发动机2.4GDI讲解

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1、Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved. 所有版权归BHMC所有，所有权利均予保留。 Theta () GDI 发动机 2 Theta () II GDI 发动机 分类车辆车辆DMAN 发动机性能 (PS/kg.m) T/M DOM (12.4) EUR (12.6) GEN (12.6) CHN- BHMC (12.11) AUS (12.6) NAS (12.7) 2WD4WD2WD4WD2WD4WD2WD4WD2WD4WD2WD4WD Theta II 2.4GDI193/25.0 M6GF2- A6MF2- MPI

2、174/23.0 M6GF2- (East) (East) - A6MF2- (East) - Theta II 2.0T/GDI268/37.2A6LF2- Lambda II 3.0 GDI 韩国4: 264/31.2 韩国5: 262/31.1 A6LF1- Lambda II 3.3 GDI294/34.8A6LF2- MPI270/32.4A6LF1- R2.0 VGT184/41.0A6LF2- VGT150/39.0M6LF1- R2.2VGT200/44.5 M6LF1- A6LF3- 动力传动系变量 3 Theta () II GDI 发动机 项项目 Theta II 2.4

3、 GDI Theta II 2.0 TGDI Theta II 2.4 MPI 一般事项项 排量()2,3591,9982,359 缸径行程()88 X 9786 X 8688 X 97 压缩压缩比11.39.510.5 最大功率 (ps/rpm)193 / 6,300268 / 6,000174 / 6,000 最大扭矩 (kgm/rpm)25.0 / 4,25037.2 / 1,7503,00023.0 / 3,750 气缸体/气缸盖铝铝铝铝铝铝 凸轮轴类轮轴类型双CVVT双CVVT双CVVT 气门门系统统DOHCDOHCDOHC 点火系统统雪茄型雪茄型雪茄型 进进气系统统VIS TISV

4、IS 燃油系统统 RLFS (非返回式燃油系统统.) RLFSRLFS GDIGDIMPI 排放系统统WCC+UCC集成CCCWCC+UCC 电电气系统统 交流发电发电机13.5V, 130A13.5V, 130A13.5V, 130A 起动动机12V, 1.2KW12V, 1.2KW12V, 1.2KW 发动发动机机油 ()5.55.55.5 动力传动系变量 4 Theta () II GDI 发动机 项目 2.4 GDI (DM)MPI (NF) 排量(cc)2,359 压缩比11.310.5 喷射类型直接喷射(至气缸)进气口喷射 缸径 行程 (mm)88 97 行程 /缸径比1.10 最

5、大功率(ps)193177 最大扭矩(kgfm)25.023.0 燃油效率 (g/kwh)330337 燃油压力 高压管最大 : 135bar( 怠速: 40bar)- 低压管4.5bar3.5bar 正时链条滚子链条无声链条 比较 5 Theta () II GDI 发动机 项目 2.4 GDI (DM)MPI (NF) 活塞冷却喷嘴应用- 活塞销全浮动加压 活塞碗状平面 气缸盖增加喷油嘴装配孔- 喷油嘴高压喷射低压喷射 燃油压力传感器最大 250bar - 机油冷却器应用- 火花塞M12 铱 M14 铱 喷射控制分期喷射单次喷射 EMS大陆 (Siemens) 氧传感器S1:线性+ S2:

6、氧化锆S1:氧化锆+ S2:氧化锆 比较 6 Theta () II GDI 发动机 效应 高压泵 喷油嘴 ECM 直接喷射 : 性能改进 (13%), 燃油消耗降低 (2%), 废气排放减少(50%) GDI效应 7 Theta () II GDI 发动机 性能改进: 614% - 直接喷射 蒸发 进气温度降低 空气密度高且充气效应提高 扭矩提高 - 爆震减少且低速时性能改进 燃油消耗降低: 35% - 压缩比提高 - 传动比优化 废气排放减少 : 50% - 因分期喷射，催化器升温时间缩短 GDI效应 Theta II 2.4 发动机转速 扭矩(kgf.m) MPI GDI MPI GDI

7、排 气 温 度 8 Theta () II GDI 发动机 凸轮轴 活塞 燃油压力传感器 主要部件 高压泵 高压喷油嘴 9 Theta () II GDI 发动机 冷却喷嘴 机油滤清器 机油冷却器 气缸体 气缸体和气缸盖 气缸盖 喷油嘴装配 GDI 燃烧室 喷油嘴 步骤第一步第二步第三步 规定扭矩和角度3.5kgfm9090 气缸盖螺栓扭矩 10 Theta () II GDI 发动机 凸轮轴 已开槽 高压泵驱动凸台 凸台开槽，减轻重量 增加了高压泵凸轮凸台 由凸轮轴操作产生燃油压力 凸轮轴和高压泵支架 高压泵支架气缸盖罩 增加了支架，在气缸盖罩上配置高压泵装配孔 排气凸轮轴 2.0L/2.4

8、L 由排气凸轮轴驱动高压油泵 3.0L/3.3L 由进气凸轮轴驱动高压油泵 11 Theta () II GDI 发动机 正时系统 进气CVVT 排气CVVT 正时标记 张紧器 曲轴键 张紧器臂 正时标记 正时链条 进气 CVVT 排气CVVT 同时重新设计CVVT总成齿轮，以便由滚子链条驱动。 正时链条 : 变更为滚子链条，可更好地防止煤烟产生。 正时链条导轨 12 Theta () II GDI 发动机 开槽 开槽 曲轴活塞 碗状 活塞环 油环 侧环 气环 开槽 移动部件 变更项 火花塞 (M14 M12) 链条张紧器 BSM 13 Theta () II GDI 发动机 燃油压力传感器

9、(FPS) 高压燃油泵 管 喷油嘴 燃油压力 : 低压 : 4.5bar, 高压 : 135bar 燃油箱(低压泵) 高压泵 燃油共轨 喷油嘴 GDI 燃油系统 14 Theta () II GDI 发动机 高压泵 燃油压力调节阀 额定压力 : 135bar 最大流量 : 125L/h 活塞类型 : 1个活塞 行程 : 3.5mm 0.9 cc/凸轮旋转 调节阀电阻 : 0.5 供应商 : Kefico（韩国凯菲科 ） 发动机 RPM怠速1,5006,300故障 燃油压力 (bar)40901001354.5 GDI 燃油系统 高压泵&燃油压力调节阀 15 Theta () II GDI 发动

10、机 高压泵结构 Relief Valve 凸轮驱动 Damper Low-PressureHigh- Pressure GDI 燃油系统 高压泵&燃油压力调节阀 装置 卸压阀 缓冲器线圈 控制阀 阀体壳 弹簧 工作缸 排放阀 卸压阀 缓冲器 低压 高压 16 Theta () II GDI 发动机 燃油箱 燃油滤清器 燃油泵 燃油压力传感器 喷油嘴 燃油共轨 卸压阀 缓冲器 燃油量控制阀 高压燃油泵 燃油流动 凸轮 活塞 GDI 燃油系统 高压泵&燃油压力调节阀 控制模块 排放阀 17 Theta () II GDI 发动机 工作缸工作缸 共轨共轨 燃油进入燃油返回 燃油加压/排放 燃油排放

11、进入供给 工作缸工作缸 高压泵工作原理 电压 电流 GDI 燃油系统 高压泵&燃油压力调节阀 18 Theta () II GDI 发动机 凸轮凸台 滚柱挺杆 高压泵 支架 挺杆 支架 O-型环 对齐 高压泵 插入孔 高压泵凸台必须位于BDC位置 在挺杆上涂抹干净机油 在支架的插入孔上涂抹机油 在O-型环上涂抹机油 对齐挺杆标记和支架标记，并插入 同时预拧紧2个螺栓，然后按照规定扭矩拧紧 (规定扭矩 : 1.31.5kgfm) 禁止使用旧螺栓 无论何时安装高压泵，都要使用新O-型环。 高压泵装配方式 GDI 燃油系统 高压泵&燃油压力调节阀 19 Theta () II GDI 发动机 在没有

12、燃油状态下转动界限: 18,000 行程 如果发动机转速为600rpm，则凸轮轴转速为300rpm, 18,000/（4个凸台 300）= 15分钟 表示，在没有燃油状态下，以怠速600RPM转速转动不要超过15分钟。 如果超过此时间，会破坏高压泵内部润滑层，对高压泵的耐久性产生不利影响 。 GDI 燃油系统 高压泵&燃油压力调节阀 20 Theta () II GDI 发动机 (1)(1)上部给料式上部给料式( (Top)Top) 电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃料通过缝隙喷出电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃料通

13、过缝隙喷出 . . 喷射量取决于针阀的行程，喷口面积喷射量取决于针阀的行程，喷口面积 , , 燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。 . . 喷口 针阀 衔铁 柱塞 电磁线圈 弹簧 燃料入口滤网 连接器 MPIMPI系统喷油嘴系统喷油嘴 ( (I Injectornjector) ) 21 Theta () II GDI 发动机 6 个孔 工作压力 : 165bar 流量 : 14.7g/s (100bar时) 供应商 : Continental 喷油嘴孔 GDI 燃油系统 喷油嘴 燃油压力传感器 燃油共轨 SUS FPS : 250 Bar 供应商 : 大陆 2

14、2 Theta () II GDI 发动机 GDI 燃油系统 喷油嘴 喷油嘴 线圈 阀体 O-型环 连接器 针阀 供给管 电枢 弹簧 燃烧室密封 燃油供给 喷雾发生器 涡流盘 23 Theta () II GDI 发动机 状态态 / 气缸 暖机状态态的怠速 1234 不喷喷油 (V)13.613.613.613.6 喷喷油 (mV)-800-800-800-800 峰值电压值电压 (V)70.470.470.470.4 喷喷油时间时间(ms)3.23.23.23.2 喷油嘴波型 MPI系统喷油嘴波形图 24 Theta () II GDI 发动机 喷油嘴电流 喷油嘴电压 保持 上升 峰值/ 保

15、持 C1 20V 40V 60V 0V 约 1ms 3A 13A 55V 13A GDI 燃油系统 喷油嘴 准备 准备 保持 上升 峰值/保持 25 Theta () II GDI 发动机 喷油嘴保护盖 无论何时拆卸保护盖，都要使用扩张钳 。 共轨保护盖 GDI燃油系统 喷油嘴 喷油嘴保护盖 拆卸喷油嘴保护盖后，您必须在一个小时内 完成安装程序 如果喷油嘴在拆卸保护盖的状态下， 持续时 间过长，密封圈会扩张，则难于插入和安装 喷油嘴。 如果密封圈扩张，用保护盖压缩密封圈。 26 Theta () II GDI 发动机 O-型环 燃烧室密封圈 固定夹 #2#1#3 禁止重复使用固定夹，O-型环和螺栓。 将喷油嘴插入到气缸盖内时，小心不要损坏喷油嘴尖端 。 禁止使用掉落的燃油共轨总成。 储存喷油嘴或共轨时，要盖好保护盖。 注意 GDI 燃油系统 喷油嘴 喷油嘴装配方式 拆卸 喷油嘴保护盖 在O