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1、山东矿机集团股份有限公司 设计制造执行标准 MT/T148-1997 检验规范执行标准MT/T101-2000 减速器适用范围 刮 板 输 送 机 刮 板 转 载 机 带 式 输 送 机 减速器安装布置形式 1. 平行布置形式 (JS) 2 .垂直布置形式 (JX) 平行布置减速器 垂直布置减速器 输送机减速器结构形式 圆锥、圆柱齿轮传动 圆锥、圆柱、行星齿轮传动 减速器组装 减速器型号 平行布置减速器 JS15 JS18.5 JS30 JS40 JS75 JS110 JS132 JS160 JS200 JS250 JS315 JS375 JS400 JS525 JS700 JS800 JS8
2、55 JS1000 JS1200 减速器型号 垂直布置减速器型号皮带机用减速器型号 JX132 JX160 JX200 JX250 JX315 JX375 JX400 JX855 JX1000 JX1200 JS30P JS40P JS75P JS90P JS125P JS160P 减速器零部件材料 齿轮的材质： 1.主要选用20Cr2Ni4、18Cr2Ni4WA锻坯。这两种材 质淬火硬度高，耐磨、耐冲击。热处理淬透性好。适 合用于低速重载。缺点是热处理变形较大，但通过加 工工艺、和热处理工艺的改进。得到了很好的耐磨性 、抗弯曲强度。主要用于行星减速器。轴类件材质主 要选择42CrMo等材料。
3、 2.齿轮热处理工艺要求，渗碳硬度HRC58-62。 减速器轴承 轴承的选择及调整 1.四点接触球轴承（QJ形式）预紧力的调整，主要是通过选择轴承的 等级（C2等级）来保证轴向游隙。轴径在100140时，轴承内部 轴向游隙0.06-0.12mm。（QJ318） 2.单列角接触球轴承的轴承配置，要使轴承充分发挥其性能，并能可 靠的运行，必须正确的调整轴承或选择适当的预紧或游隙，（用调整 垫确定其游隙）；背对背安装可承受较大的倾覆力矩，径向膨胀和轴 向膨胀对预紧的影响会相互抵消，因此预紧不会产生变化。（SKF通 用配组轴承可不用垫片调整；例如7320CA；成对使用。） 3.调心滚子轴承：能承受很大
4、的径向载荷和少量的轴向载荷，承载能 力大，具有可调性，（0.5-2）。 4.圆柱滚子轴承：能承受较大的径向载荷. 5.一轴轴承主要选择SKF、FAG、INA进口轴承厂家，或选择国内知名 厂家（哈尔滨、瓦房店、洛阳）。 减速器的密封 密封圈的选择 1.密封圈的选择主要是一轴的密封，因一轴转速高， 线速度达到10米/秒左右。丁腈材质密封件的随动性和 耐高温达不到标准要求，所以一般选用氟橡胶油封。 2.输出轴密封采用浮封环密封。（骨架为耐磨轴承钢 ，O型圈为丁腈橡胶） 3.密封圈材质一般选择：丁腈橡胶、聚氨酯，氟橡胶 。 减速器零部件加工设备及检测 磨齿机、齿轮检测仪 加工中心、三坐标测量仪 最终加
5、载试验 德国格里森-普法特数控磨齿机 德国克林根贝齿轮测量中心 德国易普森可控气氛多用箱式渗 碳炉 三坐标测量仪 加载试验台 减速器使用维护 输送机用减速器是山东矿机集团股份有限公司公 司针对煤矿刮板运输机的特殊工况优化设计的专 用减速器，对于减速器的使用、维护提出以下几 项重点说明，用户需严格遵照执行。其他不详之 处敬请认真阅读我们随机提出的减速器说明书 及操作维护手册，不详之处，敬请垂询。 润滑油的选择 润滑油的种类： 润滑油必须按油牌标注选用推荐值和推荐种类品 牌的齿轮油。润滑油使用N320或N460中负荷极压 齿轮油（或ISO VG320）；润滑脂使用锂基润滑脂 。 润滑油的加注： 在
6、减速器静止时，严格按照油位的标示加油 。 如果油位低于所示的油位，可能会导致轴承 及齿轮等的烧结失效；当油位高于油位所指 示的位置时，将使减速器的运行温度升高， 使润滑油的粘度降低，起不到充分润滑的效 果。 润滑油的更换： 减速器初次运行400-500小时以后应进行油 的初次更换，下次更换时间间隔为半年，以 后更换时间间隔为一年。但平时应检查油位 不得缺油运转。换油时，用过的油应趁热放 出，同时，油槽应用非芳香族成份的洗涤油 进行清洗，芳香族成份的洗涤油对油封有腐 蚀作用。 水冷盘管的使用 减速器运行必须保证水冷盘管内有充分的水 流，同时水温应在1030之间（可以通 过调节水的流量和水温来调节
7、减速器的温度 ），使减速器内油温控制在70以下，保证 减速器的正常运转。所用冷却水必须保证新 鲜洁净。所含石灰控制在最低限度。水压不 得超过3MPa。如果减速器在长期不使用的 情况时，冷却系统中的水需要放净。 减速器的清洁 减速器外表面必须保持清洁，累积的灰尘会 降低减速器的散热能力，使运行温度升高。 需要打开视窗盖进行检查或加注润滑油，首 先应将窗口清理干净，避免杂质落到减速器 内。 透气塞的使用 减速器换面使用时，将透气塞、磁性油塞或 油塞上下互换，保证透气塞始终在减速器的 上方。在灰尘较大的工况下，一直维持透气 塞的清洁通气是非常重要的。 透气塞的清洁： 减速器侧顶部的透气塞是减速器内部
8、与大气 相通的唯一通道，一旦被堵塞，减速器内部 空气受热膨胀产生高压，会对密封唇造成损 害变形并导致漏油。 输出轴花键的润滑 为防止花键之间产生干摩擦，使花键严重磨 损而失效，花键的啮合面之间必须充满润滑 脂。加注量以花键处有洁净的油脂溢出为宜 。减速器在初次使用及更换工作面时必须将 减速器空心轴内注满油脂，平时的使用过程 中应经常检查，保证花键间有充足的油脂， 这对延长花键及减速器的使用寿命非常重要 。 减速器的日常维护 每班检查一次透气塞，保证其畅通。 每班检查二次密封套处和螺塞是否漏油；并 监听二次声响是否正常。 每班检查减速器上是否覆盖煤矸石等杂物， 以防减速器过热造成故障或事故。 每
9、班检查二次冷却水温度、流量，发现问题 及时处理。 减速器声音不正常 减速器油温过高 密封或结合面漏油 原因分析处理方法 齿轮啮合不好。 齿轮或轴承磨损 或损坏 润滑油内有杂物 。 轴承油隙过大。 减速器过载运行 。 检查齿轮啮合情况 。 更换齿轮或轴承。 清除杂物或更换润 滑油。 调整轴承油隙。 避免减速器在过载 状态下运行 减速器油温过高 原因分析处理方法 润滑油不合格或使用时 间过长。 润滑油过多。 零部件损坏。 箱体外部被杂物或煤粉 覆盖。 冷却装置堵塞或失效。 更换润滑油。 去除多余的油。 修理或更换零部件。 清除杂物或煤粉。 清除堵塞物或更换冷却 器。 密封或结合面漏油 原因分析处理方法 油封损坏或密封套磨损 。 减速器箱体结合面不严 或轴承端盖螺栓没拧紧 。 油封安装方法不正确。 换更油封或密封套。 拧紧各部件螺栓或结合 面涂抹密封胶。 用正确方法安装油封。 。
