷油

13、压力达到燃油喷射压力时 ，针阀被顶起，燃油成雾状喷出 l转动调压螺钉则改变弹簧压力，即调整燃油喷射压力 3030 润滑系统油底壳、油泵、油冷器 、滤油器、活塞冷却喷嘴等 润滑系统示意图 l润滑发动机各运动 部件防止其磨损， 延长使用寿命 l冷却高温部件防止 其烧结 l清洁因高温运转而 在发动机内部形成 的油污附着物 l防止轴承和其它金 属表面生锈 l密封运动副表面间 间隙 3131 润滑系统部件 l溢流阀油泵泵送的机油 必须保持适当的油压，油压 过低则不能到各润滑部位， 油压过高则增加油耗；溢流 阀通常设定值36kg/cm2 l安全阀防止机油滤清器 堵塞时油路不通 l 机油滤清器清除油中的 碳

14、沉淀物、金属粉末、污垢 ，防止被污染的油再次流进 润滑部位 l 滤纸被叠成褶状，以扩大油 通过的面积 l 定期更换机油滤芯 3232 润滑系统部件 机油冷却器 活塞冷却喷嘴 l 机油冷却器降低油温，防止 机油高温裂化 l 活塞冷却喷嘴喷出机油冷却 活塞，防止活塞烧结 l 旁通滤清器使机油得到充分 过滤，降低机油污染程度 3333 冷却系统散热器、水泵、风扇 、恒温器等 l燃油在气缸内燃烧产生 高温，为防止缸盖、缸 套、缸体因高温产生裂 纹或活塞烧伤，须进行 冷却 l最佳水温 7893 l水温低于65 为过冷运 转 l冷却水必须加防冻液防 止冻结 3434 冷却系统部件（散热器、水泵） l 散热

15、器安装在发动机前面，上下水室通过许多细小的水管连接在一起；来自发动机的 冷却水进入上水室，通过水管流到下水室；利用风扇向散热器送风 l 散热器顶部安装有减压阀，防止内部压力过高或成为负压，并提高冷却水的沸点 l 水泵安装在缸体前面，靠内部叶轮的旋转将水从泵排出；水泵壳体上设有呼吸孔，以 保证水封的正常密封和水泵轴承的正常润滑 3535 冷却系统部件（节温器） l 节温器内部有热敏元件（热胀冷缩的石蜡），可根据温度的不同上下移动 l 当冷却水温度较低时石蜡收缩，将去散热器的水道口关闭，同时打开去水泵侧的开口 ；水温上升一定程度时石蜡膨胀，将去散热器的水道口开启，同时关闭去水泵侧的开 口 3636 电器系统蓄电池、发电机、起动 马达、起动开关、蓄电池继电器等 充电电路 起动电路 l 起动开关接通时，控制电流：蓄电池+发电机B端子起动开关B端子起动开关C 端子起动马达S端子车架蓄电池 - 起动强电流：蓄电池+ 起动马达B端子 车架蓄电池 l 充电电路电流：发电机B端子起动开关B端子蓄电池+ 蓄电池 - 车架发电机 E端子 3737 电器系统起动辅助 装置 l 电流流经预热塞使其顶端烧灼，点燃喷射的燃油 l 带状电加热器使冷空气在进入气缸之前得到预热