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1、汽封的检修工艺规程1.1.1.1 汽封结构1.1.1.1.1 汽封是密封蒸汽的一种装置，按其位置不同，本机组分高压后汽封、高中压间汽封、中压后汽封、低压前汽封、低压后汽封、隔板汽封、动叶顶部的径向汽封和动叶根部汽封。高中压外缸的前端和后端装有高压后汽封和中压后汽封；高压后汽封有三个汽封套共11列汽封环，中压后汽封有两个汽封套共8列汽封环。高压内缸的进汽端有高中压间汽封，分为二个汽封套共11列汽封环。高压后汽封、高中压间汽封、中压后汽封以及高压隔板汽封都采用高低齿迷宫式椭圆汽封。1.1.1.1.2 为了减少漏汽损失，在动叶围带顶部设置了径向汽封，在高中压各级叶根设置了根部汽封。1.1.1.1.3
2、 低压外缸两侧装有轴端汽封，低压前后汽封各有两个汽封套共5列汽封环，低压缸前后汽封及低压隔板汽封都采用斜平齿汽封。1.1.1.1.4 椭圆汽封中汽封齿竖直方向的内径略大于水平方向，形成椭圆。转子与汽封的摩擦通常发生在上下方向，椭圆汽封能较好的适应这种情况，减少了磨擦又减少了水平方向的漏汽，安全性和密封性都较好，隔板汽封装在隔板内孔的汽封槽内，全周共分6块，用12片平板弹簧向上顶住。上汽封套及上隔板两侧都有压板，使汽封掉不下来。1.1.1.1.5 轴端汽封装在轴封套内，固定形式同隔板汽封。汽封套也是遵循与汽机中心线一致的原则。汽封套的下半部分通过挂耳挂在汽缸水平中分面上，两侧挂耳由两只螺栓固定在
3、汽缸上(螺栓的顶部留有一定的膨胀间隙)，在汽缸上相应部位设有凹槽盖住挂耳和螺栓，底部有纵向键定位，上汽封套与下汽封套用销钉和螺栓固定在一起，低压轴封存套与外缸固定在一起。1.1.1.2 汽封检修1.1.1.2.1 轴封套的拆卸步骤：a) 拔出轴封套水平结合面的销子，拆去螺栓。b) 高压后汽封套上(按第三汽封套进汽顺序)装有排汽导流环，解体时应先拆上半只导流环。c) 吊出汽封套上半部分，检查结合面有无磨损，并初步检查下轴封套径向及轴向有无松动。d) 吊出上汽封套以后，在汽封槽及汽封压框处加少许煤油，以利于拆卸。1.1.1.2.2 解体检查汽封块步骤：a) 在汽封块端面垫铝板，用小锤敲击至活动后，
4、拉出汽封块，如锈蚀比较严重，可用5-10mm厚的钢板锉成与汽封块的端面形状相似，但尺寸较小的垫块，将其垫在汽封块端面上，然后用5mm的铜棒弯成弧形，顶住汽封块端面上用手锤轻轻击出。b) 用砂布及碎砂轮片、钢丝刷等工具清理汽封块及外壳凹槽和其它零件。c) 检查弹簧片弹性良好，应无裂缝、断裂。d) 检查和调整汽封块后面调整块的螺钉，应无裂纹、松动，为了便于调整应先将其拆松并涂好铅粉，然后扳紧。e) 检查各轴封套上调整环和水平结合面上的螺栓及销钉。f) 合上上下汽封体，检查水平结合面严密性，必要时进行修复。g) 用三角锉或刮刀修理所有的汽封块齿尖。h) 解体检查汽封块注意事项：1) 各汽封套吊出后，
5、分别做好对应记号。2) 汽封块拆卸时必须校对记号，如记号不清应重新打号，编号方法如下： 为使各段汽封块有明显区别，每段汽封分别在序号前冠以特定字母，如高压汽封为D等以示区别。 每圈汽封块编成一组，六段弧段应打一组号，一般按蒸汽流动方向编号，如高压后汽封第一组用A1，中压第四组隔板用P4等，每组端面的接头要有首尾记号，以防校错；3) 汽封块和弹簧片拆下后应扎好并挂标签。4) 敲打汽封块时，着力点应在汽封块的根部。5) 汽封块刮尖时，应保持原有的齿形，齿端要有一定的厚度(0.30mm左右)不能刮成六角。6) 各汽封的间隙应在要求范围内。7) 拆卸汽封时应带手套以防被划伤或扎伤。1.1.1.2.3
6、测量调整汽封洼涡中心，测量调整方法详细情况参见隔板洼涡中心测量调整，标准要求见下表12：表1 标准要求名 称a-b(mm)-c(mm)高中压汽封体与转子0.100.05低压汽封体与转子0.100.051.1.1.2.4 测量调整汽封与轴封的轴向和径向间隙步骤：a) 测量调整汽封径向间隙步骤：1) 在解体前和回装后，转子处于就位状态下，用塞尺测量中分面两侧的径向间隙，并做好记录；2) 测量汽封的径向间隙，通常采用压胶布的方法，按规程的间隙要求，在每块汽封两端近1.5mm处，贴相应层数的胶布(常用医用胶布，做成7mm10mm宽的条子，每层一般按0.25mm计算)当所有汽封块的胶布都贴好以后，吊入转
7、子，在转子上涂少许红丹粉盘车一周，根据转子与胶布的接触情况，分析汽封径向间隙，并作好记录，用同样方法测量上汽封间隙(汽封结合面须紧1/2螺栓并打入销钉)。b) 汽封轴向间隙的测量调整步骤：1) 测量汽封轴向间隙一般直接用塞尺测量，测量部位及间隙要求见表13表2 测量部位及间隙要求序号胶布接触情况间隙值(mm)13层胶布未接触大于0.7523层胶布刚见红色0.7533层胶布有较深的红色0.650.7543层胶布表面磨光，颜色变紫0.550.6553层胶布表面磨光，颜色呈黑色0.450.556以此类推2) 汽封轴向间隙的调整方法：如汽封套的汽封同时偏向一侧，可通过在汽封套的轴向调整环加减垫片来调整
8、，如隔板汽封或轴封套上的某一组汽封环偏向一侧，一般应更换，并进行一定的调整处理。c) 测量调整汽封与轴封的轴向和径向间隙注意事项：1) 用塞尺测量间隙时，不可用力过大，以免因弹性变形造成测量误差；2) 贴胶布时，一定要贴的牢固、均匀，不可有重叠或翘起现象，胶布的每组间应剪断，以免摩擦时互相影响；3) 转子上涂红丹粉时，不可太多，以免影响测量精度；4) 测量上半汽封的径向间隙时，要注意防止压板漏出汽封块使间隙变大，复装时同样注意，压板一定要装好，防止汽封块转动；5) 测量间隙和复装时，都应先把汽封块撬松，以免卡住；6) 测量汽封间隙时隔板及汽封体均不应有左右晃动，挂耳必须接触良好；7) 测量间隙
9、时，应考虑汽缸相对挠度修正；8) 汽封块的垫片要平整，不起皱、卷边、螺钉要拧紧，垫片不能比汽封的垫片宽，且不能垫的片数太多；9) 加减垫片需注意螺钉应有一定的拧紧程度(至少旋入8mm)10) 在进行最后一次调整时，须将螺钉的顶部用样冲封好，以防松动力，复装时要在汽封块的槽内涂干铅粉；11) 调整隔板汽封的轴向间隙，一般不应用调整隔板的轴向间隙来达到，轴封体的轴向间隙要上下同时调整；12) 高中压缸热态跑偏现象，或上下缸温差太大而挠拱时，应设法查明原因，在消除缺陷前，调整汽封间隙时应考虑此因素的影响，以免运行中发生问题；13) 锉削汽封块端面时，要保持平整，不要偏斜；14) 吊装汽封套时，应注意
10、挂耳接触面要清洁无杂物；15) 测量时使危急遮断器#1撞击了处于水平位置。1.1.1.2.5 汽封体的复装步骤：a) 汽封体上各汽封槽及汽封块用干铅粉擦拭；b) 按记号装入各级汽封块和弹簧片，上半部分装好以后，装压块螺钉并紧好；c) 下半部复装后用压缩空气吹净，仔细检查各汽封块，确认无装反或装错后，吊进下缸就位，然后吊入转子；d) 检查上半部汽封块，确无装反和装错后，吊入上半汽封套，打入定位销，拧紧螺栓，加上止退装置(保险垫片)。e) 全部汽封装完以后，盘动转子，验证汽封存内应无动静磨擦声。图1 高中压端汽封、隔板汽封、高中压间汽封图2 低压端汽封图3 高中压汽封体安装记录高中压汽封体间隙标准
11、值见表14。表3 高中压汽封体间隙标准汽封位置高压后汽封高中压间汽封中压后汽封1号2号3号1号2号1号2号A值0.150.300.15-0.300.15-0.30高中压及低压端汽封、隔板汽封、高中压间汽封间隙标准值见表15。表4 高中压及低压端汽封、隔板汽封、高中压间汽封间隙标准值汽封或隔板号设计值(mm)AB上 下左 右高压后汽封#10.651.0250.40.67570.2#2#3喷嘴组内弧汽封11.25高压隔板汽封#20.651.0250.40.67560.2#3#4#570.2#6#77#8#9中压隔板汽封#10过盈0.10.1540.2#110.651.0250.40.67550.2#12#13#14#15高中压间汽封#1#2中压后汽封#1#2低压隔板汽封1.01.3低压端汽封0.550.85注： 测量时应保证危急遮断器#1撞击子处于水平位置。
