铁路路基施工解析

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1、铁路路基施工 第一组 一、总体施工方案 1、施工指导思想 2、施工目标 3、施工方法 二、施工具体方案 1、路基的分层横向填筑 2、基地软土的处理（采用塑料排水板） 3、基床表层的施工 4、边坡的维护施工 总体施工方案 一、施工指导思想 要牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，在 “六位一体”指导下做到“管理科学、技术先进、 施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，严格根 据根据施工规范施工，精心组织、统一部署，确保 在计划工期内高水平完工交付使用。 总体施工方案 二、施工目标 1、工期目标 本工程的施工按招标文件规定工期按时完工。 2、质量目标 百年大计，质量为本，本工程的质量目标为： 优良工

2、程，确保该工程一次验收合格率达到100， 优良率95以上，主要分项工程优良率100。 3、安全目标 安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤死亡事 故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故 ，轻伤频率控制在0.1以下；创安全文明工地。 制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不 同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施 工，并采取严密的监控措施，严格遵守国家、部、市颁布 的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国 家、省、市有关防火、施工安全规定。 总体施工方案 总体施工方案 4、文明目标 在施工时，保护和改善生活环境与生态环境， 防治污染和其它公害，保障

3、人体健康，促进社会主 义建设的发展。，建立环境保护责任制度，采取有 效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、 粉尘、恶臭气体、噪声等环境污染和危害。 三、施工方法 路基施工采用分层横向填筑。 施工具体方案 工程概况： 基地为软土 基床表层采用级配碎石 边坡采用锚杆框架梁 设计时速160km/h 施工具体方案 一、路基的分层横向填筑 1、施工流程图 路基的分层横向填筑 2、施工注意事项 （1）选土时应选用强度高、水稳定性好，便于施工压实 的土、石为宜。 （2）基底处理 原地面的处理措施：使填土与原来表土密切结合。 密实稳定的土质基底 较缓时，不作处理 ：直接在地面上修筑路堤 i=1:101:

4、5 ， 除草皮，杂物（深度15cm） i1:5较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶(宽1m) i1:2.5，外坡角特殊处理（护脚） 路基的分层横向填筑 耕地或松土基底 v清除有机土，种植土压实 填筑 v深耕地（30 cm）：翻松，打碎 整平压实 v水田：排水，疏干换填土） 路基的分层横向填筑 3、填筑 各区段内禁止几种作业交叉进行。 每层虚铺厚度0.4m，最大压实厚度控制 在0.35m以内。填料由自卸汽车运至现 场按专业指挥人员规定地点呈鱼鳞状堆 卸 。 填料使用推土机先进行初平，再 由平地机进行平整，填层面应无显著局 部凹凸，并做成向两侧横向排水坡（坡 角2%）。每层填筑时，填方材料在路 基全宽度

5、一次成型，各层填筑都要平行 于最终路基表面 1 2 3 4 5 0.4m 填筑 路基的分层横向填筑 4、振动碾压 运至现场后进行摊铺压实，土方松铺系数在1.35-1.50之间，松铺厚度28- 30cm，先用6T压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用 12-15T压路机累计碾压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm，即表示粘性土已压实 到位。 路基的分层横向填筑 碾压注意事项： v预压整平 v速度适中 v先慢后快，先轻 后重 v先两边后中间 先边后中 施工具体方案 二、基地软土的处理（采用塑料排水板） 1、施工工艺 平整场地测量放样修整预拱坡面铺设第 一层砂垫层标定塑料排水板

6、桩位打设塑料排水 板塑料排水板头部处理铺设第二层砂垫层铺 设土工布填土预压沉降观测路基填筑 施工具体方案 2、技术要求 （1）地面清理及整平 将施工范围内的树木、杂物清理干净, 并挖除 树根。将施工场地大致整平, 若设计有整平标高 时, 应按设计标高整平, 做成大于2%的双向横坡, 并进行压实( 压实度大于85%) 。 基地软土的处理 （2）砂垫层铺设 砂垫层总厚度50 cm ( 压实) , 分两层铺筑为 30 cm+ 20 cm 。第一 层铺设30 cm , 然后施塑料排水板, 最后再铺设其余的20 cm , 并压实 要求的密实度( 大于90%) （3）施打塑料排水板 v 插板机上设有明显的

7、进尺标志, 可以控制塑料排水板的打设深度。 v 塑料排水板与桩靴的连接应可靠, 桩靴与导管下端的密封要严, 以免 进泥, 使塑料排水板带出。 v 开始沉管时要缓慢, 防止导管突然偏斜,套管入土深度距设计标高约2 m 时, 要减慢沉管速度, 注意观察, 防止超深或碰上障碍时能及时采取 措施。 v 插好的塑料排水板, 顶端预留30 cm 剪断并埋入砂砾层, 插管形成的 孔洞用砂砾充填。塑料排水板施工完成后及时铺设上层砂垫层。 基地软土的处理 塑料排水板的打设 打设完成的排水板 基地软土的处理 3、施工注意事项 （1） 塑料排水板一般不允许接长。如果要接长时应剥开滤膜 使芯板接平( 搭接长度不小于2

8、00mm) , 然后包好滤膜, 再 用订板机订牢。接长的根数不宜超过打设根数的5% , 一般 最多只允许接长一次。接长的板宜调整到护坡道位置打设。 （2） 结构物两侧的沉降过渡段必须严格按照长度、间距、过 渡的起止范围进行打设。桥台前锥坡2/3 H ( 填筑高度) 范 围内也同样处理。 （3）施工时应加强检查, 保证板距、垂直度、板长等符合规 范要求, 否则应予重打, 重打的桩位与原桩位置不得大于板 距的15%。 施工具体方案 三、基床表层的施工 1施工工艺 基床表层的施工 2、技术要求 1、基床表层 级配碎石分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为 20cm，第三层压实厚度为

9、20cm。填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾 压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施工。 2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石 分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为20cm， 第三层压实厚度为20cm。 从拌合、运输、摊铺、整平到碾压完毕宜在2h内完成。 当采用静压力22.5t，最大振动力40t的压路机碾压时静压1遍、弱振 3遍，再静压一遍收面的碾压组合方式，共计碾压5遍。 基床表层的施工 2、材料要求 1、基床表层填料采用级配碎石，其中过渡段采用 5%水泥 级配碎石。 2、基床级配碎石粒径、级配除满足客运专线基床表层级 配碎石暂行技术条件的有关规定外，同时应满

10、足颗粒粒径 d0.075mm含量不大于5%(重量比),压实后颗粒粒径 d0.075mm含量不大于7%(重量比)；且其不均匀系数 U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大 于3%。 3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的 质量百分率不少于30%。 基床表层的施工 3、注意事项 （1）为保证级配碎石顶面高程，应严格进行测量及 施工过程控制。 （2）各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度 满足不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不应 小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m， 碾压过程中无“弹簧”、松散现象。 （3、非冻胀土经复压收光表面后

11、，直接铺两布一 膜不透水土工布，其上铺一层5cm中粗砂,再填级配 碎石。 施工具体方案 四、边坡维护 方法：锚杆框架梁 1、锚杆框架施工工艺 确定孔位钻机就位调整角度钻孔清 孔安装锚杆注浆制作框架梁。 边坡维护 2、技术要求： （1）孔位放样时，孔位误差不得超过50 mm。测定的孔位点，埋设 半永久性标志，严禁边施工边放样。锚杆的位置须按等分坡面的长度进 行放样，节点间距3m。 （2）高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾 角允许误差为1.0，方位允许误差2.0。锚杆与水平面交角为 35。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查 （3）钻孔孔径110mm、孔深要求不得

12、小于9.4m，孔口偏差100mm ，孔深允许偏差为100mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径 不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深 度0.15 m以上。 边坡维护 3、注意事项 （1）钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至 于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻 孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭 曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 （2）如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时 进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆 初凝后，重新扫孔钻进 （3）钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，

13、在 钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩 粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体 的粘结强度。 边坡维护 4、框架梁施工工艺 施工准备 测量放样 基础开挖 钢筋 绑扎 立模板 砼浇筑 修整边坡 回填种植土并挂网 钻孔 框架开挖 钢筋骨架下放 钢筋骨架的保 护层调整 边坡维护 5、注意事项 （1）绑扎框架梁钢筋前，应对坡比进行复核，凸出部分要人 工整平，需要开槽的就人工开槽，以保证框架梁的外观线型 。然后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋 轮廓。 （2）在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保 证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。 （3）浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中 如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖 梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处 理。 （4） 框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员 或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作 面形成安全隐患。