《汽车零部件可靠性控制教材》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车零部件可靠性控制教材（153页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、163 汽车零部件可靠性控制汽车零部件可靠性控制 主讲人：张根保教授主讲人：张根保教授 重庆大学机械工程学院重庆大学机械工程学院 2014.6.232014.6.23（重庆理工大学）（重庆理工大学） 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 263 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 先看一组数据 363 463 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 J D Power的数据显示： 1、质量行业平均水平PP100为201个以上 基本没有自主品牌 2、自主品牌的平均PP100是155个，国际 品牌的平均PP100是
2、104个，差距为50% 3、自主品牌市场份额已经连续7个月呈现 下滑态势，市场占有率下降6个百分点 563 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 数据反映出一个问题：中国汽车的可靠性 比较差，难怪稍微有点钱的人都要买进口 车，最差也是合资车，自主品牌要走的路 还很长！ 但从汽车市场的召回信息中还可以发现一 个问题：国际品牌大量召回，自主品牌基 本上没有召回，是不是自主品牌汽车就没 有质量问题？显然不是！问题是大大的！ 只是为了保护自主品牌而不敢召回！ 663 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 在政府的保护下企业永远不可能变强！ 在不需
3、要政府保护的情况变大变强才是中 国自主品牌发展的正确之路！ 必须做的功课就是提高产品可靠性！ 763 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 主要内容 一、可靠性相关概念 二、可靠性工程方法论 三、可靠性控制技术 863 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 一、可靠性相关概念 963 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 问题的提出 国产汽车的配置、功能都不比进口和 合资产品差，但价格相差很多，即使 低价用户也不愿意购买！ 问题在哪里？ 1063 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班
4、 1、品牌没有影响力！ 2、产品性能不稳定！ 3、产品小故障太多！ 没有可靠性就不会有知名品牌！ 没有可靠性产品性能就不稳定！ 没有可靠性用户就不会购买！ 1163 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 归结为一点：国产汽车的可靠性差是 影响企业效益、影响产品走向国际市 场的关键因素！ 1263 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 对于一辆汽车的制造： 汽车外观可以模仿！（模仿能力强） 汽车功能可以拷贝！（抄袭能力强） 汽车结构可以反求！（反求能力强） 设计图纸可以购买！（资金雄厚） 工艺文件可以购买！（资金雄厚） 1363 汽车零部件
5、耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 但糟糕的是： 可靠性既不可能模仿、也不可能拷贝 、同样不可能反求、更不能通过花钱 购买来得到！ 1463 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 因此，为了多赚钱，为了使国产汽车 占领国际国内市场，必须重视可靠性 ，必须花气力提高可靠性，没有别的 捷径可走！ 1563 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 什么是可靠性？ 诺基亚手机可以在洗衣机中洗！ 诺基亚手机可以砸核桃！ 诺基亚手机的可靠性就高吗？ 大家一般是这样认为的！ 但大家的感觉都是错的！ 1663 汽车零部件耐久及可靠性技术
6、高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 手机的设计功能并没有也不会有： 水下打电话的要求！ 把手机当榔头使用的要求！ 因此，比较手机是否可靠，一定不会 比较这两项，所以，手机的可靠性是 用通话质量、使用方便性、是否容易 发生故障、 信号是否强等来衡量！ 这就牵涉到可靠性的定义！ 1763 1 1、可靠性的基本定义（三个规定）、可靠性的基本定义（三个规定） 产品可靠性就是在产品可靠性就是在规定的时间规定的时间内、内、规定规定 的条件的条件下、完成下、完成规定功能规定功能的能力。的能力。 可靠性高就意味着产品使用过程中：不可靠性高就意味着产品使用过程中：不 容易出问题！容易出问题！ 买起来痛心（价
7、格贵）！买起来痛心（价格贵）！ 但用起来放心（可靠）！但用起来放心（可靠）！ 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 1863 规定的时间规定的时间： 可靠性是个时间概念，运行了可靠性是个时间概念，运行了1010年的车年的车 与新车的可靠性显然不一样，开了与新车的可靠性显然不一样，开了3030万万 公里的车与更出厂的车可靠性显然不一公里的车与更出厂的车可靠性显然不一 样。因此，要衡量可靠性必然要确定时样。因此，要衡量可靠性必然要确定时 间，在相同时间下才有可比性！间，在相同时间下才有可比性！ 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 1963
8、规定的条件：规定的条件： 经常在经常在“ “搓衣板搓衣板” ”路上运行的车与经常在路上运行的车与经常在 城市运行的车，相同的时间内可靠性必城市运行的车，相同的时间内可靠性必 然不同。在海洋大气环境下和极端高低然不同。在海洋大气环境下和极端高低 温环境下运行的车与在内地运行的车可温环境下运行的车与在内地运行的车可 靠性必然不同。因此，要比较可靠性，靠性必然不同。因此，要比较可靠性， 就要规定条件，只有在相同的条件下才就要规定条件，只有在相同的条件下才 有可比性。有可比性。 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 2063 规定功能：规定功能： 汽车是用来载人的，不是拖拉
9、机！汽车是用来载人的，不是拖拉机！ 城市轿车不是用来越野的！城市轿车不是用来越野的！ 汽车不是在水中运行的！汽车不是在水中运行的！ 手机不是用来砸核桃的！手机不是用来砸核桃的！ 因此，功能相同的产品才可能比较可靠因此，功能相同的产品才可能比较可靠 性！性！ 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 2163 能力：能力： 能力是用能力是用“ “大小大小” ”来衡量的，能力有强弱来衡量的，能力有强弱 之分。之分。产品完成产品完成规定规定功能的能力，是功能的能力，是个个 随机概念，因此，能力通常用随机概念，因此，能力通常用统计概念统计概念 来表述。来表述。 汽车零部件耐久及
10、可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 2263 2 2、故障、故障 产品不能按设计要求正常工作就是故障！产品不能按设计要求正常工作就是故障！ 3 3、功能性故障、功能性故障 产品生了大病，不能再使用，必须停机检修产品生了大病，不能再使用，必须停机检修 4 4、非功能性故障、非功能性故障 产品生了小病，但可继续产品生了小病，但可继续“ “带病带病” ”使用使用 5 5、突发型故障、突发型故障 故障无法预测，不知道何时发生故障无法预测，不知道何时发生 6 6、渐进型故障、渐进型故障 故障逐渐发生，可以预测故障逐渐发生，可以预测 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术
11、高研班 2363 7 7、功能、功能 决定产品可以干什么！决定产品可以干什么！ 8 8、性能、性能 决定产品功能完成的好坏！决定产品功能完成的好坏！ 9 9、可靠性（功能可靠性）、可靠性（功能可靠性） 决定功能是否可以完成！决定功能是否可以完成！ 1010、稳定性（性能可靠性、健壮性）、稳定性（性能可靠性、健壮性） 决定性能是否好，是否持续性的好决定性能是否好，是否持续性的好 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 2463 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 11、可靠性的衡量指标 1）用户的直观感觉 用起来放心，可靠性就高! 2）客观
12、标准MTBF 平均故障间隔时间（汽车也可以用行 驶里程来表示） 国外产品的MTBF通常是国内的2-3倍！ 2563 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 MTBF一般用下式计算： N0- 在评定周期内产品累计故障频数 n 产品抽样台数 ti 在评定周期内第i台产品的实际工作时间（h） ri 在评定周期内第i台产品出现的故障频数 2663 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 计算产品的可靠性必须注意： 1）可靠性是个统计概念，用样本来预测 总体，必须有一定的台数，可靠性是 针对一批产品或一个品牌的，不能用 一个具体产品来说明一批产品的可靠
13、 性。 2）可靠性是个统计概念，用过去预测未 来。必须需要大量的历史数据才能说 明一批产品的可靠性。 2763 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 3）可靠性是个统计概念，必须有一定 的运行时间。运行时间太短，收集 不到统计计算必需的样本数据，计 算出来的结果不可靠。 2863 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 4）正常品牌的可靠性是个正态分布曲线 如果运气不好， 花大价钱买的 大品牌产品， 可靠性也可能 很差，但这种 概率相对较小 。 2963 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 5）研究可靠性就是研
14、究故障，研究如 何使故障最少！ 因此，必须采取措施发现故障、消除 故障！ 3063 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 国外产品的MTBF通常是国内的2-3倍！ 造成国内用户应可多花一倍的价钱去 购买国外产品！ 不要埋怨用户不爱国！ 不要埋怨外国鬼子太狡猾！ 怨就怨国内产品的可靠性低！ 3163 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 我纳闷： 中国的火箭可以上天、卫星可以 回收、导弹能飞出去、飞机能 保持在天上，但一个高质量的 螺栓都需要进口！机床的漏油 问题解决不了！汽车的各种小 毛病就是解决不了！ 3263 汽车零部件耐久及可靠性技
15、术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 中国的产品究竟怎么了？ 中国的企业究竟怎么了？ 3363 中国制造面临的主要问题 u 管理能力差，粗放、不够精细 u 创新能力差，停留在模仿层次（箱体） u 设备条件差，设备精度低，缺维护保养 u 实验基础差，缺实验装置和技术 u 可靠性差，故障频出 u 小毛病成为难于解决的故障模式 u 制造不出高端产品 u 设计时简单模仿多，细化分析少 u 制造时不够精细 加工大型叶片 加工汽轮机转子 企业的企业的“ “能力能力” ”差，整体水平低下差，整体水平低下 产品水平低，国内外差距大产品水平低，国内外差距大 3463 为什么可靠性问题解决不了？ l飞机、火箭
16、、卫星可以升天， 但汽车的小毛病解决不了！ l企业领导的意识不够，不知道 可靠性对产品竞争力的作用。 l对可靠性问题熟视无睹，视而 不见，遮盖，不去真正解决。 l设计只管功能，制造只管装到 一起，可靠性没地方摆！ l缺乏决心，觉得国产汽车的可 靠性只能如此！ l走低成本路线，舍不得对可靠 性投入 u意识方面 u能力方面 u最终结果 意识是决定性的！（降落伞 ） 3563 为什么可靠性问题解决不了？ l没有可靠性设计手段 l基本不做可靠性分析 l缺乏可靠性实验手段 l没有可靠性基础数据积累 l工艺只是保障精度和装配 l制造的一致性差 l使用的材料差、配套件差！ u意识方面 u能力方面 u最终结果 3663 为什么可靠性问题解决不了？ l整机的可靠性差！ l配套件的可靠性差！ l重要客户宁愿多花几倍的价 钱购买国外汽车，而不购买自 主品牌汽车。 l自主品牌汽车的竞争力异常 低！ l自主品牌汽车的可靠性已经 到了非解决不可的时候了！ u意识方面 u能力方面 u最终结果 3763 汽车零部件耐久及可靠性技术高研班汽车零部件耐久及可靠性技术高研班 对制造企业而言：对制造企
