《u61wt型水泥罐车换装转k2型转向架改造方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《u61wt型水泥罐车换装转k2型转向架改造方案（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2009V0115版本,中国南车PPT课件标准图示库,2013年8月,南车长江车辆有限公司,U61WT型水泥罐车 换装转K2型转向架改造方案,Page 2,二,研制过程,U61WT换装转K2型改造方案,计算分析及说明,结论,U61WT型散装水泥罐车简介,Page 3,1996年，南车长江车辆有限公司（原武汉江岸车辆厂）在 U60W型散装水泥罐车的基础上研制开发了载重61t的新型散装水泥罐车，铁道部运输局以辆技199667号文将该车定型为U61W。,一、 研制过程,Page 4,一、 研制过程,2001年，根据铁道部相关技术政策要求，我公司研制了装用转8G型转向架载重61t的新型散装水泥罐车，运
2、装货车电20011241号电报批复了该车图纸，将车辆定型为U61WT，并同意该车生产。2002年-2003年，该车共生产135辆。 2008年，根据运装货车2007701号文要求，完成了U61WT型散装水泥罐车换装转8B型转向架完善改造。,Page 5,一、 研制过程,2003年，我公司又研制了装用转K2型转向架的U61WK型散装水泥罐车。2003年9月我公司委托四方车辆研究所对该车进行了线路动力学试验。 2005年，根据运装货车200468号文要求，我公司完成了U61W型散装水泥罐车换装转K2型转向架提速改造方案，运装货车200556号文批复了改造方案，改造后的车型定为U61WK。车辆型号合
3、格证为TLHC-151-A-0143。,Page 6,二、U61WT型散装水泥罐车简介,1、主要结构,Page 7,二、U61WT型散装水泥罐车简介,2、车辆主要性能参数及基本尺寸对照表,Page 8,二、U61WT型散装水泥罐车简介,3、车辆主要配置差异对照表,Page 9,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,1、改造依据 运装货车200468号文关于既有铁路货车120km/h提速改造工作安排的通知 2、改造内容 主要改造内容为换装转向架，牵枕装配、风制动装置及底架附属件的改造。具体如下：,Page 10,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,2.1 转向架 换装转K2型转向架
4、，采用JC型下旁承。,Page 11,2.2 牵梁装配 牵枕装配按图样ACH17-01D-00-000进行改造。 (1)拆除原车上心盘和上旁承组成。 (2)换装符合图样QCP900-00-01A的上心盘和符合图样 QCP903-01-00的上旁承组成。 上心盘直径由295mm改为338mm 上旁承下平面距上心盘面（不含心盘磨耗盘）高度由83mm改为76mm,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,Page 12,2.3 风制动装置及底架附属件 风制动装置按图样ACH17-80D-00-000改造，底架附属件按图样ACH17-02D-00-000改造。 (1) 拆除原车的过渡杠杆组成和前、后
5、制动杠杆组成、上拉杆组成。 (2) 更换新的前、后制动杠杆组成，保持全车制动倍率不变，更换上拉杆组成。 制动杆杠尺寸由335574改为496414 一位上拉杆长度由2140mm改为3275mm，二位上拉杆长度由3775mm改为3910mm,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,Page 13,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,(3) 拆除原车的测重机构安装座，更换新的测重机构安装座，更换与测重机构连接的两根DN10支管组成。,Page 14,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,2.4 标记 改造后涂打车型标记为“U61WK”，字体字号符合有关规定。 3. 改造工艺要求
6、3.1 牵枕装配及底架附属件 （1）焊接符合TB/T1580-1995。铆接符合TB/T2911-1998。 （2）拆除零配件时，不得伤及底架各梁件母材，切口应打磨光滑。 （3）上心盘安装面平面度为1mm。上旁承组装后，上旁承下平面与上心盘下平面平行度公差为1.5mm。,Page 15,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,3.2 转向架 转K2型转向架符合Q/QC35-090-2005转K2型转向架技术条件。 3.3 风制动装置 （1）新制管系及配套法兰接头材质与原车相同，管系须磷化处理。 （2）KZW-A型货车空重车调整装置组装符合JLB045-2005的要求。传感阀触头与横跨梁触板
7、的间隙为3mm1mm。 （3）单车试验按铁路货车制动装置检修规则（铁运200815号）执行。 （4）静态闸瓦压力试验按运装货车2004370号文执行。,Page 16,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,3.4 整车落成 整车落成后，上旁承组成的下平面与下旁承滚子的间隙为51mm，旁承间隙调整符合运装货车2010417号文的要求。 3.5 其它 结合厂、段修改造时，改造技术条件未规定部分符合铁路货车厂修规程、铁路货车段修规程和铁路货车制动装置检修规则的规定。,Page 17,三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案,4. 图号说明 改造前后图号对比见下表。,Page 18,三、 U6
8、1WT换装转K2型转向架改造方案,5. U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架与U61WK型散装水泥罐车的比较,Page 19,四、 计算分析及说明,1. 动力学性能 U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架改造后车辆参数、尺寸及配置(如车辆自重、载重及车辆长度、车辆定距、车辆高度等)与U61WK型散装水泥罐车完全相同。因此，该车与U61WK型散装水泥罐车具有相同的动力学性能。 注：2003年9月，根据运装货车电20031155号电报的安排，四方车辆研究所负责完成了U61WK型散装水泥罐车线路动力学性能试验，试验结果各项性能指标均满足GB/T5599-85铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定
9、规范的要求。详见2003四研技字第206号江岸车辆厂水泥罐车U61WK（配装转2型转向架）动力学试验报告,Page 20,四、 计算分析及说明,2. 制动计算 计算结果归纳,具体计算详见U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架制动计算报告。,Page 21,（1）U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架改造后，主要性能参数及尺寸、车体结构、主要配置与U61WK型散装水泥罐车基本相同，与U61WK型散装水泥罐车具有相同的动力学性能，动力学试验结果满足铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范的要求。 （2）分析及计算结果表明：U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架改造后，车辆制动性能满足车辆运行速度120km/h、紧急制动距离小于1400m的要求。 U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架改造方案符合运装货车200468号的要求，改造方案合理可行。,五、 结论,2009V0115版本,谢 谢,
