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1、港口发展案例分析 以旧金山港为例 分析框架 地理区位 历史沿革 兴起 发展 衰落 再生计划 分析借鉴 旧金山 洛杉矶 地理区位 旧金山湾区(San Francisco Bay Area) 北湾 东湾 半岛 南湾 主要的城市包括 1.旧金山(San Francisco) (旅游业、服务业、金融业等) 2.奥克兰(Oakland ) (港口经济) 3.圣荷西(San Jose)等。 (电子业、加工工业等) 旧金山 2 简称湾区(The Bay Area)是 美国加利福尼亚州北部的一个 大都会区,位于沙加缅度河下 游出海口的旧金山湾四周,为 美国西岸仅次于洛杉矶的最大 都会区,总人口数在700万以
2、上,该地也是美国人均所得最 高的地区之一。 1 3 旧金山 奥克兰 圣荷西 地理位置 商务区 绿地 绿地 绿地 高校 高校 高校 海 港 区 地理位置 历史沿革 旧金山港最早的发展可追溯至加州淘金狂潮初期,当时有数百艘船由世界各地 前来并停泊于旧金山湾,为改善港埠设施,旧金山遂于1863年组成一个州议会以促 进旧金山港的发展。 制造业崛起,集中在城市东部的港口码头地区。 兴起:淘金时代(1848年起) 发展:20世纪上半叶 直至进入20世纪时,特别是巴拿马运河 通航之后,旧金山港已迅速发展为一个国际 性的港口,而临水地区也发展为工厂、铁路 运输站与储货中心; 这一时期旧金山从工业城市向后工业化
3、 城市转化。受生产成本上升、邻近城市发展 和大地震的影响,作为支柱产业的制造业产 生较大波动。传统制造业在市内重新选址或 者外迁,呈分散化布局趋势。同时,服务业 比重快速上升。 历史沿革 自从20世纪30年代旧金山作为加州最大的制造业中心被洛杉矶超越,其领 先地位再也没有恢复过。 由于投资不足和区域竞争激烈,原有各种大中小型制造业企业外迁或消失 的步伐加快,一些无法迁移的企业举步维艰。 相反地,旧金山成为消费性特色明显的城市,码头传统的海上运输功能被 大大削弱,其领先地位亦让位于湾区其他地区。 衰落:二十世纪中后期 历史沿革 20世纪50年代后期,沿 滨水区建设的双层码头快车 道将滨水区和城区
4、隔开。滨 水区的传统海事活动不再让 这里成为是城市里最具有活 力的地方。 1968年后,旧金山港由 州政府转移至市政府手中继 续经营,同时成立港湾委员 会,继续推动旧金山港的发 展。此后旧金山港即未接受 中央补助,成为须自负财务 盈亏的港。 衰落:二十世纪中后期 (Embarcadero高架路) 再生计划 随着都市快速的发展,于1990年在市民提出改善水岸地区的要求,旧金山港水 岸再开发计划因此诞生。 港口功能的置换: 30%码头保留装卸货功能(15号 32号 80号 92-94号码头等等) 东北码头岸线置换为公共活动空间 游艇码头 新兴科技园区 (包括居住工作两用公寓) 邻里社区 其他 再生
5、:二十世纪末 再生计划 制造业的现在和未来:PDR产业:生产Production、配送Distribution、维修 Repair 企业规模一般较小、非标准化和小规模生产、在东部社区形成集聚效应。 保留了大部分港口营运设施: 峡湾港、设有对外贸易区、基本港 旧金山港码头虽有九十几个之多,但多数突堤短而细,两侧只能停靠12艘船 只,目前不少已改为它用。用于远洋船装卸的泊位仅30来个,包括杂货、纸浆、集 装箱等,主要为旧金山服务。露天堆场面积为43.3万平方米,仓库面积达47.7万平 方米,对外贸易区的面积为2万平方米, 投资商业设施以促进公众娱乐:渔人码头、其他公共空间 客轮码头增建计划: 新客
6、轮头的完工启用将带来更多的外部效益。而原有的浮动式码头未来将仅作 为紧急停靠之用,原有的地标大楼也将配合改为餐厅与商场。 再生:二十世纪末 再生计划 渔人码头 旧金山渔人码头位于旧金山半岛北方,紧临旧金山湾,视野广阔,景色优 美。另有购物商场、公园绿地、渡轮码头、风帆船与游艇码头、海事历史博物 馆及停车场等空间规划。渔人码头地区之观光游憩设施多数系利用具历史意义 或老旧建筑再开发而成。 再生计划 其他 公共空间 (Embarcadero高架路) 分析借鉴 旧金山港再生模式总结: 1.区域一体化: 旧金山湾区的三大城市在区域以承担不同的角色寻求发展,而 “角色”本身又是不 断地发展的。当东部湾区
7、的港口异军突起,旧金山选择了更加适合自身发展的全新定 位。 旧金山:旅游业、服务业、金融业等 奥克兰:港口经济 圣荷西:电子业、加工工业等 思考&启发: a.黄埔港在新一轮的珠三角港口规划中应处在什么位置?喂给港、中转港 b.临港商务区的定位与其他商圈的区别与联系?依附、疏散、吸引、自给自足 分析借鉴 旧金山港再生模式总结: 2.产业结构改革 在过去,旧金山的发展史几乎可以等同于其制造业的发展史。土地、资金、 成本、港口竞争力等一系列市场因素,决定了旧金山应大力发展在制造业没落的 同时迅速崛起的现代服务业、金融业、旅游业等等。而传统制造业亦转型为现代 制造业:PDR。 思考&借鉴: a.黄埔区
8、的支柱产业将是什么?现代物流业、服务业、旅游业、商业 b.调研告诉我们什么(与更新前的旧金山港对比)? 共同点:港口吸引力下降、产业区将滨水区与生活区隔开、用地紧张 不同点:第三产业孱弱、土地效益低下 c.黄埔港的传统物流业如何向现代物流业转变?布局、规模、产业链,某个 程度上可以看作是“旧金山制造业的黄埔版本” 分析借鉴 旧金山港再生模式总结: 3.用地功能置换 旧金山东北部滨水区的主干道Embarcadero高架路将 滨水区与城市向隔绝。1989年大地震收到破坏,旧金山政 府决定重新利用这条长约2.4公里的带状土地,将其变成若 干滨水空间。 成功: 延续城市肌理:保留自然资源和既有场所 注入了等活力发动元素:公园、餐馆、酒吧、步行系统 设置邻里社区:设计在带状土地两旁保持24小时活力 增加空间情趣:地铁、轻轨、从不同城市买来旧的有轨电车 不足: 绿地缺乏活力:在功能置换时忽略了与周边功能的匹配 空间装饰脱离场所:过于华丽的铺装、实用性低的小品 步行空间单调:长达1.6公里的混凝土海滨步道