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1、大学生物理实验报告 一.风洞试验简述： 实验空气动力学是空气动力学的一个分支是用实验方法研究飞行器及其它物体在与空气或其它气体作相对运动时的气动特性、运动规律和各种复杂物理现象由于是直接研究物体与气流间的相互作用所得数据可以用作工程设计的依据验证理论计算结果并能揭示新的流动现象为理论分析提供物理模型 实验空气动力学作为一门分支学科是20世纪40年代形成的它的形成同飞行器高速发展要求迅速获得大量复杂、精确、可靠的设计数据有关它的主要内容除空气动力学基础理论外还包括实验理论、实验方法和实验设备的知识 实验空气动力学的主要任务是利用风洞进行模型实验以发现和确认流动现象、探索和揭示流动机理、寻求和了解
2、流动规律并为飞行器提供优良气动布局和空气动力特性数据风洞实验所依据的基本理论是相对运动原理和相似理论 相对运动原理：无论是固体以某一均匀速度在静止的流体中运动还是流体以相同速度流经固体两者之间的相互作用力恒等 相似理论：论述物理现象相似的条件和相似现象的性质的学说是模拟的理论基础相似理论的重要课题是确定各种物理现象的相似准数 风洞是进行空气动力学实验的一种主要设备几乎绝大多数的空气动力学实验都在各种类型的风洞中进行风洞的工作原理是使用动力装置在一个专门设计的管道内驱动一股可控气流使其流过安置在实验段的静止模型模拟实物在静止空气中的运动测量作用在模型上的空气动力观测模型表面及周围的流动现象根据相
3、似理论将实验结果整理成可用于实物的相似准数实验段是风洞的中心部件实验段流场应模拟流场其气流品质如均匀度、稳定度（指参数随时间变化的情况）、湍流度等应达到一定指标 风洞实验的主要优点是： 实验条件（包括气流状态和模型状态两方面）易于控制 流动参数可各自独立变化 模型静止测量方便而且容易准确 一般不受大气环境变化的影响 与其他空气动力学实验手段相比价廉、可靠等 缺点是难以满足全部相似准数相等存在洞壁和模型支架干扰等但可通过数据修正方法部分或大部分克服 风洞实验的主要常规试验有测力试验、测压试验和流态观测试验等测力和测压试验是测定作用于模型或模型部件（如飞行器模型中的一个机翼等）的气动力及表面压强分
4、布多用于为飞行器设计提供气动特性数据流态观测试验广泛用于研究流动的基本现象和机理 二.实验内容： 1.根据风洞实验段尺寸和实验项目要求完成实验模型的结构和模型支撑结构的设计 2.编写模型测力和流动显示实验大纲（或实验任务书） 3.固定风速改变模型姿态（例如改变模型迎角）测量不同姿态下的模型气动力；对模型做重复性试验 4.对测力模型做流动显示实验（分别做模型烟流显示实验和油流显示实验） 三.实验仪器及设备： D1低速风洞主要组成部分为实验段、扩压段、拐角和导流片、稳定段、收缩段以及动力段实验段截面为椭圆面其入口长轴为102cm短轴为76cm出口处长轴为107cm短轴为81cm；实验段全长1.45
5、m；实验段的最大流速为50m/s；紊流度为0.3%；实验段模型安装区内速压不均匀度3%其上游收缩段的收缩比为8.4D1低速风洞采用可控硅控制无级调速；配置有尾撑式机构及内式六分量应变天平由信号放大器（GDA10）A/D模数转换数据采集板和计算机构成测力天平信号数据采集系统 实验原理： 当物体以某一速度在静止的空气中运动时气流对物体的作用与同一速度的气流流过静止物体时的作用完全相同风洞就是一种产生人工气流对固定于风洞试验段的模型产生气动力作用的管道设备 六分量应变天平：是一种专用的测力传感器用于测量作用在模型上的空气动力的大小该天平能测量升力、阻力、侧力、俯仰力矩、偏航力矩和滚转力矩它由应变片、
6、弹性元件、天平体和一些附件组成应变天平是一种将机械量转变为电量输出的专用设备它是运用位移测量原理利用天平的变形来测量外力大小将应变片贴在天平弹性元件上弹性元件上的应变与外力大小成比例应变片连接组成测量电桥接入测量线路中即可测出力的大小应变天平在测量过程中的参量变化过程如下： PRUV 其中： P天平弹性元件上承受的气动力 在气动力P的作用下弹性元件上的应变 R贴在弹性元件上的应变片在弹性元件产生应变的情况下产生的电阻增量 U由应变片产生的电阻增量R而引起的测量电桥产生的输出电压增量（mV） V检测仪器所指示的读数增量（V） 右下图为一六分量应变天平测量电桥示意图图中标有号码处为粘贴有电阻应变片
7、的天平元件例如号码1、2、3、4为天平升力元件的四个电阻阻值相等的应变片它们构成了一个全桥电路当天平升力元件 受载后在电桥AC端将会有电压信号U输出 该信号U将被引入信号放大器 信号放大器（GDA10）：其功用是将来自于天平 各分量电桥的微小电压输出放大到能被计算机接 受的电压值 A/D模数转换数据采集板：由于计算机只能处理数 字信号而天平各分量的输出信号是模拟信号因 此须先用A/D模数转换数据采集板将天平输出的模拟信号转换成数字信号方能由计算机对采集的信号数据进行处理 计算机：通过已有程序软件对试验模型的测力进行过程控制、数据采集和后处理模型烟线流动显示、表面油流显示原理参见附录1、2 四.
8、实验步骤： 1）将实验模型安装于测力天平上对试验模型做水平或垂直调整将模型的 攻角、侧滑角分别调整为0角 2）检查各有关设备之间的连线是否连接正确 3）打开计算机然后是放大器及天平电源 4）通过计算机测力系统软件检测天平各分量的信号输出值是否正常通常未 摘要：本文介绍了大气边界层风洞的发展过程和模拟方法大气边界层的模拟方法主要有主动模拟方法和被动模拟方法前者包括多风扇风洞技术与振动尖塔技术后者采用尖劈、粗糙元、挡板、格栅等装置进行模拟被动模拟技术较为经济、简便所以得到了广泛采用 关键词：风洞；大气边界层；主动模拟；被动模拟. PerformanceofSimulationofAtmospher
9、icBoundaryLayerinWind Tunnels xude Abstract：Inthispaper,thesimulationofatmosphericboundarylayerareintroductedfromthehistoryofthedevelopmentandthemethodsofthetechnology.Themethodsofatmosphericboundarylayersimulationcontainactivesimulationandpassivesimulation.Theactivesimulationmainlyincludemultiplefa
10、nswindtunneltechnologyandvibratilespire technology.Theequipmentsofthepassivesimulationmainincludespire,roughnesselement,apronandgridiron.Thepassivesimulationtechnologyissimpleandeconomical,soithasbeenwidelyused. Keywords：windtunnel;atmosphericboundarylayer;activesimulation;passivesimulation. 一、引言 19
11、40年美国塔科马悬索桥由于风致振动而破坏的风毁事故,首次使科学家和工程师们认识到了风的动力作用的巨大威力1在此之前1879年发生了苏格兰泰桥的风毁事故已经使工程师们认识到风的静力作用塔科马桥的风毁开始了土木工程界考虑桥梁风致振动的新时期并以此为起点,发展成为了现代结构风工程学 结构风工程研究方法可分为现场测试、风洞试验和理论计算三种 现场测试方法是一种有效的验证理论计算和风洞试验方法和结构的手段；然而现场测试需要花费巨大试验环境条件很难人为控制和改变与现场测试方法相比风洞试验兼具直观性和节约的优点同时可以上人为地控制、调节和重复一些试验条件是一种很好的研究结构风工程现象的变参数影响和机理的手段
12、近些年来随着流体力学和计算机技术的发展计算流体动力学逐渐成为风工程研究中越来越重要的工具然而由于风工程问题的复杂性要深入了解由于空气流动所引起的许多复杂作用风洞试验仍然是起着非常重要的作用 在整个50年代和60年代初建筑物和桥梁风洞试验都是在为研究飞行器空气动力学性能而建的“航空风洞”的均匀流场中进行而试验结果往往被发现与实地观测结果不一致原因显然在于风洞中的均匀气流与实际自然风的紊流之间所存在明显差别1950年代末丹麦的杰森对风洞模拟相似率问题作了重要的阐述认为必须模拟大气边界层气流的特性 1965年加拿大西安大略大学建成了世界上第一个大气边界层风洞即具有较长试验段、能够模拟大气边界层内自然
13、风的一些重要紊流特性的风洞紧接着在美国的科罗拉多州立大学舍马克教授也负责建造了一个大气边界层风洞并首次用被动模拟方法对大气边界层的风特性进行了模拟使结构抗风试验进入了精细化的新阶段世界各地也随之陆续建成了许多不同尺寸的边界层风洞从而大大促进了结构风工程的研究 在早期的风洞中,大气边界层主要研究大气剪切流场的模拟.而在近期,除注意剪切流场的模拟外,已认识到流场湍流结构特性模拟的重要性,特别对大跨桥梁、高层建筑和高耸结构的风载和风振试验有十分重要的意义. 二、大气边界层风洞简介 2.1风洞试验的概念 风洞是指一个按一定要求设计的、具有动力装置的、用于各种气动力试验的可控气流管道系统2虽然实际风洞有
14、多种多样的形式以适应不同的研究要求但是从流动方式来看总体上可划分为两个基本类型：即闭口回流式风洞和开口直流式风洞而从风洞试验段的构造来看又有封闭式和敞开式之分 图1.闭口回流式风洞 风洞试验目前是结构抗风研究中最主要的方法借鉴航空领域的技术和方法风洞试验在土木工程结构的抗风研究中发挥了巨大的作用但相比而言土木工程结构的模型试验和航天航空器的模型试验有很多不同之处前者外形非常复杂而后者则相对简单；前者处在高湍流的近地风场中且风场变化类型多而和后者相关的流动则是低紊流流动；此外前者尺度大因而模型缩尺比例小导致雷诺数模拟的难度比后者更加突出；前者处在低速流动中不需要考虑流体的压缩性而后者则需考虑流动的压缩效应等等 相对于航空风洞来说用于土木工程结构的风洞一般都是风速较低的低速风洞并且通常采用封闭式试验段为了能在风洞中对建筑结构所处的大气边界层风场进行合理的模拟其试验段长度一般较大因此也被称为边界层风洞 早在1894年丹麦人J.O.V.Irminger在风洞中测量建筑物模型的表面风压然而直到1931年为了确定帝国大厦的设计风荷载研究人员利用航空风洞进行了专门的模型风试验风洞试验才成为研究结构风荷载的重要手段 1940年美国旧塔科马海峡大桥发生风振坍塌事故后人们才开始逐步研究并认识风对结构的动力作用1950年为了探究塔科马海峡桥的风毁事故的确切原因美国华盛顿州立大
