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1、1桥面铺装防水1、防水的必要性防水粘结层是桥面铺装结构安全的基础保障，需选用优质的防水粘结层材料以保障路面的使用性能和耐久性。如果路面出现渗水、漏水等问题，铺装层与桥面板之间的粘结力将会降低，情况严重的话还会产生脱层现象，导致路面使用性能的迅速恶化，出现推移等永久变形以及起泡、松散、坑槽等病害，对行车安全产生较大影响，也会造成一定的经济损失和负面的社会影响。另，防水粘结层与桥面板、铺装结构的粘结力均需满足要求，以确保路面的整体强度及使用性能。另外，防水体系的翻修成本以及不良质量导致的后续恶化现象，将使工程成本大大增加，具体表现为直接附加成本（拆除及改造防水体系和桥面铺装、加固甚至重建桥梁结构等
2、维修改造成本等）和间接额外成本（交通临时管制或长时间地禁止交通等） ，由此导致的不良后果和不必要的损失将是十分巨大的，因此，必须对桥梁桥面防水体系的设计引起足够的重视。2、防水材料及其作用防水体系旨在防御水或其他化学污染物渗透或浸蚀结构（如桥面板）的上表面，因此，防水体系通常被设置在桥面铺装磨耗层和结构物上表面之间。目前，防水体系的类型较多，主要包括以下 4 种类型的防水体系：(1) 浇筑式沥青防水体系浇筑式沥青只应用于双层体系，此技术通过应用两个涂覆层来实现密封防水性能，复合物的总厚度大约为 30mm，该防水体系由于具有良好的防水性能而被欧美国家大量应用，其不足之处在于价格较贵、施工工艺复杂
3、、工期较长。浇筑式沥青防水体系所采用的密封防水性复合物，通常包含以下 4 个主要组成部分： 独立的整体粘层，起到结构物（桥面板）表面与防水层之间的有效粘结； 独立的局部涂层，采用牛皮纸或玻璃树脂对局部钻孔打眼进行防水密封；2 沥青密封填料组成的第一层防水涂覆层，通常包含一个聚合物(厚度大约为8 mm)，此防水层特别有助于保障水蒸汽的扩散弥漫； 细碎石浇筑式沥青组成的第二层涂覆层（厚度大约为 20-25mm)，此防水层具有良好的机械保护和密封防水效果。需注意的是：环氧沥青混合料不仅可作为沥青铺装结构层，还可用作防水层，但只适用于钢桥面铺装。(2) 树脂薄膜防水体系树脂薄膜防水体系的密封防水性能是
4、通过使用一层薄膜来保障的，此薄膜的基础材料为合成树脂，如环氧树脂化合物、聚氨基甲酸乙醇树脂等，部分材料可能含有煤矿树脂沥青，其厚度一般在 2-3 mm。该树脂薄膜通常采用现场直接浇筑并粘附在结构物表面的方式施工，也可以采用手工涂覆施工（同时还需进行喷砂等工艺处理） 。树脂薄膜的厚度通常为 2.5 mm，最小值为 1.5 mm，该防水体系主要由以下几个部分组成： 一层浸透涂覆层，如果有可能的话，应建议采用一个较好的粘层； 一层或者两层密封防水产品的涂覆层，其层数取决于工艺流程； 一层有助于保障与桥面铺装粘结效果的涂覆层，通常建议采用一种矿石骨料，此材料有助于保障粘结。该工艺流程要求必须采用两层树脂薄膜防水产品。需注意的是：环氧树脂与沥青铺装结构间的粘结力接近于 0，因此不宜采用。(3) 预制卷材防水体系预制卷材防水体系是通过使用一层或双层厚度约为 2-5 mm 的预制卷材来保障桥面密封防水性能。预制卷材防水体系由以下几个部分组成： 独立的整体粘层，起到结构表面与防水层之间的有效粘结； 预制的防水卷材，由丝状聚合沥青材料和一层聚脂骨架构成，如需要还可以使用添加聚合物来进行改造，甚至在必要的情况下，还可在沥青粘合剂中装载细粒料；3 卷材表面保护层，通常采用喷砂工艺加强对表面的保护处理。
