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1、 0 闪蒸气压缩机原理及检修课件2016-6-1 1 大家下午好，今天讲往复活塞式闪蒸气压缩机原理及检修，通过讲座要求大家掌握往复式压缩机的原理，基本结构，重要部件，重点理解本公司复式压缩机的基本结构，以及检修及维护的基本要求。首先讲往复机原理，再讲本公司复式压缩机的基本结构，以及检修及维护的基本要求。一说明本课件适应于醇醚车间往复活塞式闪蒸气压缩机检修及维护，参照大型往复活塞压缩机技术条件JB/T9105-1999、上海压缩机有限公司提供的使用说明书及相关图纸编写。二设备结构简述2.1 压缩机组在工艺流程中的任务该压缩机是将净化工序（低温甲醇洗）来的闪蒸气(压力0.66 Mpa)和甲醇合成工
2、序甲醇闪蒸槽 (F400A/B03)来的闪蒸气(温度 47，压力 0.5 Mpa)混和后进行压缩，増压至 3.1 Mpa(A)后送至低温甲醇洗。2.2 压缩机组的布置及结构。机组厂房采用双层布置，压缩机、电机布置在厂房的二楼，润滑油站、气体冷却器、气体分离器等辅机布置在厂房一楼。 2 2.2.1 压缩机压缩机采用对称平衡型往复式，二列二级压缩，电机直联。气缸布置采用单缸单列，气缸均为双作用气缸。一级气缸为一个，二级气缸为一个。每级气缸进、排气口均按上进、下出设计。主要由机身、气缸、曲轴、连杆、十字头体、活塞、活塞杆、气阀、填料函等部件组成，电动机驱动。2.2.2 电动机主电机为增安型同步无刷励
3、磁电动机（10000V，3Ph，50Hz） ，防护等级为 IP54（接线盒防护等级为IP55） ，铠装电缆进线，防爆等级为 Ex eT3，F 级绝缘（B 级温升） 。电机带空间加热器和上水冷却器。主电机带有全封闭水-空冷却器，安装在主电机顶部，并设有防漏水保护措施和漏水检测开关。 电机采用座式球面滑动，油环自润滑。 2.2.3 机组附机润滑油站整套系统安装在一个公共底盘上。压力润滑系统由两台电机驱动的全流量主、辅油泵（齿轮泵） ，互为切换备用。冷却器采用管壳式结构，冷却器材料为碳钢,管束为不锈钢。在压缩机入口及各级冷却器后设有分离器，材质为碳钢，分离器上装有液位计、液位报警和排凝阀。2.3 压
4、缩机组的主要参数 压缩级数 2 级 3 活塞行程 320mm主轴转速 328r/min 容积流量（吸入状态） 48m 3/min 一级吸气压力 0.66Mpa(A)一级吸气温度 19二级排气压力 3.1Mpa(A)二级吸气温度 40气缸直径 615mm/395mm压缩机轴功率 1007KW气缸及填料润滑方式 无油润滑运动机构润滑方式 强制润滑压缩机主机重量 约 30.1T系统总重量（主机电机） 约 56T最大部件及重量 约 8T盘车方法 电动循环润滑油首次使用量 2.7m 3主油泵电机功率 5.5kWh2.4 压缩机主要主要部件材质零部件 材料 牌号机身 铸铁 HT250曲轴 整体锻钢 45#
5、主轴瓦 钢基巴氏合金连杆 锻钢(金属模锻) 45# 4 连杆大头瓦 巴氏合金连杆小头瓦 青铜合金 连杆螺栓 锻钢(合金钢) 35CrMoA填料密封环、活塞环 碳纤填充四氟支承环 碳纤填充四氟一级气缸/盖 铸铁 HT250一级活塞 铸铁 HT250二级气缸/盖 铸铁 HT250二级活塞 铸铁 HT250气缸套 铸铁 HT250活塞杆 合金钢锻件镜面渗氮处理42CrMoA活塞杆螺母 锻钢 45#气阀阀座和限制器锻钢 35#阀片 不锈钢 3Cr13阀弹簧 不锈钢 17-7PH填料盒 不锈钢 2Cr13隔距件 铸铁 HT250十字头销 合金锻钢 38CrMoAlA十字头 铸钢 ZG270-500三 检
6、修内容（1）小修部分：1.检查各部件连接螺栓紧固情况，检查活塞杆与十字头联接处是否牢固。2.检查紧固十字头销。3.检查主轴承、十字头滑板等部位的配合间隙。 5 4.检查气阀，更换有缺陷的气阀。5.检查油泵及各润滑点故障缺陷，消除漏点。6.检查疏通冷却水系统的污垢，消除漏点。7.消除油、水以及工艺系统的管线、阀门、法兰等部位的跑、冒、滴、漏现象。（2）中修部分：1.测量主轴瓦、大头瓦间隙，检查轴瓦磨损量，更换主轴瓦。2.主轴、连杆油孔吹除。3.检查曲轴轴颈圆度和圆柱度。4.检查铜衬套磨损量，视情况刮研或更换。5.检查十字头与滑道间隙，检查两者接触面摩损情况。6.检查十字头销轴与十字头孔配合情况。
7、7.检查活塞环外表面与气缸内镜面配合间隙。8.检查活塞环磨损及活塞环槽的磨损情况，测量活塞环与环槽配合间隙。检查活塞有无裂纹 、划痕、偏磨等缺陷。9.检查气缸磨损，测量缸内径圆度。10.检查更换各段气阀。11.检查各段压力表、温度计并校验更换。四检修前的准备1停机正常停机应逐渐减小负荷，然后按操作规程将压缩机停下， 6 使机组具备检修的工艺条件条件，办理好安全作业票后，方可检修。2. 故障分析及编制检修计划检修前通过查阅检修记录、与现场操作及相关人员了解情况后综合诊断，确定出故障的性质、程度和部位，编制出相应的检修方案，安全作业方案。3. 检修前的安全交底1）检修人员在进入检修现场前，必须办理
8、检修票证。票证中应包括各项具体的人员安全措施、设备安全措施。要做到措施落实、责任落实，把安全检修贯穿于检修全过程。2）检修前，要对行车全面检修，经检验试吊合格后方可使用。行车司机应持有效期证件作业。3） 检修人员必须穿戴好劳动保护用品，系好安全帽。4） 检修使用的量具要检验合格、工器具要检查合格。4. 检修前的材料准备现 场 检 修 人 员 必 须 持 证 上 岗 ； 同 时 要 落 实 好 检 修 材 料 及 备件 的 准 备 工 作 ， 材 料 、 备 件 要 有 质 量 合 格 证 或 检 验 单 ， 核实 后 方 可 使 用 。5. 检修前人员准备现 场 指 挥 一 名 ； 安 全 员
9、 一 名 ； 技 术 员 一 名 ； 7 起 重 工 一 名 ； 钳 工 四 名 ；五检修方法及质量标准1 气缸检修1.1 拆除气缸盖上的冷却水管，现场目查水管内壁、气缸水套内侧各部位冷却水结垢情况。然后拆除缸盖紧固螺母，用行车吊下缸盖，平稳地放在垫木上。1.2 检测气缸内径尺寸：使用量缸表测出气缸内径磨损量。气缸镜面不允许划伤、拉缸；必要时可按下列标准做气缸试压。气缸试验压力：5.1MPa(G) 水腔试验压力：0.9MPa(G )。历时 30min 不允许有任何渗漏和潮湿。1.3 当气缸内径磨损量超标更换新缸后，气缸中心和十字头滑道中心的对中允差要符合下列要求(气缸找中心线，应以中体十字头滑
10、道中心线为基准。其值应不大于 0.05mm/m。):a. 气缸与十字头滑道中心线偏差（同轴度）：一级气缸：0.15mm 二级气缸：0.10mmb. 气缸镜面两端中心的上下偏差（倾斜度）：一级气缸：0.06mm 二级气缸：0.04mm当同轴度超差，可用平行移动气缸的办法调整；倾斜度超差，可手工研刮或机械加工气缸与中体的结合面，不允许用强行偏紧螺栓的办法对气缸找正。 8 1.4 气缸内有异常声响，常见原因。a. 气缸端面线性余隙太小，运行后热膨胀产生顶缸现象b. 气缸中积聚水分，产生水击现象。c气阀有故障或气缸内有异物。d. 活塞杆螺母或活塞螺母松动。2曲轴和主轴承检修2.1 曲轴是压缩机重要的受
11、力部件，按 JB/T6908 第 1 类锻件要求验收后才能安装使用。曲颈部位若有裂纹、碰伤、气孔等缺陷，必须做无损伤检查。2.2 该压缩机的曲轴在主轴颈和曲柄销之间钻有连通的润滑油孔，注入主轴颈的润滑油一部分通过此油孔流入连杆，润滑连杆小头瓦。故在安装或检修前要检查此油孔是否畅通。2.3 主轴承瓦块的检修A. 首先要清洗后检查瓦块：瓦块合金工作面不允许有轴向划痕、气孔等缺陷。合金层与衬背应牢固结合、不得有脱壳；检验以听音为主，轻击瓦块衬背时，声音应清脆响亮、不得有哑音。 B. 安装主轴承瓦块下瓦时，瓦背与瓦窝贴合要均匀，不能有间隙；瓦面与轴颈的接触点应分布在瓦面中心 60-90弧面上、2-4
12、点/cm 2且分布要均匀。余面高度过盈值（半圆周向过盈量）为 0.06-0.09mm。 C. 用压铅法调整主轴瓦间隙：在轴颈、轴承中分面上分别 9 放置软铅丝（铅丝直径约为间隙值的 1.2-1.5 倍，长度 10-35mm） ；轴颈上横向摆放两根，轴承中分面上一边一根轴向摆放。然后压好轴承压盖、将螺栓预紧到工作状态(确保所压铅丝均匀地产生变形即可)；随后拆下轴承压盖，用千分尺测量压扁后的铅丝厚度。取轴颈上与轴承中分上二者铅丝厚度之差的平均值，即为轴瓦径向间隙。间隙值要符合下列要求：主轴承瓦块的径向间隙：0.18-0.27mm。主轴承瓦块的轴向定位间隙：0.20-0.368mm。2.4 曲轴的装配标准a. 曲颈水平度小于 0.10mm/m，测量时要盘动曲轴、分别在曲轴每隔 90 度的四个位
