汽车电池培训资料.

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1、汽车电池生产工艺培训 （生产工艺流程） 它是汽车起动提供电源，使汽车电机转动，并提供 汽车发动和点火及照明用电，也称SLI电池（ Starting Lighting ignition）还供应汽车内其它装置 的用电，如音响，鸣笛刮水器等。 由于汽车电池主要用于汽车的起动，此时需要较大 的电流供给起动机电流，冬季则需要更大的电流来 发动起动机。一般电池起动电流为5C20，有些电池要 求10C20。 汽车在行驶中由发电机给电池充电，一般都装有调 压器，电池充电到一定程度就停止。对于12V电池电 压限制在14.4V 一，目前我公司生产的汽车电池主要有排气式和阀控 式两种。排气式是富液式免维护电池，隔板

2、是PE隔 板；阀控式是贫液式免维护电池，隔板是AGM隔板 。 二，由于汽车的 改进对蓄电池提出了不少的要求，如在高温环境下 工作，良好的低温急放电性能（CCA），质量轻， 体积小和容量大，在高中速行驶时充电接受能力的 优越，不需要加水的免维护和少维护电池等。 三，由于现代工业经济对汽车的需求和私人轿车的增 加，汽车电池的前景将是十分广阔。免维护电池的 需求量也在不断增加。 一，DIN系列：如56618（5代表12V电池，66 代表20小时率容量，18代表电池的结构和特 性）； 二，JIS系列：如55D26R（55代表电池的性 能分类，D代表电池宽乘槽高的区别，26代表 电池尺寸组，R代表电池端

3、子左正右负） 三，BCI系列：如24R-775（24代表尺寸组分 类，775代表电池在-18时的起动放电电流 ，R代表端子方向左负右正） 标准号:GB5008.1-2005 起动用铅酸蓄电池 技术条件 GB/T5008.2-2005 起动用铅酸蓄电池产品 品种和规格 GB5008.3-2005 起动用铅酸蓄电池端子和 尺寸和标记 如:6-QW（A）-36T(其中6代表电池为6单格 电压12V,Q代表起动用,A代表干荷电池,36代 表电池容量) 一，20小时率容量 以I20=C20/20电流放电，终止电压10.5V 的时间. 二, 储备容量 以25A电流放电,终止电压10.5V的时间不低于 规定

4、值。 三，低温起动能力 （CCA） 电池在低温-18放置20小时， 以低温起动电流放电达到一定容量。 四，充电接受能力试验 完全充电的电池以I0=Ce/10（A） 电流放电5小时，放电结束后，立即将电池放入0低温箱中 20-25小时后取出1分钟内，用恒压14.4V充电，经10分钟后 测记电流 五,电解液保持能力 六，循环耐久能力 七 水损耗试验 八，耐振动性试验 电池小盖 电池端子保护套 电池提手 电池大盖 电池壳 蓄电池状态显示器（电眼） 电池前固定脚 电池护盖孔 一，是由正负极板，电解液（1.280），PE隔 板，电池壳，电池大盖，电池小盖，电眼，提 手，端子保护套等组成。 二，内部型号L

5、AU12-70A中“L”代表理士， “AU”是英文单词“Automotive”汽车电池的前两 个字母，代表汽车电池；“12”代表12V的电池 ，“70”代表电池20小时率容量，“A”代表本厂 设计代码。 铅零件铸造极板上架极群焊接极群修剪极群入隔板袋 极群配组极群组入壳穿壁焊接穿壁焊点无损检测高压短路测试 一次热封端子烧焊一次热封气密性检测一次注酸 内化成倒酸二次注酸液面调整二次热封 二次热封气密性检测清洗吹干打码与静置大电流放电检测成品包装 极板制造 1、摆放极柱、对焊件2、插入极板3、放挡板 焊接架烧焊高度符合汽车电池壳打孔位置与尺寸一 览表。 极板规格、数量符合汽车电池物料明细表中对应

6、的电池型号。 不合格极板必须剔除分类放入塑料槽內。 卡进梳齿板中的极板基本水平垂直，极板不能悬空、 歪斜。 2、冷却3、清理铅渣 1、极群烧焊 一, 正、负极板规格、数量符合汽车电池物料明细 表中对应的电池型号。 二, 汇流排厚度应符合图纸要求。 三, 极耳与汇流排、铅零件焊接良好，无裂纹，无 虚假焊。 四, 汇流排表面基本平整、光洁，无飞皮毛刺，无铅 渣夹杂。 五, 无牙齿痕。 六, 铅零件正面烧损不超过截面15。 1、检查修剪2、清除极群内的铅渣3、检查极板外观 焊接牢固，无裂纹，无虚假焊。 汇流排表面基本平整、无飞皮毛刺，整个极群内无 铅渣。 焊接良好；极板错位不允许错位。 修剪后的极群

7、竖立整齐摆放一层。 1、套隔板袋2、合格极群整齐摆放 正极板或负极板装入PE隔板袋内。 隔板四周无破损。 极板必须套入隔板袋内底部，隔板要高出所套极板 上边框3mm以上。 1、正负极群交叉配组 2、合格极群整齐摆放 正负极板型号、数量应符合生产单的要求。 正、负极板间隔平行相互对应排列，不允许错位组 极耳相对。 配组后的正负极群组四边整洁平齐。 极板、隔板无损伤。 1右手拿相应极群配相对应边插板2、按顺序入壳3、极群对焊件与打孔相对 将极群组按正负极串联方式正确装入电池壳内，电 池端子的极性与电池外壳标记的极性一致。 极群入壳到位，无偏斜、无错位。对焊件焊接面中 心不明显偏离孔中心。 打孔不合

8、格的电池壳以及修剪不到位、负极群汇流 排无颜色标识、隔板损坏、掉片的极群不装壳。 极板、隔板无损伤 根据汽车电池物料明细表或生产订单要求 来放边插板 1、按照工艺要求设定各参数2、采用对焊件进行试焊3、检查试焊效果 焊接点熔接良好，饱满、牢固，无冷焊、虚焊等。 焊接断面颜色正常，呈现光亮金属色泽，无发暗， 熔接面积大于90%（相对于电池壳的打孔尺寸）。 焊接断面中心气孔1.5mm，横向气孔2条，不穿 过外径。 焊接后的对焊件表面无溅铅、无开裂，无飞铅溅入 电池壳内。 对焊件焊接后端正、不变形，两对焊件焊面相对， 无明显错位，位置高低一致。 1、参数设定2、调整好定位装置5、不良品报警装置 1、

9、参数设定2、开始检测 1、校极柱,大盖与壳配合良好2、参数设定3、进行热封 电池盖与电池壳四周对齐，错位0.5mm。个别电池盖由于 本身质量，允许对角线错位1mm。但四个角侧面要对齐 ，错位0.5mm。 电池盖与电池壳四周热合后高度间隔一致，热封后的吻合间 隙0.52.5mm，且接缝不平度（最大缝隙与最小缝隙之间 的距离）允许相差1.0mm。电池盖平整，端子角不上翘 。 电池盖与电池壳粘合牢固，通过气密性检测，端子四周及壳 盖接合处均无漏气。 电池端子极性与电池盖标记极性相符，端子不歪斜，无损伤 。 电池壳表面无划伤、烫伤痕迹，壳盖接合处无流出的熔胶。 1、安装模具，点燃焊 枪，开始烧焊 2、

10、氧化层刷干净,露出 金属光泽 3、极柱与铅套熔化 厚度3mm以上 极柱与铅套熔化厚度3mm以上。 焊接表面光滑，无氧化层，无飞皮毛刺，无铅渣夹 杂。 极柱与铅套焊接良好，焊点饱满圆润，无虚假焊， 无漏铅。 不得碰伤、刮伤端子，不得烫伤电池壳。 端子尺寸符合相关图纸要求，高度如客户有特殊要 求的，则按客户要求检验。 1、设定好工艺参数2、安装相应型号的检测模3、开始检测 半自动线：在8秒保持时间内，电池每一格气压降 2KPa为合格品。 自动线：在压力26-28KPa之内稳定8秒为合格品。 所有热封不良的漏气电池挑出。 电池壳表面无划伤痕迹。 1、根据要求测量酸密度 2、调整加酸嘴与注液孔对齐3、

11、设定工艺参数 5、确认单格加酸重量， 电池总酸重量 6、加酸前端子涂凡士林 注酸密度：4月1日9月30日1.0650.003g/cm3（ 25）、10月1日次年3月31日 1.0800.003g/cm3（25）(不含分析纯无水硫 酸钠)。硫酸电解液密度、温度应符合电解液密 度与温度对照表中的密度、温度的规定。 注酸量符合汽车电池内化成加酸工艺一览表中 规定的工艺要求，单格注酸重量公差10g，单只 电池注酸重量公差50g，各注酸孔酸重量应保持 一致。 电池端子应涂凡士林防护。 1、配组整齐2、接线 3、化成槽通入冷却水 4、设定好工艺参数5、开始化成 电池必须按照规定的充放电工艺参数完全充电。

12、电池充电结束后，电解液液面必须高出极板上沿。 充电结束静置4小时后，电池开路电压11.70V。 化成过程中温度2555，取样点在中间两个单 格。 1、设定一组电池进 入倒酸机 2、固定后翻转 3、翻转180，倒酸彻底 电池开路电压11.70V。 电池内部极板不能露出液面。 电池翻转180,将电池内部的酸全部倒出。 电池倒酸时间为12分钟。 1、根据要求测量酸密度2、调整加酸嘴与注液孔对齐 3、设定工艺参数 4、确认酸量 加酸量：符合汽车电池内化成加酸工艺一览表 中二次注酸密度和二次注酸量的规定，加酸量公 差10g。 加酸距离倒酸时间间隔：电池组倒完酸的时间距离 加酸时间不能超过5分钟。 调酸后

13、酸密度：加酸静置15min以上，密度在 1.270g/cm31.295 g/cm3（25）之间，同一只 电池的单格之间的酸密度相差值0.01 g/cm3。 调酸后电压：加酸静置15min以上，夏季开路电压 12.70V，冬季开路电压12.55V。 1、根据要求调整抽酸高度 2、开始抽酸 抽酸高度（电池单格液面至电池注酸孔口平面的高 度）,符合汽车电池内化成加酸工艺一览表中 抽酸高度的规定，单格之间的液面要保持一致， 允许液面高度相差值2mm。 1、安装好模具定位 2、设定工艺参数3、进行试封 4、批量热封 电池大盖与小盖配合完好，大小盖接合线宽均匀一 致，热封后的吻合间隙2.0mm，电池盖平整

14、，端 子角不上翘。 端子不歪斜，无损伤。 电池壳表面无划伤、烫伤痕迹，大小盖接合处无流 出的熔胶。 1、设定好工艺参数 2、调整好定位装置3、开始检测 4、检测合格后上电眼 1、电池清洗后吹干2、端子涂士林3、上好提手 电池表面干净，无灰尘及其它杂质。 电池表面无水珠、无水痕。 电池表面PH值为5-9之间。 1、设定电池打码码号2、设定电池打码时间3、调整好定位装置 4、进行试打码5、进行批量打码 码号符合生产单规定，打码的方向、位置正确 打出的字码清晰、端正。 不划伤电池壳表面。 端子表面有一层均匀的凡士林。 1、调整好定位装置 2、调整好距离与电池 端子接触良好 3、设定好工艺参数 4、依

15、次测量每只电池的端电压 5、开始过机检测 静置期满后,每只电池开路电压12.70V,客编 100118电池开路电压12.85V 静置期满后,每项只电池按10C20大电流放电5S,闭路 电压按汽车电池闭路电压参数表 150AH (含150AH) 以上按1490A放电 1、外观合格的电池,电眼 亮绿色 2、电池贴标贴 3、封箱胶带封纸箱底部 4、标贴OK的电池小心 装入纸箱内 5、电池上部放一泡沫垫 6、裸包电池整齐码放 在卡板上 1,电池表面清洁、干净，无水珠、斑点、污迹。 端子表面光滑、不发黑。 2,配件齐全，严格按生产定单要求进行包装。 3,包装牢固，保证卡板或纸箱内电池在正常运输过 程中不受损伤，或依客户要求包装。 4,码放数量及层数符合卡板明细表要求。 5,包装要求符合安全包装出货要求。 6,包装纸箱整洁，未见脏污、损伤。 Thank you!