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1、第十三章 海上货物运输合 同 （CMC第四章的规定） 第一节 海上货物运输合同概述 第二节 提单 第三节 海上货物运输国际公约 第四节 航次租船合同 第五节 国际货物多式联运合同 *1第四章 海上货物运输合同 问题：海上货物运输合同常见纠纷 类型？ Date2第四章 海上货物运输合同 第一节 海上货物运输合同概述 一、海上货物运输合同概念与特征 1、适用范围：国际海上货物运输（CMC.Art.2） n我国的国内海上货物运输或者称作沿海运输在我国被划 入水路货物运输部分，受交通部颁发的水路货物运输 规则的约束-水路货物运输合同 （一）概念 1、CMC.Art.41：海上货物运输合同，是指承运人收
2、取运费 ，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的 合同。 n承运人：指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立 海上货物运输合同的人。 船舶所有人 船舶经营人 实际承运人 船舶承租人 ？ Date3第四章 海上货物运输合同 n托运人： a、本人或者委托他人以本人名义或者 委托他人为本人与承运人订立海上货 物运输合同的人； b、本人或者委托他人以本人名义或者 委托他人为本人将货物交给与海上货 物运输合同有关的承运人的人 （二）特征 1、双务、有偿合同 2、涉他合同（第三人利益）-收货人（ 法律规定或合同约定） Date4第四章 海上货物运输合同 二、合同的种类 、国际海上货物运输合同与国内
3、海上货物运输 合同 n水路货物运输规则：“水路货物运输合同 （以下简称运输合同），是指承运人收取 运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港 （站、点）运至另一港（站、点）的合同”。 n沿海运输权，由悬挂中国旗的船舶经营。 n大陆至港澳台，比照国际海上货物运输处理 n海商法第四章仅适用国际海上货物运输 、件杂货运输合同与航次租船合同 n件杂货：班轮运输，多以提单为表现形式，也 有海运单和电子提单等形式在集装箱运输中应 用 Date5第四章 海上货物运输合同 n航次租船合同：一种特殊的海上货物运输合 同 CMC.Art.：航次租船合同，是指船舶出 租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位 ，装运约定
4、的货物，从一港运至另一港，由 承租人支付约定运费的合同。 、海上货物联运合同与货物多式联运合同 n海上货物联运：经两段或两段以上海路（不 同船舶，多个实际承运人，海上联运提单） n多式联运：包括海运在内的两种或多种运输 方式（联运单证） 、海上货物运输总合同（） n包运合同：约定时期内，分批运输，分批签 发提单 Date6第四章 海上货物运输合同 三、海上货物运输合同的法律适用 、国内海上货物运输合同 n合同法， 年国内水路货物运 输规则 、国际海上货物运输合同 n海商法第四章，合同法前提：合同 选择适用我国法律 四、海上货物运输合同的订立 、合同的订立：要约承诺 、班轮运输：订舱（订舱单）
5、、航次租船： n船舶经纪人 n以格式租船合同为基础，另订附加条款 、形式：一般以书面形式航次租船合同必须 书面 Date7第四章 海上货物运输合同 n书面形式电报、电传和传真都具有书面效 力 五、当事人的主要权利和义务参考国际公约 制定 承运人 （一）承运人的主要义务 、谨慎处理使船舶适航 nCMC.Art.4：承运人在船舶开航前和开航当 时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态， 妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并 使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适 于并能安全收受、载运和保管货物。 （）船舶适航的含义能抵御合同中约定的 、合理的风险：相对的适航性 n适航状态 n妥善配备船员、装备船舶和
6、配备供应品 n船舶适货 Date8第四章 海上货物运输合同 （）适航的标准 n主观标准谨慎处理 n相对适航义务，潜在缺陷的免责 （）船舶适航的时间 n开航前和开航当时（航次开始） n航次：合同航次或提单航次 n持续时间：从装货开始直至开航，连续的义 务 （4）对独立合同人的责任 n独立合同人：与承运人在海上货物运输合同 之外另具有合同关系，为承运人完成使船舶 适航工作的第三人，通常包括船舶修理人员 、检验人员等。 n适航义务是承运人不可由他人替代的义务， 承运人对独立合同人代为履行义务的过失负 责 Date9第四章 海上货物运输合同 n？谨慎处理使船舶适航-提供适航船舶 （5）船舶适航的举证
7、n货方：船舶不适航，货物损坏或灭失,因果关 系 n承运人：谨慎处理，开航前和开航当时，潜 在缺陷 n船舶适航证书以及表明船舶状态的技术证书 ，能否作为适航证据？ 2、妥善和谨慎的管理货物 nCMC.Art.48：承运人应当妥善地、谨慎地装 载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载 所运货物。 n妥善：技术上的要求，承运人、船员或其他 受雇人员在管理货物的各个环节中，应发挥 通常要求的或者为所运货物特殊要求的知识 和技能。 Date10第四章 海上货物运输合同 n谨慎：责任心上的要求，货物管理中的谨慎 程度 n装卸货义务的分配 n货物积载不当-可能导致船舶不适航 3、船舶不进行不合理绕航 nCMC
8、.Art.49：承运人应当按照约定的或者习 惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。 船舶在海上为救助或者企图救助人命或 者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不 属于违反前款的规定的行为。 n绕航：船舶在航行中驶离承运人和托运人事 先约定的或者习惯的或者地理上的航线。 n航线的确定-约定；习惯；地理 n装卸两港间最近的航线 n禁止不合理的绕航，而不是所有绕航（救助 ） Date11第四章 海上货物运输合同 4、在约定的时间内和在卸货港交付货物 nCMC.Art.50：货物未能在明确约定的时间内 ，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 n除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形 外，由于承运人的过失，
9、致使货物因迟延交 付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责 任。 n除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形 外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交 付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或 者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 n承运人未能在本条第一款规定的时间届满六 十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿 请求的人可以认为货物已经灭失。 Date12第四章 海上货物运输合同 （二）承运人的责任期间（CMC.Art.46）（法定 ） n除非该期间内具备可免责事由，承运人对该 期间内货物的灭失或损坏应负赔偿责任。 n集装箱货物：接受货物起-交付货物止，掌管 货物的全部期间。 n非集装箱货物：货物装上船
10、起-货物卸下船止 ，但装前卸后的责任，可由承运人和托运人 约定。 （三）承运人的主要权利 1、运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权 (1)运费：预付运费与到付运费 n预付：货物装船后，签发提单前付清 合同法：因不可抗力或承运人可免责的原 因造成货物灭失，托运人可以要求返还预付 运费。 n到付：收货人在提取货物前支付（需在提单 上注明）；若货物灭失，一般无权请求到付 运费。 Date13第四章 海上货物运输合同 （）亏舱费（dead freight） n指托运人因其提供的货物少于约定的数量， 使船舶仓位发生剩余，而对承运人因此受到 的运费损失的赔偿。 n合理扣除部分：节省费用另装运费 （）滞期
11、费(demurrage) n航次租船中，承租人因未能在约定的装卸时 间内完成货物装卸，而向出租人支付的费用 。 n费率和计算方法由合同约定。 （）其他费用 n一般为承运人为货方垫付的费用 Date14第四章 海上货物运输合同 、货物留置权 nCMC.Art.87:应当向承运人支付的运费、共同 海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必 要费用以及应当向承运人支付的其他费用没 有付清，又没有提供适当担保的，承运人可 以在合理的限度内留置其货物。 n留置货物的范围：债务人所有的货物 n留置时间：自船舶抵达卸货港的次日起 日内，无人支付、无人担保向法院申请拍 卖。 n提前申请拍卖的原因：易腐烂或保管费用
12、超 过货物价值 n承运人就拍卖价款优先受偿。 Date15第四章 海上货物运输合同 、承运人的免责（CMC.Art.51） n承运人责任期间内，下列原因造成货损货差 或迟延交付，承运人不负赔偿责任。 （1）航海过失免责船长、船员、引航员或者 承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船 舶中的过失。 n驾驶过失：违反国际避碰规则或其他航行规 则 n管船过失：在维持船舶性能和有效状态上的 过失 n管船过失与管货过失的区别：行为的对象和 目的 n管船过失与船舶适航中的过失：时间上的区 别 n地位：构成海商法领域的不完全过失责任， 为航运界所接受 n发展趋势：汉堡规则中废除，鹿特丹 规则取消 Date16
13、第四章 海上货物运输合同 （2）火灾免责、限制（由于承运人本人的过失 所造成的除外） n损失范围：直接烧坏或者烟熏的损失，救火 过程中造成的损失 n承运人本人的过失：法定代表人，具体部门 管理人员-明知或应当知道的原因 （3）其他免责原因 a.天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外 事故 n天灾：承运人采取合理的各种措施，仍不能 避免和防止的自然灾害（海啸、雷击、冰冻 等） n海上危险：不能合理预见的，超出正常适航 船抵御范围的海上风险（暴风雨，浓雾，暗 礁等） b.战争或者武装冲突 Date17第四章 海上货物运输合同 c.政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法 扣押 n司法扣押：仅限于
14、政府高压手段的干预，不包 括正常司法程序的扣押 d.罢工、停工或劳动受到限制 n因承运人的不法行为或其他应负责的原因引起 上述情况，不能免责。 e.在海上救助或者企图救助人命或者财产 f.托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为 n提供有关货物的错误信息：内容、性质、特性 等 g.货物的自然特性或者固有缺陷 h.货物包装不良或者标志欠缺、不清 n承运人需在提单等单证上正确批注，才能对抗 善意收货人的索赔 Date18第四章 海上货物运输合同 i.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷 n适航义务的补充 j.非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人 的过失造成的其他原因 n与前述免责事由具有相同或者相似
15、的性质 (4)关于活动物和舱面货的规定 n活动物：固有特殊风险造成灭失或损害，免 责（举证责任在承运人）（海商法第52条） n舱面货：同托运人达成协议，或者符合航运 惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定 ，免责（否则，赔偿）（海商法第53条） （5）免责事项的举证责任 n火灾的例外 Date19第四章 海上货物运输合同 4、承运人的赔偿责任限制 (1)含义：即单位责任限制，指对承运人不能免责 的原因造成的货物灭失、损坏或者迟延交付， 将其赔偿责任在数额上限制在一定的范围。（ 责任的部分免除） （2）货物损坏或者灭失的责任限额CMC.Art.56 、承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额， 按照
16、货物件数或者其他货运单位数计算，每件 或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或 者按照货物毛重计算， 每公斤为2计算单位， 以二者中赔偿限额较高的为准。 n件数：货物的包装单位，如箱、桶、包、捆等 n其他货运单位：非包装货物，通常指运费单位 n计算单位：国际货币基金组织的特别提款权（ Special Drawing Rights-SDR),国际储备的计 算单位，价值相对稳定 Date20第四章 海上货物运输合同 、托运人在货物装运前已经申报其性质和价值 ，并在提单中载明的，或者承运人与托运人 已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除 外。 n赔偿限额的提高，通常适用于贵重物品或价 值较高的货物运输。 、损失超过赔偿限额时适用，否则按实际损失 数额赔偿 、货物的实际价值：价格（灭失、损坏 ） （3）货物迟延交付的赔偿责任限额 CMC.Art.57 n承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔 偿限额，为所迟延交付的货物的运费
