雪铁龙历史.

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1、 雪铁龙历史 安德烈 雪铁龙 1900年，年仅22岁的安德烈雪铁龙在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切 割方法，并立即购买了这项专利。从此，这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公 司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。 1919年，雪铁龙推出Type A汽车。这是第一辆在欧洲批量生产、第一 辆整车出售的汽车，也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。雪铁龙的思 想是要把汽车大众化、普及化。 1922年，第7届巴黎车展开幕式，一架喷气式飞机冲上巴黎的天空在万人 注目之下留下长达5公里的CITROEN 巨型喷气字样。 1922年，雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司，从事分期付款 的销售信贷业务

2、。这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献， 首开汽车分期付款之先河。 B2 1923年，雪铁龙履带式汽车成功穿越了撒哈拉沙漠。 1924年，雪铁龙的创始 人安德烈雪铁龙成立了雪铁龙有限公司，专门从事汽车生产。 1925年，雪铁龙在法国培养并发展了他们的销售网络。二级代理商的数量 从1919年的200个发展到了1925年的5000个。 1925年，雪铁龙用25万个灯泡将自己的名字布置在艾菲尔铁塔上。雪铁 龙的名字一直闪耀在艾菲尔铁塔上直到1934年。 独具创意的广告 1931至1932年，雪铁龙履带式汽车由贝鲁特出发到达北京，完成了东 方之旅。 1934年，雪铁龙7A问世。这是第一款前轮驱

3、动轿车，它以大胆的技术震动 了整个汽车业。Traction Avant(前驱)是一次真正的技术革命，它一亮相就受到 如潮好评：新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对从前的一次超越。该车一 直生产到1957年，共生产了76万辆。 1948年，雪铁龙2CV在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计 、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念。它是真正的 经济型轿车，非常适合一般工薪阶层，又满足了人们对汽车文化的时尚追求 ，后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。从1949年至1990年，雪铁龙 2CV共生产了390万辆，30多种款式。 1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出。一天内就收到了

4、12 000份订单。 这个轰动全世界的事件掀开了汽车历史的新篇章。它的革新不仅是空气动力学的 线条，还有它所运用的新技术也是革命性的。 1974年，米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合 起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型 系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、采购和投资是共有的，这样有助于 大大地降低经济成本。 1976年，标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪 铁龙和标致合并。 1989年，雪铁龙XM车型获得欧洲年度车型称号，这是世界上首款采用 主动液压悬挂技术的汽车，它集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势，

5、开辟了高 档轿车级别中一个全新的领域。 1991年，雪铁龙在日内瓦车展上向公众推出ZX车型。雪铁龙ZX充分利用了 又一革新技术，后轮随动转向,保证了后车轮能随着前轮朝着同一方向移动,从而 确保汽车在拐弯时高度的平稳性. ZX赛车 1992年，与东风汽车公司签订协议，成立合资公司神龙汽车有限公司 。 1998年，安德烈雪铁龙入选汽车名人纪念馆，成为第一位入选此机构 的法国人。 1998年，在汽车回顾展上，雪铁龙展出了当时仅有的3辆第二次世界大战前 于1939年批量生产的2CV汽车。 1999年，雪铁龙历史上首次年销量超过百万。 2001年，雪铁龙总部迁至巴黎17区，与培训中心毗邻。新的总部大厅

6、设有一个展示厅，用以展示雪铁龙品牌的汽车。 2002年，雪铁龙C5在中国上市。C5不论从结构、风格、内部空间 和技术内涵来看都摆脱了传统的模式，在汽车制造的标准上，标志着一 次重要的变革。 2002年，雪铁龙C3 Pluriel 在巴黎车展亮相，这款多功能的轿车以其独特的 概念为用户的日常用车及节假日休闲用车带来更加完美的解决方案。C3 Pluriel 灵活多变的结构组合为小车市场带来一股时尚新风。 2004年，雪铁龙C4在巴黎车展首次亮相便以其造型风格、操控乐趣和 舒适从容的新概念获得媒体广泛好评。 在法兰克福车展，展示全新行政级轿车C6。C6是目前世界上行人安 全保护最为出色的车型，雪铁龙

7、C6在装备，发动机和变速箱上都无一例外 地采用了最新的科技，包括抬头显示，LDWS和随动转向双氙大灯，电子 液压悬挂和全新的V6 HDi 208马力发动机。 2008年全新C5上市，是雪铁龙有史以来最值得骄傲的车型。 雪铁龙经典技术 全钢车身 1922年，雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性 有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车界对于新材料 的应用和创造。 前轮驱动 1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎 全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计 ”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于

8、，前驱装置以大胆的想 法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之与扭力杆悬挂，四轮独立、制动 液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年就已经应用得完美无缺。 液压动力悬挂 1989年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于 一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换 为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。通过这种技术，在所有的XM系 列轿车上，都实现了频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗器 等电子装备。 这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域，使驾驶舒适性和 动态安全性得到了最大限度的发挥，为雪铁龙在世界汽车技术之林又一

9、次树碑立传。 后轮随动转向 1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地后轮随动 转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时，后车轮能随着前轮朝 着同一方向移动，保证转弯或者急刹车时车辆的高度稳定性，有效减少 车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司独有，它再一次确 立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。 防横摆技术 1990年，雪铁龙公司在Active 2车上装备了横向稳定杆主动检测系统和2 号液压系统。基于雪铁龙汽车公司在Active上采用的此项防横摆技术， 法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖 。 现代技术 1.舒适性 1-1 第三代主动液压悬挂

10、 通过采用第三代主动液压悬挂，雪铁龙进一步证明了其在持续改进行驶系技 术方面的能力。 融合了最新电子技术和采用全新简化设计概念的液压系统构架，第三代主动 液压悬挂系统可提供最佳的舒适性、安全性和悬挂性能。雪铁龙 C5 和 C6 均配备该第三代主动液压悬挂。 该自适应悬挂系统能自动改变车辆的高度。系统具备两种运行模式：舒适模 式和运动模式，并能根据路面状况和驾驶风格转换模式。 1-2 NaviDrive 系统 2008年第一季度在中国销售的雪铁龙C6配备了新型的 NaviDrive 系统。 新 一代NaviDrive系统的亮点是其增强的图形功能和先进的远程通讯和音响功 能。目前，系统包括一个30

11、GB 的硬盘，用于存储地图和音乐。该系统在市 面上仍不多见，这项技术在音乐播放和GPS导航方面设定了极高的性能标准 ，使用起来十分简便。此外，GPS还为雪铁龙进口车用户提供了直接联系雪 铁龙道路救援服务的功能。 1-3 香水挥发器 C4， C4 Picasso等车型均配有香水挥发器。 它与仪表板设计为一体，增强 了车内轻松舒适的气氛。柑橘和百香果, 琥珀和檀香，肉桂和生姜，莲花， 香草，茉莉花和含羞草，柔和薰衣草，薄荷和麝香，依兰和竹子。所有这些 香型均由专门从事香水生产的Robertet公司研制。 香水挥发器布置在中央出风口处，通过空调系统将选择好的香味散发到车内 。用户刻操纵控制旋钮关闭香

12、水挥发器或调节香气散发量。 香水单独密封在小瓶内，这样便可随时变换香气。一个香水瓶按每天使用1 小时计算，可以持续使用2个月。 1-4 中央固定集控式方向盘 中央固定集控式方向盘具备了诸多舒适功能和辅助驾驶功能。这一布局突出 了人机工程学和使用简便的理念，极大提高了操控的舒适型。C4、凯旋、 C4 Picasso方向盘的主要特点是中央轮毂固定，方向盘的中央部分不再随 外圈转动。其技术原理很简单：与方向盘连接的齿圈与一个内齿轮啮合，而 内齿轮本身则与转向柱相连接。齿圈和齿轮之间的空间用于连接固定部件： 即方向盘轮毂和转向柱支架。 1-5 半透明中央仪表显示屏 使用半透明液晶材料制成的中央仪表显示

13、屏，装配在仪表板中间正上方， 能显示车速、水温、油量、行驶里程、旅程电脑数据等重要信息。这种显 示屏具有自动感光调节能力，无论在黑暗还是强光环境下，它都能清晰显 示，使驾驶者和车内乘客都能轻松浏览。 2-1 ESP 电子稳定装置（简称ESP）是用于校正车辆行驶轨迹的电子装置。 该ECU的主要功能在于探测车辆是否失去附着力并通过对一个或多个车轮进 行制动干预车辆的行驶轨迹。 有ESP 无ESP 非主观偏道警告系统- LDWS 雪铁龙研发的“雪铁龙的高端车型如C6装备了“非主观偏道警告系统”。 当 驾车时速超过80km/h时，只要不打转向灯并线，在跨过车道间白色虚线的 刹那，与转向方向同侧的驾驶席

14、坐垫就会自动震动。一旦驾驶员高速行车 时有注意力分散的情况而偏离车道，就会获得雪铁龙强有力的提醒，对于 困倦、疲劳的司机来说此法行之有效。 紧急制动系统（EBS） 在发生危险事故或湿滑路面情况下，紧急制动系统（EBS）是一套很有 价值的驾驶辅助系统。它在紧急制动情况下为驾驶员提供帮助。 当系统检测到驾驶员制动力不足时，紧急制动系统（EBS）启用。 在紧急状况下，许多驾驶员不能够立即采取快速有力的制动。紧急制动 辅助系统根据驾驶员踩踏制动踏板的速度来增强制动。这意味着在瞬间 施加了最大制动力。 紧急制动系统在必要时自动增加制动力。 双功能随动转向氙气大灯 电控双功能随动转向氙气大灯能保证转弯时的

15、最佳照明效果。当驾驶员接近 弯道时，系统传感器分析方向盘的位置，以探测车轮的转向。 为了保证尽可能有效地照亮前方道路，这些大灯在转弯处最多可以水平地转 动15%（外侧大灯在弯道时最多可转动8%，最内侧大灯在弯道时最多可转动 15%）。 通过照亮先前路面上不能照到的黑暗区域，这些智能前大灯可以明显改善夜 晚或恶劣天气情况下的能见度，照亮路面情况，发现路人和其它障碍物-这对 于安全性很重要。 抬头显示器 雪铁龙C6是第一款装备了抬头显示器的车型，此设备在汽车市场仍然鲜见 。重要的行驶信息（例如车速和导航数据）可投射到驾驶员直接视野内的 挡风玻璃上。 限速器和巡航控制 雪铁龙车辆配备了限速器和巡航定

16、速系统，从而进一步改善了驾驶舒适性，避免 意外事故，进而保护了乘客安全。限速器 限速器允许驾驶员设定一个不想超越的最大速度。 如果驾驶员试着超出设定的速度，油门踏板将不作响应。巡航定速 车辆装备巡航定速系统，驾驶员不用操纵油门踏板也可使车辆保持在舒适的巡航 速度。 因此，驾驶员只能在交通快速流畅时，在高速公路和双行道上使用巡航控制功能 。 当驾驶员踩下制动踏板或离合器踏板时，巡航控制系统就立即自动关闭。 主动式行人保护发动机罩系统 通常，动力传动系统在发动机舱内占有很大空间，因此，发动机与发动机 罩之间只留有很小的空间。 为了解决这个问题，C6装备有主动式行人保护发动机罩系统，在与行人发 生碰撞时，能自