《汽车自动变速器多媒体教学课件.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车自动变速器多媒体教学课件.（133页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车自动变速器 多媒体教学课件 汽车自动变速器 第一章 概述 第二章 液力变矩器 第三章 齿轮变速器 第四章 液压控制装置 第五章 电子控制装置 第六章 AT的检验 第七章 AT的修理 第一章 概 述 一.自动变速器的特点： 与手动变速器相比，自动变速器具有下列特 点： 优点： 自动变速，连续变扭，换档时动力不中断 ， 路况适应性，操纵方便，安全舒适 ， 动载荷小，机件寿命长。 缺点： 结构复杂，价格高，油耗高，维修难。 第一章 概 述 二.自动变速器的类型： 按传动比变化方式分： 1.有级式自动变速器：又称电控机构式自 动变速器AMT。 2.无级式自动变速器：如液力式.电力式， 金属带式CV
2、T。 3.综合式自动变速器：一般指液力机械式 自动变速器AT。 第一章 概 述 三.AT的组成： 1 液力变矩器 2 齿轮变速器 3 液压控制装置 4 电子控制装置 5 壳体 如图 四.AT的类型： （一）按变速器内部结构的不同可分为： （1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出 轴同轴线，长度尺寸较长。 四.AT的类型： （2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车 辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输 出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸 较短。 四.AT的类型： （二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分 为： （1）普通齿轮 又称固定轴式。 （2）行星齿轮 又称旋转
3、轴式。 四.AT的类型： （三）按变速器换档控制方式的不同可分为： （1）液压控制式（液压式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成 液压信号，利用液压控制原理实现对变速 器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4T60，4L60， 日产公司的RL4F03A， 丰田公司的A43D等。 四.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参数转变成 电压信号，利用电子控制原理和液压控制 原理实现对变速器档位的控制。 目前生产的车辆都装备这种变速器，常见 型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的 A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的 KM17
4、7，三菱公司的F4A33等。 四.AT的类型： （四）按变速器前进档位数的不同可分为： 2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式 ） 5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：正在样车试制中。 四.AT的类型： （五）按变速器功能的不同可分为： （1）单纯自动式：只有一种功能，即按自 动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种） （2）自动/手动一体式：既可以按自动变 速方式运行，又可以以手动换档方式运行 。
5、（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等） 五.的正确使用 （一）档位的使用 在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的 符号，如： P R N D S L P R N D 2 1 P R N D 3 2 1 P R N D4 D3 2 1 1 .档位的含义 ：停车档位，手柄置于该位置时，可以 启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶 ，且车辆无法移动。 ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于 此位置，车辆将向后行驶。 ：空档位，手柄置于该位置时，可以启 动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动 力，但车辆可以移动。 ：前进档位，当发动机运转，手柄置于 该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自 动地在1.2.3和O/D档
6、之间变化。 S：前进低档位，当发动机运转，手柄置 于该位置时， AT将自动地在1和2档之间 变换。 L：前进低档位，当发动机运转，手柄置 于该位置时， AT将只能以1档行驶。 2. 档位的区别 一档的区别： -1/S-1 加速时，发动机的动力以一档 传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻 力无法传递到发动机，发动机以怠速运转 ，即没有发动机制动。 L-1 无论加速还是减速，变速器始终以一 档传动比工作，即具有发动机制动。 2. 档位的区别： 二档的区别： D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行， 没有发动机制动 。 S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传 动比工作，即具有发动机制动。
7、（二）自动传动液（油）的使用 .作用 传能（液力变矩器的工作介质） 控制（液压控制装置的工作介质）。 作为一种润滑油（润滑.密封.清洁.冷却）。 一般为红色，又称红油。 .要求 粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。 3.类型 型：通用公司的标准，即DEXRON型，有D2D3 型：福特公司的标准，现在改为MERCON型 4.油面高度的检查 检查方法： 车辆水平停放， 运转发动机使ATF油温达60以上 ， 发动机怠速运行， 将控制手柄在各档位稍许停留后放 在P档位上，取出油标尺检查油平面的 高度。 应落在“HOT”范围内。 ATF油面高度对AT的影响： 油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降 ，执行
8、元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回 油慢，影响换档质量。 油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压 力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。 （三）控制开关的使用 1 O/D 开关（ 超速档开关）（OFF/ON） 一般AT的最高档为O/D档，即越速档， O/D开关控制仪表上的O/D OFF指示灯， 当O/D OFF最灯亮时，AT的最高档为3档， 当 O/D OFF灯灭时，AT可以以最高4档行驶。 2 HOLD开关（保持开关） HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能， 而得到手动换档的感觉， 当HOLD ON时， 手柄置于D位，变速器只能以3档工作， 手柄置于2位，变速器只能以2档工作， 手柄置于
9、L位，变速器只能以1档工作。 3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门 开度与车速之间的关系。 三种模式：动力，经济，一般 经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。 （四）人为“干预” 提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动： 利用发动机的运转阻力使车辆减速。 （五）注意事项 不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R
10、位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损 和损坏。 第二节 液力变矩器 一 .作用 1 .自动分离与结合，传递并增大扭矩， 2 .缓冲发动机与传动系之间的冲击， 3. 起飞轮的作用， 4. 驱动AT液压系统的油泵。 二. 液力偶合器 1. 组成 由 泵轮 与 涡轮 组成。 2.原理：泵轮带动油液转的力矩MP，油液带动涡轮 转的力矩MT ， MP = MT 1.组成 泵轮、涡轮、导轮泵轮、涡轮、导轮 2.原理 泵轮带动油的力矩MP ，油带动涡轮的力矩 MT，导轮推动油的力 矩MD MP + MD = MT 三 .液力变矩器 三 .液力变矩器
11、三. 液力变矩器 3.类型 单级双相三元件综合式 单级：一个涡轮输出动力， 双相：偶合与变矩器两种状 态， 三元件：泵轮、涡轮、导轮 。 4.工作原理 导轮的作用是：增加涡轮的输出力矩 5.工作状态： 导轮不转时：变矩状态。 导轮转动时：偶合状态。 导轮通过单向离合器与轴套相连 6.6.锁止离合器锁止离合器 1）结构组成 2）作用 将泵轮与涡轮刚性连接，以提高传动效率 。 3）工作条件 温度：ATF温度正常，达60度以上， 速度：约68-70km/h， 档位：3档或4档，(有些车1、2、3、4档) 制动：无行车制动。 1）基本概念：速比，变矩比，偶合状态，失速状态。 2）特性曲线： 7.液力变
12、速器的工作特性 8.ATF油的外循环 1）故障现象 动力不足，经济性差，无动力输出，异响。 2 ）诊断方法 9.故障分析 汽车自动变速器 第三节 齿轮变速器 第三节 齿轮变速器 齿轮变速器 = 齿轮传动机构 + 换档执行机构 齿轮传动机构：获得各档动力传递 形式：固定轴式（如：本田雅阁） 行星齿轮式（如丰田.奥迪 等绝大多数AT） 换档执行机构：改变齿轮机构中各元件的状态， 获得档位之间的变化。 形式：离合器， 制动器， 单向离合器。 第三节 齿轮变速器 一.单排行星齿轮机构 1.组成：太阳轮（斜齿，圆柱形，外齿轮） 齿 圈（斜齿，圆环形，内齿轮） 行星齿轮架（带有若干个行星齿轮） 2.特点：
13、 三元件同轴， 行星齿轮既有公转又有自转， 采用斜齿常啮合，结构紧凑， 改变各元件的运动状态，可获得多个传动比 。 3.传动比 太阳轮的齿数为Z1，齿圈的齿数为Z2 ， 将行星齿轮架视作一个齿轮，则其齿数ZC= Z1 + Z2，称作行星齿轮架的当量齿数。 基本规则：行星齿轮机构的传动比与太阳轮 齿数Z1.齿圈齿数Z2和行星齿轮架的当量齿 数有关，而与行星齿轮的齿数无关。 （1）齿圈固定，太阳轮带动行星齿轮架 ZC i1=- 1 (减速同向) Z1 （2）齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮 Z1 i2=- 1 (减速同向) Z2 （4）太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈 Z2 i4=- 1 (减速反向)
14、Z1 （6）行星齿轮架固定，齿圈带动太阳轮 Z1 i6=- 60度，V70km/h，档位在2 、3、4； 大众车型1、2、3、4档都锁止。 3 控制内容 （二）滑差控制 通过锁止离合器控制电磁阀实现离合器的完全分离 、 部分滑差、一半闭锁、完全闭锁和周期闭锁等各种 闭锁程度的控制。 绝大多数工况均为滑差，闭锁仅在 60km/h 以上 车速才可产生。 滑差使燃油经济性提高5% ，减少了振动与噪声 。 3 控制内容 四.模式控制 1.模式开关选择换档模式（换档规律）。 2.自动选择换档规律（根据TPS变化率与P/N位 置）。 五.发动机控制 通过推迟点火与减少喷油量来减小换档冲击。 3 控制内容 六.自诊断 利用自带的监控程序检查传感器信号与控制信号 ，如发现故障后以代码的形式贮存起来，同时点亮故障 指示灯，采用一定的方法可以将故障信息读取出来。 4 控制电路图 思考题 1.电控系统的控制内容有哪些？ 2.电控系统的组成？ 3.电磁阀的类型？ 4.执行器的类型？ 5.电控系统的工作过程？
