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1、项目一 汽车自动变速器概述 人民交通出版社 1 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 2 任务一自动变速器组成与结构 任务一导入任务一导入 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 3 任务一自动变速器组成与结构 一、自动变速器（AT）的组成 液力变矩器、齿轮变速机构、 控制系统、冷却润滑系统 图1 自动变速器的组成 1.液力变矩器 图2 液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最 前端，安装在发动机飞轮上，其 作用与装有手动变速器的汽车中 的离合器相似。液力变矩器以自 动变速器（ATF）为工作介质，可 实现变速增矩兼起离合器的作用 ，其工作状态完全自动化，无须 驾驶人操
2、作。 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 4 任务一自动变速器组成与结构 图3 变速齿轮组合形式 2.齿轮变速机构 齿轮变速机构包括变 速齿轮部分和换挡执行 元件部分。 目前应用最广泛的齿 轮机构有：辛普森式、 平行轴式、拉维娜式、 串联式、莱派特式、组 合式等。 换挡执行元件有三种 ：离合器、制动器、单 向离合器。 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 5 任务一自动变速器组成与结构 3.控制系统 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 6 任务一自动变速器组成与结构 4.冷却润滑系统 图4 冷却散热系统 冷却润滑系统的作用 变矩器的部分油液从泵轮、
3、 涡轮、导轮间循环后，经过散 热器管路进入冷却散热器进行 冷却，然后在流回变速器油底 壳或润滑油道。 冷却器的类型：有与发动机 散热器为一体的，也有独立安 装的。 散热器常见故障 脏堵、漏油 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 7 任务一自动变速器组成与结构 二、自动变速器的分类 1.按照自动变速器的传动原理分类 按照传动原理的不同可分为三种：AT、CVT和DCT。 ATAuto Transmission 为液力自动变速器的缩写； CVTContinuously Variable Transmission 为无极变速器的缩写； DCTDouble Clutch Transmis
4、sion 为双离合自动控制变速器的缩写， 大众公司又叫DSG。 图5 AT 图6 CVT 图7 DCT 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 8 任务一自动变速器组成与结构 2.按驱动方式分类 图8 后轮驱动图9 前驱动纵置 自动变速器按照驱动方式不同可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器。 后驱动自动变速器轴线尺寸较大 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 9 任务一自动变速器组成与结构 前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同部分外，在自动变速 器的壳体内还装有差速器，前读懂汽车有纵置和横置两种。 纵置 横置 图10 前驱动横置 图11前驱动横置自动变速
5、器各部分布置 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 10 任务一自动变速器组成与结构 3.按自动变速器前进挡的挡位数分类 自动变速器按前进挡的挡位数的不同，可分为4个前 进挡、5个前进挡、6个前进挡、7个前进挡、8个前 进挡等 4.按齿轮变速器的类型分类 5.按控制方式分类 液压控制自动变速器 电子控制自动变速器 普通齿轮式 行星齿轮式 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 11 任务一自动变速器组成与结构 三、自动变速器型号识别 1.自动变速器型号含义 变速器的性质 A-自动变速器 M-手动变速器 AM-自动手动一 体化 生产公司 驱动方式 F-前驱 R-后驱 前
6、进挡位数 控制类型 E-电控 H-液控 EH-电液控 改进序号 额定驱动转矩 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 12 任务一自动变速器组成与结构 2.变速器型号识别方法 看变速器铭牌 看汽车铭牌 壳体标号识别 零部件识别 根据结构特征识别 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 13 任务一自动变速器组成与结构 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 14 任务二 自动变速器的维护 任务二导入任务二导入 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 15 任务二 自动变速器的维护 一、汽车自动变速器对传动液（ATF）的性能要求 1.适当的黏度 2
7、.良好的热氧化安定性 3.良好的抗泡沫性 4.良好的抗磨性能 5.与系统中橡胶密封材料的匹配性好 6.良好的摩擦特性（换挡性能） 7.防腐（防锈）性能优良 8.储存安定性 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 16 任务二 自动变速器的维护 二、自动变速器传动液（ATF）的检查 1.油量检查 检查时一般要求 热态油温50-80，发动机怠速运转、油面应达到MAX刻度线与MIN刻 度线之间 操作步骤 2.油质检查 颜色 气味 是否含有杂质 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 17 任务二 自动变速器的维护 三、自动变速器传动液（ATF）的更换 1.换油方式 通过重力把
8、油放掉 利用机器换油 图1 ATF-S01 自动变速器换油机 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 18 任务二 自动变速器的维护 三、自动变速器传动液（ATF）的更换 2.自动变速器换油周期 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 19 任务二 自动变速器的维护 三、自动变速器传动液（ATF）的更换 3.定期更换 一般换油周期为2年或每行驶4万km，或者汽车没有被使用停车超过 一年时，均应将油液全部更换。 4.实用手册 5.专家建议 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 20 任务二 自动变速器的维护 学生活动工作页 任务名称：汽车自动变速器维护 学习
9、时间：4课时 学习目的 1.熟悉自动变速器维护作业项目； 2.能正确给自动变速器换油，维护调整； 3.初步掌握自动变速器故障诊断的一般方法 基础知识： 自动变速器的维护以 （ ）为主，还包括（ ）、 （ ）、 （ ）等。ATF是指（ ）。 自动变动变 速器换换油步骤骤？ 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 21 任务三 自动变速器试验 任务三导入 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 22 任务三 自动变速器试验 一、失速试验 1.失速试验的作用 检查液力变矩器各部件性能是否良好 检查自动变速器内部行星齿轮、机构、换挡执行机构是否工作正常。 发动机的输出功率是否正
10、常 2.失速试验操作与测试分析 试验前的检查准备工作 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 23 任务三 自动变速器试验 试验操作及注意事项 图1 失效试验 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 24 任务三 自动变速器试验 3.试验结果数据分析 常见自动变速器失速转速 利用失速转速值分析故障 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 25 任务三 自动变速器试验 二、时滞试验 图2 时滞试验 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 26 任务三 自动变速器试验 三、油压试验 1.油压试验的准备 2.油压试验 主油路油压试验 速控油压的测试 油
11、压电磁阀工作的测试 图3 油压试验 图4 油压电磁阀测试 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 27 任务三 自动变速器试验 学生活动工作页 习作名称：汽车自动变速器气压试验 学习目标： 熟悉自动变速器各油道，了解油路走向。 一、气压试验原理 图5 气压调节器原理图 图6 气压检测接头 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 28 任务三 自动变速器试验 1.气压试验的操作 （1）气压试验的设备 空气压力泵 气压调节器及压力表 气压检测接头及操作控制开关 （2）气压试验检测的油道识别 经验推断法 第一排油道分析 第二排油道分析 蓄压器一侧油道分析 末端油道分析 其余油
12、道分析 图7 控制开关 图8 专用工具检测法 图9 A34E自动变速器气压检测口识别 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 29 任务三 自动变速器试验 资料查找法 查资料能更准确地判断油道的 位置及作用，常见自动变速器 气压监测点，如图10-12 图10 RLAF03A自动变速器壳体油道气压检测点1 图11 RL4F03A 自动变速器壳体油道气压检测点2 图12 RL4F03A自动变速器壳体油道气压检测点3 高职高专改革创新示范教材 汽车自动变速器构造与维修 30 任务三 自动变速器试验 二、气压试验分析与处理 在实践中常用的一 些方法及经验数值 介绍如下 1.如果检测离合器或
13、 制动器活塞的密封 性，可以在其液压 缸的进油口处直接 通过压缩空气测量 密封性。 2.对于采用O形橡胶 密封圈对液压油进 行密封的离合器或 制动液压缸的检 测。 3.对于用密封环的方 式密封的液压缸的 检测。 图13 马自达929R4A-EL自动变速器气压检测点 图14 日产皮卡、无限等车型RF4R01A、RF4R03A气压检测 点 高职高专改革创新示范教材 31 汽车自动变速器构造与维修任务三 自动变速器试验 图15 日产千里马RF4R02A气压测试点 高职高专改革创新示范教材 32 汽车自动变速器构造与维修任务三 自动变速器试验 三、道路行驶试验 1.要点 进行道路试验之前，要确信油面高
14、度、油质状况都正常，变速杆、节气门拉索及发动机 怠速抖已检查，而且都正常，变速器无漏油。 对车辆各种状况都进行试验时，应将变速器在每个变速杆位置都使用，对各种行驶方式 都进行试验。 试验时，首先要通过车速、发动机转速、节气门开度以及感觉车身的轻微抖动来判断挡 位的变化。 密切注意打滑现象。 在大多数情况下，只要了解自动变速器所有挡位时执行元件的工作情况，再在实际道路 试验中哪些挡位有打滑现象，这样综合分析就能断定哪个执行元件是在打滑了。 在行车试验中，若出现车辆加速性能差，且出现车辆加速性能差，且失速试验时失速转 速低于规定值，可能原因有两方面：一方面是发动机功率不足，另一方面是液力变矩器导
15、轮的单向离合器打滑。 对于电子控制自动变速器，为了区别电子控制系统、液压控制系统和变速器内部的故障 ，可进行脱开EC-AT控制单元或电磁阀配线然后再做道路行车试验。 道路试验时，为了在距离内完成各个挡位的试验，可采取“松开加速踏板提前升挡和踩 下加速踏板提前降挡”的方法。 道路行驶试验时，要遵照自动变速器的操作规程来驾驶车辆。 高职高专改革创新示范教材 33 汽车自动变速器构造与维修任务三 自动变速器试验 图16 丰田A340E和A341E变速器内部故障分析 高职高专改革创新示范教材 34 汽车自动变速器构造与维修任务三 自动变速器试验 2.道路行驶试验 试验方法 D挡位试验 二挡位试验 L位置试验 R位置试验 P位置试验 自动换挡图和换挡车速 自动换挡图 换挡车速 图17 丰田A43D液控自动变速器换挡曲线 图18 丰田A43DE电液控自动变速器换挡曲线
