接触线与承力索作业.

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1、接触线与承力索的架设 接触线与承力索的架设 架设前应做好下列准备工作： l 1对现场的架空电力、通信设施等施工干扰情 况进行检查。 l 2制定施工管段内的放线计划并针对施工干扰 情况制定相应的安全措施。 l 3认真检查架线车及各机械部件是否工作可靠 ；工具是否灵活、适用、安全；材料是否齐备 、合格，对受损线盘进行处理。 l 4对架线锚段内受力较大的腕臂进行加固。 l 5放线区段平交道口限界门应已安装完成。 接触线与承力索的架设 承力索、接触线架设应符合下列安全要求： l 1架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的 安全距离应符合现行铁路基本作业施工安全技术规程 的相关规定。凡不符合上述规

2、定时，应在架线前停电 ，并执行验电、接地封线措施。 l 2架线时，严禁在放出的线索下站人。 l 3放线区段内平交道口应设专人防护。 l 4作业车上有人作业时，行车应平稳且速度不得超过 5km/h；架线车应匀速运行。 l 5在高压线下放线时，其两端悬挂点采用封口滑轮。 l 6曲线区段架线，使用封口滑轮等加固措施。 接触线与承力索的架设 l7利用恒张力架线车架线时，线盘上的接触线和承力索 在接近落锚锚柱时，应保证线材有足够的长度。 l 8在车站架线，跨越未封锁线路时，应对放出的线索采 取措施，并对该临时固定点设专人现场防护。 l 9接触线每跨内应用不少于3根吊线、160km/h及以上区 段应用滑轮

3、临时固定，在曲线外侧支柱定位环上应用铁 线将放线滑轮临时固定。 l 10在隧道区段架设时，应设专人作安全监护工作，特 别应注意前方瞭望，加强联络，进隧道前一度停车，降 下作业台，隧道内作业必须有充足照明设备，并加强安 全监护，防止悬挂零件刮车、伤人。 一、承力索的架设 （一）准备工作 l 人员：人。 l 工具：接触网作业车、架线车、车梯、断线 钳、手锤、钢卷尺、楔形紧线器、羊角紧线器 、长钩子、报话机、温度计、开口放线滑轮、 棕绳滑轮组、钢丝绳滑轮组、单滑轮、钢丝套 子、双钩紧线器、手板葫芦、梯子、线坠、发 电机、照明设备、工具袋、安全带、安全防护 工具等。 l 材料：超拉肩架、铁坠砣、镀锌铁

4、线、棕绳 等。 l 资料：接触网平面布置图。 一、承力索的架设 （二）作业方法、步骤 对架线区段的检查 l 与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、 改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制 定安全措施，应能保证人员及料具的最小安全距离 。见表 输电线电压 kV及以下及以下及以下及以下 水平接近距离m 垂直接近距离m. 架 线 应 能 保 证 的 最 小 安 全 距 离 一、承力索的架设 l 架线区段接触网支柱埋设完毕，限界、埋深 、倾斜均符合技术标准；支持装置、软横跨、 隧道悬挂结构和锚柱已安装并且符合质量要求 。 l 曲线内侧的旋转腕臂应采取固定措施，以防 止腕臂在紧线过程中由于旋转

5、角过大而损坏棒 式绝缘子。 l 架线区段的限界门应安装完毕，以防止超高 车辆挂线。 l 所有支柱号码牌应已编好。 l对于以上检查内容有不合格的问题时，应进行 处理后才能放线。 一、承力索的架设 办理架线申请手续 l 架线区段、日期、地点及架线进度。 l 架线后接触线所能保证的最低高度，要求有关部门 对机车车辆严格检查和管理，严防扩大货物列车刮线。 l 凡在线路横、纵断面作业的，如工务起、落、拨道 等，应事先与施工单位协商，并采取安全防护措施后方 可进行。 l 当架线区段有爆破作业时，应与施工单位协商，采 取防护措施后方可进行。 l 向行车调度提供架线作业计划，并在每日指定时间 内（一般在18点

6、以前）报告次日架线计划。 一、承力索的架设 编制架线方案 l 确定放线区间、站场锚段号。 l 确定放线起锚、落锚支柱号，穿线地 点及特殊处理要求等。 l 确定放线人员数量，根据放线要求， 将放线人员进行分组。 l 确定放线机具数量，根据放线要求， 对车辆进行分组排列。 l 确定放线主要工具、材料。 一、承力索的架设 放线方案技术交底 l放线施工负责人组织工程技术人员、安全质量检查人员 、各小组组长、主要骨干及相关人员到放线现场进行放 线方案技术交底，将起锚、放线、穿线、翻线、做接头 、安装绝缘、紧线、终锚等任务落实到各小组。 区间全补偿链形悬挂承力索的架设 l 架线前将补偿器安装好。 l 将配

7、好的线盘吊入架线车的放线架上，做好起锚回 头，线索从架线车拉倒作业车上面，临时固定在作业平 台前端，并在架线车上准备一定数量的接头零件。 一、承力索的架设 l 将补偿坠砣装上车。 l 放线当天，列队由施工总负责人宣布架线施工方案 ，安排坐台、两端防护人员，确定通讯联络办法，确定 车辆解列、运行、连接地点，确定安全、质量巡检人员 ，各小组分工明确、责任到人。 l 根据分工要求，各小组准备工具、材料装车。 l 车辆类型、数量及排列顺序： 直线多、曲线少的区段：接触网放线车辆，接触网作 业车辆。 直线少、曲线多的区段：接触网放线车辆，接触网作 业车辆。 排列顺序（从起锚到落锚）：接触网作业车辆、 接

8、触网架线车辆。 一、承力索的架设 l 执行安全技术措施 l 起锚 l 放线 l 紧线 当线盘被制动后，架线车缓缓向下锚支柱开动，直至起 锚处坠砣杆底部达到施工高度bX时，停止紧线。 l 终锚 l 倒鞍子 倒鞍子就是将放线滑轮中的承力索倒入接触网悬挂零件 中，即钩头鞍子、杵座鞍子或悬吊滑轮中。 一、承力索的架设 （三）质量标准 l 铜、钢承力索19股中断一股，用同材质线扎 紧使用；断2股及以上应截断重接。 l 绞线有交叉、松散、硬弯、折叠时应修复使 用，已成为无法修复的永久变形时应截断重接 ，有轻微松散但受力后能复原的可不作处理。 l 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180。 l 每个锚段内接头数

9、：正线不超过1个，站线 不超过2个（不含锚支上的接头）。 l 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的 距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头） 。 一、承力索的架设 （四）安全注意事项 架设承力索安全注意事项 l 放线前应对线盘进行详细检查加固，线未端应固定在 放线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施 。 l 架线车作业台升、降时，不得上下人。 l 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大 于5kmh。 l 架线时，放出的承力索下面不得有人。在铁路道口或 行人较多的地方应派人防护。 l 在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封 死，防止导线跳出触电。 l 紧线时，在楔

10、型紧线器前端的承力索上安装钢线卡子 ，防止紧线器滑脱。 l 架设承力索应用放线滑轮，遇有接头应设人防护。 一、承力索的架设 l 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽。 l 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍。 线索超拉安全注意事项 l 超拉应在昼间进行，超拉全过程要有人进行安全监 护。 l 承力索与接触线超拉，应在其中心锚接安装后进行 。超拉前必须按要求进行加固。 l 必须严格执行超拉操作程序，承力索与接触线必须 分别进行超拉。 l 超拉过程中，应设防护员对超拉区段进行巡视检查 ，发现异常情况立即向施工负责人报告。超拉完成后， 对超拉区段进行一次安全检查，确认无误后方可撤人。 二、接触线

11、的架设 （一）准备工作 l 人员：人。 l 工具：接触网作业车、架线车、车梯、断线 钳、手锤、木手锤、导线正面器、钢卷尺、楔 形紧线器、羊角紧线器、报话机、温度计、开 口放线滑轮、棕绳滑轮组、钢丝绳滑轮组、单 滑轮、钢丝套子、双钩紧线器、手板葫芦、梯 子、线坠、发电机、照明设备、工具袋、安全 带、安全防护工具等。 l 材料：镀锌铁线、S钩、棕绳等。 l 资料：接触网平面布置图。 二、接触线的架设 l 架设接触线应具备的条件。 承力索架设后，已按图纸规定位置安装好普 通吊弦； 承力索中心锚结按技术要求架设完毕； 软横跨下部固定绳已安装好； 锚柱已预装接触线补偿装置。 l 办理架线申请手续与承力索

12、的架设相同。 l 编制架线方案与承力索的架设相同。 l 放线方案技术交底与承力索的架设相同。 二、接触线的架设 l 区间全补偿链形悬挂接触线的架设 S钩 二、接触线的架设 l 站场全补偿链形悬挂接触线的架设 站场接触线的架设方法步骤与区间基本相同， 由于站场股道较多，道岔多，线路比较复杂， 同时，又要考虑站场列车运行及股道空闲情况 ，以便争取有效作业时间，因此，架线前必须 编制详细的架线作业计划，架线时，应保持与 站方密切连系，加强安全防护措施，确保运输 、施工双安全。 l 接触线的超拉 接触线的超拉方法见十二、承力索的架设 二、接触线的架设 （三）质量标准 l 铜及铜合金接触线在同一截面处损

13、伤超过其 截面10%时，应截断重接。 l 每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线 不超过2个（不含锚支上的接头）。 l 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的 距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头） 。 l 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180。 二、接触线的架设 （四）安全注意事项 l 放线前应对线盘进行详细检查加固，线末端应固定 在放线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动 设施。 l 架线车作业台升、降时，不得上下人。 l 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得 大于5kmh。 l 架线时，放出的接触线下面不得有人。在铁路道口 或行人较多的地方应派人防护。 l 在高压线下

14、放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应 封死，防止导线跳出触电。 l 紧线时，在楔型紧线器前端的接触线上安装钢线卡 子，防止紧线器滑脱。 二、接触线的架设 l 架设接触线应用铝放线滑轮，遇有接头应设 人防护。 l 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽 。 l 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍 ，内容应包括： 确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限 界情况及其他不良状态。 接触网各部连接牢固可靠。 线路上无遗留工具及其他妨碍行车物件。经 检查确认符合要求后，架线车方可返回车站。 l 架线完成后，接触网线路两端进行临时接地. 接触线与承力索的架设 承力索、接触线下锚作业应符合下列安全要求: l

15、 1承力索紧线时，应将紧线器尾侧的承力索用钢丝绳卡 子卡牢。 l 2紧线过程中，终锚与起锚之间、终锚与巡视人员之间 均应保持密切联系，随时监视线索及支柱动态，如有异 常情况，应暂停紧线，采取处理措施后，方可进行紧线 。 l 3紧线时，下锚线索下方、坠砣下面及近旁不得有人。 l 4紧线时，现场指挥应与起锚人员、道口防护人员、巡 视人员、下锚人员保持通信畅通，遇到紧急情况，及时 停止紧线。 接触线与承力索的架设 架设完成后应符合下列安全要求： l 1架线完成后，承力索、接触线两端应进 行临时接地，并做好接地位置、时间、接 地人员的记录。 l 2承力索、接触线架设完成后，必须有防 止其串动的措施。 l 3恒张力架线车按照有关规定执行。 接触线与承力索的架设 超拉作业应符合下列安全要求： l 1有超拉要求的架线作业，其转换柱处应采用 封口滑轮。 l 2在超拉时间内，应设专人防护。保持可靠的 通信联系。 l 3同一转换柱、道岔柱、双线路腕臂柱、硬横 梁上的两条线索不得同时超拉。 l 4超拉时，应在曲线、关节处设专人防护，发 现异常情况，及时处理。 l 5超拉法时，应有防止下锚角钢下滑的措施。 在起、下锚两端同时逐步分级加张力。 接触线与承力索的架设