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1、 国道321阳朔至桂林扩建工程NO.1标段 （K0+000-K34+616.215) 测量专项施工方案施工单位： 监理单位： 一、编制依据- 1 -国道321阳朔至桂林扩建工程NO.1标段设计施工图工程测量规范GB50026-2007公路路基施工技术规范JTJ F10-2006公路工程质量检验评定标准JTG F801-2004公路全球定位系统（GPS）测量规范 JTJ/T066-98 业主、总监办下发的相关文件二、工程概况国道321阳朔县至桂林段扩建工程全长约47.1公里。起于阳朔县城城西路加油站附近，自南向北沿现有321国道经阳朔县内的白沙镇、葡萄镇、临桂县、雁山区进行扩建，项目终点位于桂林
2、第八中学路口。项目线位与现有G65包茂高速公路平行，是连接桂林至阳朔较为便捷的通道。阳朔县城至园博大道（K0+000K38+400），全长约38.5公里，按一级公路标准扩建，路基宽度32m，中央绿化带3m，双向4车道。园博大道至绕城高速叉段（K38+400K47+000），全长约8.6公里，按一级公路标准扩建，路基宽度50m，中央绿化带（其中：K38+400K42+405中央绿化带3m，K42+405K47+000中央绿化带6m），双向6车道。 坐标系统: 桂林独立坐标系，高程系统：珠江高程。本项目路线平面设计充分结合旧路、地形、地物，平面指标的选用在考虑了减少工程量的前提上，尽量采用较高的标
3、准，设计中特别考虑了桥梁位置，新旧路基结合问题等。施工路线增长系数为1.082，共设平曲线27个，平均每公里0.78个，最小平曲线半径330m，平曲线占路线总长度的40.964%。纵断面设计充分考虑旧路、地形、地质、桥梁、路基等因素，尽可能减小路基填挖高度，全线最大纵坡4.00%，最短坡长210m，设竖曲线变坡点50个，平均每公里变坡1.479次，凸形竖曲线最小半径9899.400m，凹形竖曲线最小半径11500m，竖曲线占路线长度的39.741%三、施工控制测量等级 本标段首级控制点为GPS定位控制点，共40个导线点，平面等级为四等，高程等级为四等，点位坐标与高程由设计院提供。 本项目按一级
4、公路标准扩建，施工控制测量等级为四等一级，控制点高程采用四等水准测量。四、人员设备配置 公路工程测量放样是一项非常重要的技术工作，从前期准备到交工验收，贯穿于施工的全过程，为确保本工程能够优质高效、精益求精的完成，我公司组织有多年公路工程测量经验的测量人员担任测量工作，人员设备配备见下表： 专业测量人员一览表序号姓名职务备注1测量组长在岗2测量员在岗3测量员在岗 仪器配备情况一览表设备名称规格型号精度数量GPS华测双频接收机1全站仪KTS-442L21水准仪DS322mm1钢卷尺50m2钢卷尺5m2五、测量工作的基本要求5.1施测原则 1、严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平
5、面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 5.2准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系
6、，水准点的位置和高程。以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习结构物施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。 测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的重要环节。六、测量施工各环节方案6.1施工控制网复测 本标段内共有设计院提供的四等控制点为
7、：主线40个。其中主线7个点已丢失，经我项目部工程技术人员研究讨论针对现场地形及导线点的分布情况，研究讨论决定主线控制点采用GPS相对静态定位模式进行复测、增设7个丢失控制点。GPS控制网等级为一级，采用华测双频GPS接收机三台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测1个时段，每时段观测时间为1h。同时观测有效卫星数不少于4颗，每条基线有效观测时间不少于45分钟，接收机采样间隔设置为15S，卫星高度角设置为15。观测过程中几何图形强度因子PDOP值小于6。作业时天线严格置平对中，对中误差小于1mm。高程测量采用自动安平水准仪进往返测，塔尺采用3m黑红双面木制塔尺，气泡已经校核。6.1.1 GP
8、S控制网数据处理及平差 每次外业观测后及时将观测数据导入计算机，并进行外业数据的检查。根据自动处理基线向量的结果，检查基线向量方差比（Ratio），中误差（rms）以及天线高等参与解算的向量是否符合要求。1、控制网外业观测质量的要求及检核 根据公路全球定位系统（GPS）测量规范JTJ/T066-98要求，各级GPS控制网每对相邻点间的最小距离就不小于平均距离的1/3，最大距离不易大于平均距离的3倍。2、GPS的主要技术指标（路线）如下：等级固定误差（mm）每对相邻点平均距离d(Km)最弱相邻点中误差（mm）ab一级102450 基线精度计算公式如下：标准差= a2+(bd)2 6.1.2高程控
9、制网的复测 高程控制网按四等水准测量精度要求施测，采用自动安平水准仪进行往返测量，测设路线按设计院交接桩号顺序测量。1、四等水准测量技术要求精度按国家三等、四等水准测量规范要求，符合表1的规定。 表1四等水准测量精度要求（mm）水准测量等级每公路高差中数中误差 限差偶然中误差（mm）全长中误差（mm）检测已测段高差之差往返测不符合值符合路线闭合差左右路线高差不符值平原山区四等5.01030R20R20L35L14R注：表中R为路线或测段长度，L为符合路线长度，均以千米计。水准测量采用1台自动安平水准仪按往返测量进行观测，水准标尺与仪器配套。水准仪与水准尺在使用前均进行检校，并符合下列规定：水准
10、仪视准轴与水准管轴在竖直面的夹角（i角）不超过20；当水准标尺位于垂直位置时水准标尺的圆水准器居中。水准测量采用尺台作转点尺承，观测时标尺成像清晰稳定；观测时测站视线长度、视线高度须按下表执行： 水准测量视线长度、高度（m）等级视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器类型视距四等光学水准仪1005.010.00.3四等水准测量测站观测顺序为“后视前视前视后视”。在水准测量工作间歇时，选择两个坚稳可靠的固定点作为间歇点。间歇后，先进行间歇点高差检测，只有当检测结果符合限差要求，才从间歇点开始观测。否则从前一个水准点起测。2、四等水准内业计算及精度评定每天外业工作结束后，及时将观测数据进行整理
11、，并进行数据分析，对水准测量进行高差不符值检验，并计算测段间高差平均值。6.2控制点加密 设计单位提供的首级控制点较稀散，满足不了后期施工测设的需要，为了便于施工测量控制，我们将在道路沿线两侧施工范围外合适位置增设加密控制点，根据相邻的GPS首级控制点进行闭合导线或附合导线的测量，加密控制点的高程测量采用四等水准测量进行往返观测。 加密控制点选点时应符合下列要求： 1、相邻边长平均不宜超过500米，边长不宜短于250米。 2、点位应选择在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，应避开工程施工范围。 3、相邻点之间应通视良好，交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样 加密
12、导线点埋石示意图： 其等级精度要求按照工程测量规范GB50026-2007，具体要求见下表： 导线测量的主要技术要求等级导线长度（Km）平均边长（Km）测角中误差（）测距中误差（mm）测距相对中误 差测回数方位角闭合差（）导线全长相对闭合差1级仪器2级仪器6级仪器三等1431.8201/150000610-3.61/55000四等91.52.5181/8000046-51/35000一级40.55151/30000-24101/15000二级2.40.258.151/14000-13161/1000 水准测量的主要技术要求：等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（Km）水准仪型号水准尺观测次数
13、往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地（mm）山地（mm）四等1016DS3双面往返各一次往一次2066.3原地面复测 路基施工前，在完成控制网布设后按照设计断面进行原地面复测。 1、横断面测量采用全站仪对边测量或采用水准仪测高，钢尺或绳尺量距，施测横断面时，应在每一个地形发生变化处置镜，采集数据，现场做好详细记录，然后做好内业资料整理。 2、测量成果：现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。6.4路基中线放样测量 1、线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物（如涵洞、挡土墙等）的位置一并定出。 2、中线测定采用全站仪进行道路中线极坐标法放样，极坐标放样的优点在于方便灵活，仪器架设测点可
