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1、成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程施工技术方案王保书2017年4月17日目 录第一章 工程概况第二章 施工准备第三章 施工工艺第四章 质量保证措施第五章 塌孔处理措施第六章 安全保证措施第七章 环境保护措施第八章 雨季施工措施第一章、工程概况本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程。1、基本情况成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）九江北站机投镇站（含），里程范围为YCK51+440YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55
2、km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m（盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，由于成都轨道交通17号线来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河（又称
3、战备一支渠）原河道，故对车站内的河道需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。我标段轨道交通主体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道372.6米作为临时渠道导流，导流渠采用钢筋混凝土矩形箱涵型式，进口段断面尺寸采用4.2m（宽）x1.9m（深）,其余断面尺寸采用3m（宽）x1.9m（深）矩形断面，顶部进行回填覆土。凤溪河发源于温江战备渠，于城南汇入横河。凤溪河渠道自战备渠引水，引水流量为5m3/s。洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。凤溪河临迁工程位于温江区凤溪大道北段西侧，交通较为方便。改造点地面平
4、均高程为527.50544.70m。工程区地处成都平原中部，成都平原是由岷江冲洪积所形成的扇状平原。区内地形平坦，高差不大，以平坝为主，浅丘为辅，平坝区相对高差不足10m，浅丘区高差大部分在 30m以下。本段地处主要为岷江水系一级阶地，局部为构造剥蚀浅丘。2、岩土工程评价人工填土多为杂填土，分布于地表；该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点，承载力基本容许值低，应清除换填。砂卵石在有水状态下自稳能力差，厚度较小，具一定承载力。在动水作用下，泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点，承载力基本容许值低。总体来说，站内无不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨
5、胀土和风化岩。3、平面布置来凤路站施工期间在河道右岸修建临时渠道导流，导流渠长372.6m，采用C35钢筋混凝土浇筑，施工完毕后进行恢复。但由于来凤路站临时改河位置在现有非机动车道上，紧邻原凤溪河及街道店铺，原放坡开挖位置不足，本次采用微型钢管桩进行支护开挖，商铺侧设置土钉，具体规格如下：微型钢管桩孔径200mm，间距500mm，钢管直径156mm，壁厚5mm，长度9m。钢管桩施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。商铺侧布置3层土钉42钢管桩1.2*1.2m，L=3m。临时迁改渠道施工期间，原河道采用铺设土工膜防渗处理。来凤路站凤溪河临时导流平面布置图4、断面结构设计来凤路站临时箱涵导流，长37
6、2.6m，渠底纵坡3.38，箱涵底高程541.05542.31m，顶部高程542.95544.21m，永久迁改完成后废弃导流渠。导流明渠采用矩形箱涵的型式，断面尺寸采用3.5m(宽)1.5m(深)，顶部进行回填覆土。考虑上部为非机动车道，设置20cm厚混凝土路面。来凤路站凤溪河临时导流纵断面图 来凤路站凤溪河临时导流断面图5、 临迁导流箱涵施工计划临迁导流箱涵施工计划序号项目计划工期备注1微型钢管桩施工20173.31-20174.152开挖20174.10-20175.103箱涵结构施工20174.12-20175.204路面恢复20175.20-20175.316、施工工期2017年04月
7、20日至2017年06月20日。具体开工时间以项目部通知为准。7、安全目标无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市安全文明标准工地。8、质量目标工程质量全面达到工程质量验收标准，实现桩基工程质量零缺陷；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。9、编制依据9.1施工图纸、技术交底和相关文件，9.2温江区城乡防洪控制规划（20112030）2012.10；9.3成都轨道交通17号线岩土工程勘察报告；9.4业主提供实测工程河段1:1000河道地形图；9.5凤溪河临迁设计方案9.6公路桥涵施工技术规范(JTG F50-2011)；9.7公路工程技术标准（JTG
8、 B01-2003）；9.8公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；9.9其它相关资料。第二章、施工准备1、场地准备1.1清除现场障碍，搞好场地平整和维护工作。1.2做好临时道路和现场的排水设施。1.3做好机械设备配备准备工作，安置好驻地施工及生活设施。1.4施工前对车站明（盖）挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。2、施工人员组织和职责2.1施工组织机构框图项目经理现场负责人人技术员安全员打桩班组钢筋班组木工班组砼施工组材料员网喷班组机械员2.2机构建
9、制及项目组织形式组织精干的施工队伍，认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，确保施工进度满足拌合站建设总体施工进度要求。在各分部分项工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。具体劳动力安排见下表劳动力配置表：劳动力配置表序号工种数量备注序号工种数量备注1管理人员46木工122机械操作手27砼工83钢筋工188普工45网喷10焊工43、主要使用的机械设备机械设备配备表序号机械设备名称规格型号数量备注1压路机20T1压实2挖机3201基坑开挖3钢筋切断机1钢筋加工4钢筋弯曲机1钢筋加工5渣土车4土石方运
10、输6车载螺旋钻1微型钢管桩施工第三章 施工工艺1、微型钢管桩施工 平整场地-注浆钢管制作焊接-测量放线-孔距定位-钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一次）-清孔-注浆机安装-安装下放钢管-安装注浆管-拌制水泥浆-注水泥浆-二次加压注浆-三次加压注浆直至上口翻浆。1.1挖机平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。1.2注浆钢管制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行加强焊接。1.3测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。1.4孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行
11、定位；1.5微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。1.6就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。1.7钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，搭接部位要用12钢筋加固帮接接焊，帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度，焊工必须有焊工证，施焊前应试焊；桩尖端部焊成封闭尖状，并在下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。1.8清孔
12、：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm；1.9注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.450.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。1.10安装下放钢管：待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm。便于接入注浆管1.11安装注浆管：下放钢管完毕
13、后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。1.12拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.450.5之间，把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。1.13注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.450.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。1.14、多次加压注浆：因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为0.5Mpa，需要多次间隙注浆，一般为三到五次，直至管口翻浆为止。1.15微型桩
14、施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假桩断桩现象。1.16严格控制桩顶桩底标高。1.17微型桩桩径200，内置钢管为160mm钢管。注浆钢管下部4米范围为内每隔400mm梅花型布设出浆孔，出浆孔直径15mm。1.18、浆料水灰比0.5：1，水泥P.O42.5，每米水泥用量不少于40。1.19第一次注浆压力0.41.0Mpa，并保持3分钟，以保证压力压破胶带，使浆液压出管外注满桩体。第二次注浆压力不小于1.5Mpa，两次注浆间隔时间不小于1.54小时之间。1.20两端处桩位偏差不得大于1/3桩径（本工程为1/3*110=37mm），中间桩桩位偏差不得大于1/2桩径（本工程为1/2*110=55mm），垂直度不超过1/1000。测量放线开 挖开挖到施工图标示高程基坑报验开始结束地表截排水坑内排水否按变更设计进行基底处理基坑处理合格是是否基坑清理基坑位置、尺寸、高程正确基底地质符合施工图否是是变更设计完成基础施工并回填基坑是否否2、基坑开挖 基坑施工工艺
