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1、叉车实训叉车是一种能够高效率完成装卸、堆垛和短途搬运等复杂的综合性作业的现代化起重其中运输机械。由于叉车被广泛用于车站港口机场仓库和国民经济各部门，把大量的劳动力从繁重的体力劳动中解放出来，因此，叉车已成为现代化企业的必备设备。 叉车，顾名思义示意它独有的特征而得名的，这是大家所熟知的，在他的前部装有一队强有力的叉子，因而得名叉车。又因为它可以装上各种不同属具，完成各种不同作业，博得了用户满意，所以用户管他叫万能机。但是随着经济的发展，科学技术的进步，新技术、新设备不断出现和应用，以及国际间贸易往来的日益扩大和加强，对各种设备需要有一个统一的国际间通用的术语和定义。通过对叉车的构造、操作原理等
2、的系统学习使叉车司机能了解叉车的工作原理及设备构件，更有效的提高工作效率并保障安全运行。第一章 叉车的概况一、教学目的：通过学习，使学员了解内燃叉车的种类和构造。二、教学重点：掌握叉车的分类和主要结构。三、具体内容：第一节 叉车的分类叉车是国际通用术语，他的定义是：装有货叉及升降叉架的装卸车辆。就叉车而言，因燃料动力传动用途及环境操作方式的不同，又可以分为许多类型。按结构及用途分类，共有五大类：1、 平衡重式叉车2、 侧面式叉车3、 前移式叉车4、 叉腿式叉车5、 跨车我们所介绍的主要是内燃（电瓶）直插平衡重式叉车。近几年来，叉车的品种规格和产量增长的同时，技术性能也迅速提高。在动力、传动、液
3、压元件和轮胎等方面都有所发展。总的趋势是：发展外形尺寸小，转弯半径小、起升速度快、机动灵活的中小叉车。这是0.5-10吨中小叉车用途最广、产量最大、最受用户欢迎的缘故。按结构及用途分类，叉车可分五类，分别是：平衡重式叉车、侧面式叉车、前移式叉车、叉腿式叉车、跨车。叉车的组成：有发动机、传动装置、行走装置、液压装置、电气设备等组成。叉车的种类：根据其（动力装置）的不同，可分为：（电瓶叉车）和（内燃叉车），其中内燃叉车的发动机又分为（汽油机）和（柴油机）两种。叉车的构造 ：原动机是内燃机 内燃机转速高、 扭距小、且不能反转的特点。内燃叉车的传动方式分为三种即机械式、液力式和静压式（机械传动-小吨位
4、的叉车常采用机械传动） 磨擦式离合器由磨擦式离合器、齿轮、变速箱、传动轴和驱动桥（主动轴、差速器和半轴）组成。优点：效率高 、构造简单、工作可靠。缺点：操作复杂 、只能有级变速。（液力传动：不同之处用液力变距器代替了机械传动中的磨檫离合器。工作原理使液体转换成机械能，达到增大扭距降低转速的目的。）优点：变距范围大 、操作简单 、效率高 。缺点：构造复杂、传动效率低于机械式。组成：由油泵和油马达组成。原理、是由内燃机带动油泵，产生高压油 高压油推动油马达产生一定的扭距。优点：变速性能好易于操作。缺点：传动效率低 成本高 寿命低。思考题：1、按结构及用途分类，叉车可分几类？各是什么？2：叉车的组成
5、：3：叉车的种类：4：内燃叉车的传动方式分几种？各自优、缺点？5：磨擦式离合器的组成？第二节 内燃叉车的主要技术参数说明叉车结构特征和工作性能的数据称为技术参数，技术参数分性能参数，尺寸参数和重量参数。性能参数：额定起重量、载荷中心距、最大起升速度、最高行驶速度、等。尺寸参数：外行长、宽 、高、轴距、前后轮距最小离地间隙等。重量参数：第二章 叉车机器的分类和工作原理一、教学目的：通过学习，使学员了解内燃叉车的工作原理。二、教学重点：掌握叉车的分类和工作原理。三、具体内容：第一节 内燃机分类内燃机的种类很多有不同的分法。主要介绍以下几种：按燃料不同分：汽油机、柴油机、和煤油机等。按着火方式分为压
6、缩着火压燃式和强制点火点燃式两类。柴油机是压燃式，汽油机是点燃式。按冷却方式分为风冷式和水冷式两种。叉车内燃机多为水冷。 按一个工作循环所需的行程数分四冲程内燃机和二冲程内燃机。叉车多为四冲程的。其他还有按汽缸数、汽缸布置形式等等来进行分类的。1、内燃机是内燃发动机的简称，它是将燃料引入气缸内燃烧，再通过燃气的膨胀推动活塞、曲柄连杆机构，从而输出机械功的热力发动机。常用的汽油机 柴油机等。2、内燃机的基本构造四冲程汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系等组成。3、内燃机基本术语？1、上止点：活塞离曲轴中心最远处，即活塞的最高位置叫上止点。2、下止点：活塞离曲轴中
7、心最近处，即活塞的最低位置叫上止点。 3、活塞行程：上止点到下止点间的距离。4、气缸工作容积：上止点到下止点之间的容积叫工作容积。5、燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积。6、汽缸总容积：燃烧室容积与汽缸工作容积之和，为汽缸总容积。7压缩比：汽缸的总容积与燃烧室容积之比叫压缩比。思考题：1、 内燃机基本术语？2、 内燃机的基本构造？第二节 内燃机工作原理是由汽缸的进气、压缩、作功膨胀、排气四个过程循环来完成的。每完成进气、压缩、作功、排气一次，就称为完成一个工作循环。如内燃机一个工作循环曲轴转二周720度活塞移动四个行程完成一个工作循环则称为四行程内燃机。
8、1、什么是进气行程？先把燃料和空气混合行成混合汽，当进气门开启排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，气缸内压力小于大气压，可燃混合气由汽化器经进气管，进气门吸入汽缸，活塞到下止点进气行程结束。2、什么是压缩行程？进气结束后，进、排气门关闭。活塞在曲轴与飞轮的惯性带动下从下止点移向上止点。活塞上方容积缩小，混合气被压缩，气体温度升高，活塞到达上止点时，压缩行程。3、什么是工作行程？活塞运动到上止点压缩行程终了，进、排气门均关闭，汽缸内可燃混合气被点燃，燃烧的气体猛烈膨胀，产生很大的压力，迫使活塞从上止点向下止点移动连杆推动曲轴旋转，将气体的热能转换成机械能并对外作功，所以工作行程又叫膨胀行程。4
9、、什么是排气行程？活塞运动到下止点时，排气门打开，曲轴继续带动活塞从下止点移到上止点。作功后的废气被活塞推挤着经排气门排出。思考题：问题1：内燃机的工作原理？问题2：什么是进气行程？问题3：什么是压缩行程？问题4：什么是工作行程？问题5：什么是排气行程？第三节 柴油机工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也由进气 压缩 作功和排气四个冲程组成。与汽油机不同之处在于可燃混合气的形成和着火方法。1、柴油机和汽油机的差别吸进的和压缩的是空气，柴油以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混合气而自行着火燃烧。因此柴油机可燃混合气在汽缸内部形成的，而汽油机是在汽缸外边靠化油器形成的。1、
10、进气行程：与汽油机不同柴油机进入汽缸的是纯空气。2、压缩行程：柴油机压缩的是空气，由于柴油压缩比大 压缩终了的温度和压力都比汽油高。3、作功行程：压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内被压缩的高温空气中，迅速汽化并与空气混合，此时汽缸内温度高于柴油自然温度，柴油即自行着火燃烧。4、排气行程：柴油机排气行程与汽油机排气行程基本相同。2、汽油机和柴油机的区别1、混合气的形成方式不同汽油机是燃油与空气在汽缸外混合，进入汽缸的是可燃混合气。柴油机是被喷入的高压燃油与空气在汽缸内形成的。2、着火方式不同汽油机是用电火花点燃的，柴油是高压燃油喷入汽缸内，靠高温空气加热自行着火燃烧。3、汽油机
11、与柴油机的各自特点汽油机优点：转速高 重量轻 启动容易 噪声小。缺点：燃油耗率高 单机功率小。柴油机优点：压缩比高 燃油耗率低 。缺点：转速低 重量大 启动较难 噪音大思考题：问题1、汽油机和柴油机的区别？问题2、汽油机与柴油机的各自特点？第三章 发动机的构造一、教学目的：通过学习，使学员了解发动机的构造。二、教学重点：掌握发动机的构造。三、具体内容：第一节 气缸体1、气缸体组成？是整体的躯干，是安装各个零部件及附件的基础和骨架；它是由气缸体、曲轴瓦和瓦盖、凸轮轴瓦、气缸套等零件组成。气缸体是整体式铸件，它是由上半部的缸筒体和下半部的曲轴箱组成，缸体的夹层设有水套和主油道，以沟通整机的冷却水和
12、润滑油的循环。气缸体内设有气缸套，气缸套分两种干式和湿式。第二节 缸盖部分1、缸盖组成缸盖部分安装在气缸体的上部，它是由气缸盖 进排气门 气门弹簧、分水管等件组成。2、气缸盖的作用气缸盖用来封闭气缸的上部并与气缸 活塞共同构成燃烧室。气缸盖同气缸一样承受热负荷及机械负荷，所以要求汽缸盖有良好的散热性能及密封性。气缸垫是内燃机上用来保证气缸体与汽缸盖结合面间的密封 防止漏气漏水的最重要的一种垫片。思考题：1、缸盖组成？2、气缸盖的作用？第三节 活塞部分1、活塞组成由活塞、活塞环和活塞销等零件组成。2、活塞的功用是与汽缸盖等共同组成燃烧室，承受气缸内气体的压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。3、活塞的
13、工作条件？活塞是在频繁变化的瞬时高温、高压、高速及液体润滑和散热均困难的条件下工作的。4、活塞构造？活塞是由顶部 环槽裙部及活塞销座组成1、活塞顶部是平顶2、环槽部是用来安装两个气环槽和油环槽，是活塞的防漏部分。3、裙部：活塞槽以下的部分是裙部，用来给活塞运动导向和承受压力。 4、活塞销座是活塞通过活塞销与连杆的连接部分它所承受的气体压力惯性力，都是通过活塞销 座传给活塞销的。5、活塞环分类？活塞环有气环和油环两种。1、气环也叫压缩环，用来密封活塞与汽缸壁间的间隙，防止汽缸内的气体窜入曲轴箱和为活塞散热。2、油环用来将汽缸壁上过量的润滑油刮回油底壳去，防止进入燃烧室，以及为汽缸壁均匀的布油，另
14、兼密封的作用。6、活塞销作用？活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所受的力传给连杆思考题：1、活塞的功用？第四节 连杆组1、连杆组组成连杆组由连杆体、连杆盖又称连杆大端盖、连杆螺栓、连杆轴瓦等零件组成。2、连杆组功用连杆是将曲轴和活塞连接起来的零件，工作时它把活塞所受的力传给曲轴，在其余三个冲程时，曲轴又将旋转的力通过连杆传给活塞，把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动。3、连杆组构造可分为小头、杆身、大头等三个部件，小头用来安装活塞销以连接活塞，大头用来连接曲轴。思考题：1、连杆组组成？ 2、连杆组功用？3、连杆组构造？第五节 曲轴及飞轮组1、曲轴主要功用1、将活塞的往复直线运动转变成旋
15、转运动，把连杆传来的压力转变为扭矩经飞轮及离合器向外输出。2、依靠曲轴及飞轮的旋转惯性力，带动非作功行程的其他活塞组，完成吸气 压缩 排气等行程。3、驱动发动机其它机构：如配气机构 发电机 风扇等。曲轴的基本组成包括曲轴前端（或称自由端） 主轴颈 连杆轴颈 曲柄 平衡重 曲轴后端（或称功率输出端）。2、飞轮功用功用是将作功行程中输入于曲轴的动能的一部分储存起来，用以克服其它行程的阻力，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。此外飞轮又是离合器的驱动件。思考题：1、曲轴主要功用是？2、飞轮功用是？第四章 四缸四行程发动机一、教学目的：通过学习，使学员了解四缸四行程发动机的工作情况。二、教学重点：对发
