起重操作安全综述

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1、起重作业安全起重作业安全 uSling Safety uCrane Safety uSafe Rigging practice 今天我们将讨论3个话题 Sling safety 一、吊具的主要类型 1、钢丝绳 2、尼龙吊带 3、钢丝网 4、链条 5、尼龙吊网 6、吊环 Sling safety 二、吊具的检查 1、每次使用前都必须对吊具进行检查 ； 2、检查吊具和相关构件是否有损坏； 3、不能使用有损坏和失去效能的吊具 ； 4、定期（每6个月）请专业人员对吊具 进行全面的检查。 Sling safety 三、吊具使用的一般安全规定 （一）钢丝绳的使用规则 1、重物不能超过吊钢丝绳所允许的额定负

2、荷 ； 2、钢丝绳的标识要明显清楚，而且必须是独 一无二的, 并附上铭记牌, 标签或其它识 别方法； nSWL: 安全工作负荷 经验公式：SWL=直径2/8 Sling safety 钢丝绳安全负荷 安全系数=5 结构：6X36纤维芯 绳子直径破断 强度 （吨 ） 安全负荷 单根 两根 夹角 为0度 两根 夹角 为30 度 两根夹 角为60 度 两根夹 角为90 度 毫米英寸 131/210.002.004.003.863.462.82 165/815.203.006.005.875.264.29 193/421.404.308.608.267.416.05 227/828.705.7011.

3、4011.089.948.11 26140.108.0016.0015.4913.8911.34 281 1/846.609.3018.6018.0016.1413.17 321 60.8012.1 0 24.2023.4921.0617.19 351 3/872.7014.5 0 29.0028.0925.1820.56 381 1/285.7017.1 0 34.2034.1129.6924.24 Sling safety （一）钢丝绳的使用规则（续） 3、不要将吊钢丝绳打结或其它方法改变原 来的形状；出现扭结要及时解直，切忌强 行拉直，以免钢丝折断或变形。 4、不准钢丝绳与边角锐棱接触。

4、主要原因 是使钢丝绳过度弯曲而变形，绳芯外露， 各股受力不匀使强度大大降低。 5、要将货物绑好； Sling safety （一）钢丝绳的使用规则（续） 6、操作时注意手的安全，容易夹伤手； 7、拉钢丝绳的时候，容易刺伤手； 8、不要使用有缺陷的钢丝绳； 9、不要在重物压住下抽出或拔拽钢丝绳 ； 10、不使用冰冻的钢丝绳及吊索 Sling safety （二）钢丝绳的储存 1、钢丝绳应存放在干燥、通风良好的 地方，防止雨水浸泡和受潮。置于架 上,勿乱堆乱放，最好挂在墙上； 2、不要将钢丝绳暴露在水中、焊渣飞 溅和有化学品的地方； Sling safety （二）钢丝绳的储存（续） 3、钢丝绳最

5、好定期涂上绳油保存。 n用钢丝绳油浸润滑； n涂钢丝绳润滑油； n涂黄油； v 锈蚀的钢丝绳容易折断，因此要 经常涂油。 Sling safety （三）吊带的使用 u吊带必须标记必须是独有的并标上 n制造商的标志 n安全工作载荷 n制造日期（吊带有有效期） Sling safety u吊带在使用前要进行检查，如出现下 列情况应立即停止使用 。 n酸,碱腐蚀； n有熔化或结疤的现象； n有孔, 切口； n大量的磨损； n大量的坑洼, 腐蚀； n其它可能造成吊带强度降低的可见到的 损坏。 Crane Safety 一、吊车的起重能力 1、吊车的起重能力应清楚地标识在吊车 的醒目位置，一般在吊车的

6、扒杆上； 2、如果有2个提升系统，必须标明各个系 统的起重能力； 3、标识的大小以在甲板上能看清楚为准 。 Crane Safety 二、吊车的检查 （一）日常检查 1、检查操作系统 2、检查气、液压系统 3、钢丝绳是否有磨损、扭曲和变形。 （二）定期检查 1、螺丝和销子的固定情况 2、刹车的情况等 Crane Safety 三、吊车易损件的检查 1、钢丝绳 u断丝损坏状况：（有下列情况之一应报废更换） （1）一个捻距内有10%丝破断 捻距：任一条钢丝绳股环轴线绕一周的轴向距离 。 如绳6X19=114丝，当断丝数为12丝即应报废更新 ；绳6X37=222丝，当断丝数为22丝即应报废更新 。

7、（2）一个捻距内一股中有5条断丝 （3）整条绳股断裂应报废 Crane Safety u钢丝绳的磨损状况：（有下列之一者应报废更 换） （1）表层钢丝直径磨损40% （2）绳径磨损或缩小7%者（与直径大小有关 ） u腐蚀状况（达到下列情况之一者报废） （1）发现有变色者 （2）发现绳表面起麻点 （3）绳子的固定端有明显腐蚀 u变形状况（达到下列情况之一者报废） （1）麻芯外露应报废 （2）局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废 Crane Safety 三、吊车易损件的检查 2、吊钩 不得超负荷使用。吊钩在使用前，应 检查吊钩上标注的额定起重量，不得 小于实际起重量。 吊钩在使用过程中，应经常检查吊

8、钩 的表面情况，保持光滑、无裂纹和无 刻痕。 Crane Safety 2、吊钩（续） 挂吊索时要将吊索挂至吊钩底部。如 需将吊钩直接钩挂在构件的吊环中， 不能硬别，以免使钩身受侧向力，产 生扭曲变形。 对于经常使用的吊钩，每年要进行一 次检查。 Crane Safety 2、吊钩（续） 吊钩的报废标准 u磨损面达到10% u钩口开度增大15% u扭转角度过10度 u钩身有裂纹 u任何部位有永久变形 吊钩缺陷不能补焊 Safe Rigging Practice 一般的操作规则 只有受过培训的、被指定的人才允许操 作吊车； 吊装作业时，货物的重量不能超过吊车 的额定工作负荷； 必须严格按照操作程

9、序进行操作。 Safe Rigging Practice 一、起重指挥员的职责： q根据具体的要求与起重机司机联系。 q指挥应以信号为主；对讲机为辅，一般情 况下只能单人指挥。 q发出的指挥信号必须清晰,准确。 q多人捆绑吊挂同一物体时, 指挥员必须做 好呼唤应答, 确认绑挂无误后, 方可发出 指令工作。 q应配戴专业工作背心。 Safe Rigging Practice 一、起重指挥员的职责（续）： q了解工作起重机的性能。 q熟悉施工现场状况, 确保无事故隐患。 q确保索具吊具的正确选择。 q对可能出现的事故采取必要的防范措施 。 q在发出吊钩或物体下降信号时, 应确保 司索及其他人员离开

10、。 q要注意自己的安全。 Safe Rigging Practice Safe Rigging Practice Safe Rigging Practice 一、起重指挥员的职责（续）： q在开始指挥起吊物体时, 用微动信号指 挥, 待物体离开地面一段距离时, 暂停 起升, 进行试吊, 确保安全可靠后, 方 可用正常起升信号指挥物体上升。 q在雨,雪天气作业时, 应先进行试吊, 检 验制动器灵敏可靠后, 方可进行正常的 起吊作业. q在高处指挥时, 应严格遵守高处作业的 安全要求。 Safe Rigging Practice 二、吊车司机的职责及其要求： （1） 司机必须听从指挥人员的指挥，当

11、 指挥信号不明时，司机应发出“重复” 信号询问，明确指挥意图后，方可开车 。 （2） 司机必须熟练掌握标准规定的通用 手势信号和有关的各种指挥信号，并与 指挥人员密切配合。 Safe Rigging Practice 二、吊车司机的职责及其要求（续）： （3） 当指挥人员所发信号违反标准的规 定时，司机有权拒绝执行 （4） 司机在开车前必须鸣铃示警，必要 时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁 的地面人员撤离。 （5）在吊运过程中，司机对任何人发出 的“紧急停止”信号都应服从。 Safe Rigging Practice 三、司索人员的职责： q穿戴好劳动保护用品。 q根据吊物的重量及其特点选好起

12、重吊索及吊具 并负责检查其安全、完整性、确保安全 。 q准确估计吊物重心位置。 q正确选择吊点并负责吊挂，确保垂直起吊原则 。 q起升吊物前应检查连接点是否牢固可靠，必要 时应在吊件与吊索的接触处加保护垫。 q绑扎后之绳头应处理好，防止在吊运中钩挂其 它设备。 Safe Rigging Practice Safe Rigging Practice 三、司索人员的职责（续）： q禁止司索或其他人员站在吊物上一同起 吊，严禁司索人员停留在吊重下。 q起吊重物时，司索人员与被吊物体保持 安全距离。 q听从指挥员的指挥，发现不安全情况时 ，及时报告指挥员或立即发出停止信号 。 Safe Rigging

13、 Practice 四、吊装及捆绑安全 q不同规则型钢、钢管等物不能相捆，防 止起吊时的构件脱出。 q不同形状物件亦不能同捆起吊。 q捆绑后为使其勒紧，不能用锤击方法撞 击捆绑绳。 Safe Rigging Practice 四、吊装及捆绑安全 q同规格管件捆绑后应按规定用绳夹锁 住后，略提升200300毫米后向下将 其墩实，使捆绳抱紧管件后再正式吊 装。 q起吊前司索员应远离吊物及吊具防止 发生危险。 Safe Rigging Practice 四、吊装及捆绑安全 q所有人员不要站在吊物与船壁之间，防 止吊物游摆的挤伤。 q拴控制牵引绳时应拴在吊物上而不应拴 在吊索具的尾端，且防止牵引绳与船

14、栏 杆缠绕。 q吊物降落必须垫好，防止压住吊索，更 不能用起重机或绞车硬性向外拉拽压在 重物下的绳索。 Safe Rigging Practice 四、吊装及捆绑安全 q各种人员特别是司索人员必须远离危 险区防止被吊物、运物砸伤。 q钢丝绳吊索长度要适当，分支绳夹角 最好为60度，一般不超过90度。 q捆绑时不要用销子式卸扣，最好用螺 销式卸扣。 起重作业案例分析 案例一 事故描述： 当时平台在进行下防喷器作业，当 外籍甲板队长用龙门吊把伸缩节吊起后 往坡道行走时，一个吊钩突然破断，伸 缩节（重26吨）砸在13 3/8”套管上部 。起重设备安全工作虽然满足要求（龙 门吊安全工作负荷为30吨）

15、起重作业案例分析 原因分析： （1）伸缩节重为26吨，龙门吊安全工作 负荷为30吨（2个吊钩，每钩安全工作 负荷是15吨），由于吊带系在不正确部 位，造成一吊钩荷重超过17吨，这是造 成事故的主要原因。 （2）由于该平台刚进入中国海域作业， 平台队伍（包括中外方人员）刚组建， 人员不知道该伸缩管的提升点在何处。 起重作业案例分析 注： 通常吊不规则的、不能确定重心 的货物时，我们都是采用试吊的方法 。开始吊车先慢慢将货物往上提，如 果不平衡，就再放下重新找吊点，直 至找到平衡点为止。 起重作业案例分析 案例二 事故描述： 某平台甲板班在卸船，当吊车司机 正在把一个吊篮沿栏杆边下放时，一个 甲板

16、工用手扶着靠有障碍物一侧的铁篮 边，由于平台摇摆，铁篮碰到障碍物， 该甲板工左手小指被碰伤。 起重作业案例分析 原因分析： 1、该甲板工站位不正确，手扶着 有障碍物侧的铁篮一侧。 2、事后了解该甲板工虽然是老师 傅，但缺少起吊作业方面的安全知识 的培训。 起重作业案例分析 案例三： 事故描述： 某平台正在用导链将一个变压 器吊出左中桩腿十二层。当变压器离 开十二层2米多时，导链突然破断（导 链安全工作负荷为3吨，变压器重量约 1.5吨），变压器落在桩腿十二层甲板 。 起重作业案例分析 原因分析： 1、当时没有系统的定期对提升设备和 属具进行检查及保养，导链管理混乱 ，导致好坏导链不分。 2、公司当时没有制定有关提升设备及 属具的检验制度。 起重作业案例分析 案例四 2002年2月23日15：00， NH218从南海二号 运送电测人员和电测设备靠 文昌13-1油田导管架。 电测人员上导管架后就各自做各自的准备工作。当 时电测人员 没有告诉甲板班人员及安全监督货物的 数量和重量。在吊完几件小货物后，安全监督 看到 导管架空间狭小，若再吊小件货物，电测拖撬就位