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1、 螺纹连接原理 常用扭紧工具 扭矩检测工具 螺栓的扭紧顺序 螺纹连接顺序：利用螺纹零件构成可拆式联接 螺栓联接 双头螺柱联接螺钉联接 紧定螺钉联接 螺纹联接副中的受力分析 预紧力 预紧力 夹紧力 剪切力 剪切力 这才是我们 需要的！ 50 % 10 % 40 % 扭矩与夹紧力间的关系 螺栓头下方 的摩擦力 夹紧力 扭矩T 螺纹副的 摩擦力 摩擦力对夹紧力的影响 夹紧力 摩擦力 润滑后的螺栓 普通 螺纹联接件的特性 预紧力 抗拉强度极限 屈服强度极限 生产商 第一个数 = 1/100 的最大抗张力(N/mm2) 1008 = 800 N/mm2 第二个数 = 抗张应力与屈服之间的关系 0.8 =
2、 80% 两数相乘得出屈服应力 800* 0.8 = 640 N/mm2 公制螺纹 螺纹联接副的特性 高摩擦力 低摩擦力 普通 夹紧力 螺纹联接返松原理 预紧力 预紧力 剪切力 剪切力 摩擦力降低 螺栓杆变形 夹紧力 螺纹联接返松 剪切力 作用 弹性 变形 振动 螺纹联接防返松方法 自锁螺栓弹簧垫圈锁止销 螺母凿凹 厌氧胶 扭矩 角度 贴合点 扭矩 角度 贴合点 硬联接 30 度 (ISO 5393) N.m N.m 720 度 目标 均值偏差 扭矩 角度 过扭 贴合点 硬联接 软联接 动态扭矩 ：装配的同时用在线式扭矩传感器测量 静态扭矩 ：装配后用扭矩扳手测量 硬联接 装配 手测 (动态)
3、 (静态) 102.6 112 102.6 110 101.4 111 101.2 110 102.4 113 100.9 109 102.1 110 102.4 111 101.0 113 101.8 112 平均值 101.84 111.1 装配 手测 (动态) (静态) 100.2 88 100.5 84 100.7 92 100.3 86 100.4 90 100.8 88 100.5 86 100.2 85 100.2 84 100.4 84 平均值 100.42 86.7 软联接 原因:克服静态摩擦力原因:扭矩衰减 注：拧紧工具设定值：100N.m 60-70% 60-70%的衰减
4、发生在的衰减发生在3030毫秒以内毫秒以内 时间 扭矩 衰减衰减 断气断气 工具混用偏大或偏小 力矩不符 硬件原因 软件原因 气压不稳定 异物原因 软连接 硬连接 焊渣、密封胶 油、油脂 操作手法不当 偏大或偏小 型号、状态偏小 偏小 偏大 偏小 偏小 偏大或偏小 偏小 偏小 存在问题原因分析实际力矩 工具原因 连接状态原因 拧紧时间过短 拧紧顺序不当 被联接件错位偏小 油压脉冲风扳构造 使用前需 先预热 气动部分 供气部分 脉冲部分 压缩空气驱动气动马达，马达转矩传递给缸体，缸体内油压瞬间上升而 得到的脉冲作用于缸体内的驱动叶片上并驱动缸体，从而带动主轴转动 进行拧紧； 类 别特 性举 例图
5、 示 离合器 气动部分离合器传动部分 断气式风扳 打滑离合式风扳 定位阀门断气阀门 消声器 转角齿轮齿轮离合器 气动马达断气 阀 压杆 弯头断气式风扳 压缩空气驱动气动马达，马达转矩通过齿轮组减速，再经由一离合器 驱动主轴转动进行拧紧，当连接件上的扭矩通过主轴反馈达到离合器 预设值，离合器开始打滑，拧紧完成； 类 别特 性举 例图 示 由充电池驱动电动马达，马达转矩通过行星齿轮减速，再经由离合器 驱动主轴转动进行拧紧，或者通过驱动液压缸及其叶片带动主轴转动 进行拧紧； 类 别特 性举 例图 示 常用拧紧工具使用过程中可能存在的问题 u拧紧时间过短 主要表现:收枪过早 可能原因:对标准不了解、噪
6、音、扭手、工时等 u持枪姿势不正确 主要表现:左手持枪、双手同时持枪紧固等 可能原因:紧固位置限制、工时等 u电池枪力矩不符（PES9.6T) 主要表现:电池枪上的力矩设定环被旋动 可能原因:员工未注意时旋动了力矩设定环 本体1本体2肘节滚轮手柄 r F 扭矩 T=Fr 扭力扳手构造 类别图示型号类别图示型号 1、单手进行扭矩检测 2、用力过大、速度过快 3、连续两次检测 a b c 螺栓拧紧顺序(三颗螺栓）: 预紧a 紧固b 紧固c 增紧a 预紧a 预紧b 紧固c 增紧a 增紧b 理论 : 现场 : 1、零件加工精度的提高 2、人员效率的提高 3、装配习熟度的提高 从小 至大 对角 拧紧 螺栓拧紧顺拧紧顺序(四颗颗螺栓）: 预紧a 紧固c 紧固b 紧固d 增紧a 螺栓拧紧顺序方面可能存在的问题： l第一颗颗螺栓未预紧预紧 l预紧预紧螺栓对应对应的不是基准孔 l紧紧固顺顺序不符合从小至大的原则则 l紧紧固顺顺序不符合对对角紧紧固的原则则 以上内容结束 谢谢大家
