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1、地铁土建工程质量常见问题一览1地铁站装饰施工十二要点分析3影响地铁安装及装修施工的因素12地铁土建工程质量常见问题一览手续1、 未质量报监先施工2、 分包单位超建委备案资质范围施工3、 施工组织设计未报批完善先施工4、 未按工序验收就进行下一步施工5、 设计图纸出图章、审图章、总体设计法人章、注册章未完善先施工6、 设计变更文件签名不全、法人章未完善先施工7、 进场材料未经检测合格先施工人员到位1、 项目经理、项目总监未按中标通知书一致到岗到位2、 总监代表不具有注册监理工程师证3、 特种工人不能持证上岗试验检测1、 同时有两家检测单位做同种类检测项目2、 见证检测单位未在建委备案3、 暗挖矿
2、山法不做锚杆检测4、 明挖施工不做天然地基承载力检测5、 明挖施工维护结构检测不执行穗建筑2001395号文6、 盾构管片弧形螺栓不进行检测实体质量1、 盾构工程混凝土性质不统一,现场安装管片拐弯处错台超设计和规范要求,掉角掉渣现象较多。2、 暗挖隧道结构尺寸净空与设计和规范误差较大,露筋现象较多,现场钢筋保护层难于得到有效保证。3、 暗挖隧道现场渗漏较多4、 明挖隧道钢筋定位误差较大,钢筋偏位较多,难于保证钢筋保护层。5、 明挖隧道墙、板结构尺寸局部难于达到设计要求。6、 明挖隧道钢筋焊接长度经常达不到设计和规范要求,钢筋错开长度达不到规范要求。7、 明挖隧道新、老混凝土接触面凿毛不规范。8
3、、 明挖隧道土体回填不按设计和规范施工资料1、 现场质保资料和检测报告与现场施工进度不同步2、 质保资料与现场质量情况不一致,不真实验收1、 不能严格按照国家强制性验收手续办理。 盾构工程:管片模具验收、管片拼装+抗弯+抗拔+抗渗验收、盾构前100环验收、盾构联络通道初支+二衬验收、盾构联络通道分部验收、盾构防水工程验收、盾构贯通测量验收、盾构单位工程交工验收、盾构工程竣工验收暗挖隧道工程:维护结构验收、维护结构防水工程验收、初支验收、二衬验收、联络通道分部验收、盾构防水工程验收、暗挖隧道工程贯通测量验收、暗挖隧道工程交工验收、暗挖隧道工程竣工验收明挖隧道工程:维护结构验收、维护结构防水工程验
4、收、槽段地基验收、槽段钢筋骨架验收、槽段浇筑混凝土验收、明挖隧道工程防水工程验收、明挖隧道工程贯通测量验收、明挖隧道工程交工验收、明挖隧道工程竣工验收分部验收由总监主持,单位工程验收由业主主持地铁站装饰施工十二要点分析 我公司于2009年第五次参与了北京地铁站装饰工程的施工,获得了北京市地铁管理有限公司颁发的一等奖,2009年10月8日胡锦涛总书记在该站进行了视察。大型公共交通枢纽工程的装饰,与酒店和写字楼等工程的装饰比较,除了装饰工程的共性外,另外有着本身非常大的特殊性,即是对国家建筑工程强制性规范条款的执行,这也是地铁站工程本身的使用功能所决定的,地铁站施工周期长、投资大、运行时间长,人流
5、量大,是重要的公共活动场所,它对当地的政治、经济、生活、社会等方面的影响非常大,故特别需要加强对装饰工程安全性、牢固性和耐久性的重视,现根据以往的施工经验总结了地铁站装饰工程十二大要点,供同行参考:一、地面温度伸缩缝;施工装饰图纸没有给全出入口通道、站厅、站台地面伸缩缝的设置,对于这种大面积的地面施工,需要按照规范设置地面温度伸缩缝,经过计算和校核,并且与设计公司、监理公司沟通,出入口通道地面每隔69m设置一道横向伸缩缝,站厅、站台地面在每个柱中轴线位置均设置一条伸缩缝,宽度10mm,其做法见下图一: 二、吊顶反向支撑;地铁站站厅和部分站台的吊顶高度大于1.5m,按照规范的要求吊杆设置反向支撑
6、,以保证龙骨系统整体刚度的稳定。吊顶采用30303角钢,角钢与吊杆的夹角为30,上端用的膨胀螺栓28固定在结构板上,下端用螺栓固定在吊杆上。每2平方米设置一根反向支撑,其做法见下图二: 三、石材防护剂;石材最大的问题就是防护没有做好,使用过程中出现返锈、泛黄,接缝处有水印的现象。地铁站墙面、地面设计的石材为白麻,石材防护采用了饰面型石材防护剂(TS)和底面型石材防护剂(DPS),按照以下方法涂刷:1、石材防护剂涂刷施工,建议在室内通风干燥遮光条件进行,或者在现场搭建临时工棚,要求远离粉尘、污物且室内温度应不低于5度;2、涂刷前的石材必须干燥,要分别隔开,充分通风、晾干(不少于24小时),其含水
7、率不得大于9%。3、先涂刷石材底面和四个侧面,待充分干燥后翻转180度涂刷石材表面。4、石材底面朝上摆放于垫木上;用干净的微湿布清理石材底面和四个侧面;5、用2厘米宽的排笔或毛刷涂刷距底面边缘2厘米处及石材四个侧面;6、干燥至少4小时后,将石材反转180度使表面向上,用干净的微湿布清理表面后稍晾3-5分钟;7、一边用喷壶喷于石材表面,一边用软毛刷或排笔横刷竖赶,一次完成,喷涂充分均匀8、涂刷完TS的石材充分晾干,底面待涂DPS;9、用软毛刷或排笔横刷竖赶涂刷底面防护剂DPS,一次完成,无需干燥,刮铺水泥素浆后即可铺贴;TS施工施工注意事项1、正式施工前,必须做一块小样板,并验收样板合格。2、因
8、涂刷不均,造成液体残留表面形成白色结晶物,立即用湿布擦拭干净。3、用TS涂刷底面四周边2厘米处必须满刷,不能有干燥边。4、临时切割的石材或在施工中需开槽、打洞的部位应及时补刷防护剂。5、涂刷完的石材在运输、搬运过程中应轻拿轻放,避免与硬物磕碰、摩擦。6、已涂刷过防护剂的石材根据施工部位(地面与墙面)不同进行编号,码放备用。7、为达到最好的防护效果,涂刷完毕的石材建议24小时后投入使用。8、施工完毕的石材表干前应放置在通风、无尘、干燥的环境内,充分干燥后方可码放。9、石材干燥过程中避免与水或其他液体接触,根据天气情况可适当调整干燥时间,但不得低于4小时,也不可置于阳光下暴晒。四、二次结构干挂石材
9、;地铁站站厅和站台的两端是混凝土砌块隔墙,膨胀螺丝不能够直接打在隔墙上面,也不能直接在上面干挂石材,现采取了10不锈钢穿墙螺栓,套上钢板,上面固定在圈梁上,下面固定在楼板上,左右固定在构造柱上,把整个石材的重量分散在整个墙体和构造柱、圈梁上面,从而保证墙体的稳定。其做法见下图三: 五、结构缝处吊顶、墙面跨接;每个地铁站均有46个结构缝,吊顶、墙面的主副龙骨跨越结构缝时,均需要在此断开,保证其自然伸缩而不影响结构层和面层,吊顶的主龙骨跨越结构缝时断开增加吊杆即可,墙面跨接做法见下图四: 六、绝缘层施工;绝缘层施工是地铁站装饰的又一大特点,主要是保证乘客上车时不发生静电放电的现象。1、施工步骤:1
10、)、施工面整体粉光后并清扫干净,应将垃圾、粉尘等带离现场,切勿将垃圾扫入安全门区域。2)、施工面确认完全干燥后,始可进行底漆涂布施工。3)、待底油完全干固后(于不粘手为干固),始可铺设防水膜。4)、将防水绝缘层膜整卷摊平,量好长度,左右对齐再从两端回卷。撕下离型纸,确实压着平贴于施工面上。5)、第一层铺设完成后,再进行底漆涂布施工。6)、第二层自粘性橡塑复合绝缘膜施工,也是整卷摊平,量好长度,左右对齐再从两端回卷。撕下离型纸,确实压着平贴于第一层自粘性橡塑复合绝缘膜上。7)、没有搭接胶的搭接边必须先用瓦斯喷灯烘烤后,才可进行搭接。8)、双层绝缘膜铺设完毕后,将严禁闲杂人等在上面行走及重物堆放,
11、必须立即进行保护层施工。2、施工注意事项:1)施工面整体粉光后并清扫干净,应将垃圾、粉尘等带离现场,切勿将垃圾扫入安全门区域。2)施工面确认完全干燥后,始可进行底漆涂布施工。3)待底油完全干固后(于不粘手为干固),始可铺设防水膜。4)将防水绝缘层膜整卷摊平,量好长度,左右对齐再从两端回卷。撕下离型纸,确实压着平贴于施工面上。6)第一层铺设完成后,再进行底漆涂布施工。7)第二层自粘性橡塑复合绝缘膜施工,也是整卷摊平,量好长度,左右对齐再从两端回卷。撕下离型纸,确实压着平贴于第一层自粘性橡塑复合绝缘膜上。8)没有搭接胶的搭接边必须先用瓦斯喷灯烘烤后,才可进行搭接。七、吊顶主副龙骨转换;站厅和站台的
12、吊顶里面安装有大型的风管,影响了装修吊顶吊杆的正常布置和安装,而且吊杆又不能固定在风管的吊件上,主龙骨吊杆的安装距离大于1.2m,不符合规范,需要进行转换,以保证吊杆的安装距离小于1.2m。其做法见下图五: 八、轻质陶粒混凝土;为了保证地铁站中板结构层承受的荷载满足设计要求,减少配筋,节省造价和投资,地面垫层选择CL7.5陶粒混凝土,经过北京建筑工程质量检测有限公司做配合比试验,选择粒径1020mm、500级的陶粒,配合比为:水:水泥(32.5):中砂:陶粒=0.52:1:2.0:0.66,由于是在北京冬季施工,需要添加外加剂(FX-120):15.4kg,陶粒混凝土在搅拌前,陶粒需要泡水34
13、小时,以保证陶粒充分吸收水分,陶粒混凝土捣制完成后加盖草垫保温,并且做好714天的养护。九、盲道砖的铺设;盲道砖规格为30030012,盲道砖又分行步砖和提示砖。施工范围为出入口通道、站厅层、站台层三个区域。确定铺装的位置和标高,按照图纸从铺装控制线部位开始,跟随地面石材同步进行施工。盲道砖的提示线及点要高出石材平面,盲道砖铺装时距障碍物不得少于300500(如:楼梯、电梯、门口、墙面、设备机器、终点等)的距离,行进砖和提示砖不能混铺,行步砖中途不能够中断,需要完全按照图纸进行施工。十、测量放线;先对中铁总包公司移交站厅地面两处测量基准点进行复核校验,再从一基准点对人行通道、站厅、站台地面测量
14、放线,放出纵横两条控制线,按照2的坡度,在墙、柱上弹出1m线,然后回到另外一基准点交圈复核校验。人行通道、站厅的地面标高需要和人防门地面标高校核,站台地面需要和地铁轿厢地面标高校核,否则需要进行调整。站台地面和地铁车厢地面标高的关系见下图七: 十一、防火卷帘;在站厅的楼梯口位置,吊顶里布置有四面防火卷帘,这是按照规范设置防火分区的防火卷帘,原施工图纸在此位置有一圈150mm宽的石材,考虑到石材是脆性材料,地铁站在运行中会产生震动,如果在以后使用过程中掉下会伤到乘客,在和设计、监理协商后改为了铝板,为完全杜绝烟气的流通,在卷帘盒的上部增加了防烟隔热棉和镀锌钢板的隔断。见下图八: 十二、其他问题;1、与其他专业施工单位配合地铁站公共部分装饰工程竣工时间是固定的,由于前期工程如拆迁补偿、设计变更、土建施工等因素的影响而造成时间延误,装饰设计深度不够,特别是专业动照、暖通、导向、AFC、广告灯箱、消防、给排水、通信、电梯、人防等专业在图上表示不确定,需要我们在施工过程中反复进行沟通和协调。我们先一对一按专业进行协调和沟通,确定施工的时间、接口的内容和位置,达成初步意见,然后把装饰工程天花、墙面、地面排版图、月、周进度计划发给它们,让他们在装饰施工图纸上确认具体位置,在各装饰工序具体施工前再通知他们一次,他们再派人来现