物流成本的日常控制讲解

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1、物流成本的日常控制 物流成本控制原则、程序、方法； 物流成本项目成本控制； 物流范围物流成本控制 第2页 物流成本的控制 n企业如何进行物流成本控制的? n企业供应物流、生产内物流和销售物流成本 控制的关键是什么？如何去实现？ 第3页 引导性分析引导性分析 n物流成本控制是物流成本管理的中心环节。根据现代成本管理与控制理论， 企业物流成本管理是由物流成本的预测、决策、计划、核算、控制、分析和 考核等多个环节组成的一个有机整体。物流成本管理的诸环节相互联系、相 互作用，通过其不断循环构成物流成本管理控制体系。而这一体系的中心环 节便是物流成本的日常控制。物流成本的预测、计划、核算、分析等成本管

2、理技术，最终都要通过日常控制环节来实现物流成本的降低。而通过物流成 本的日常控制，也是要求企业创新物流技术和方法、提高物流管理水平的过 程。可以说，物流成本的有效管理与控制也推动着物流技术的更新、物流管 理水平的提高。 第4页 引导性分析引导性分析 行业创新商解决方案集成商合成服务商 4PL SP C1C2C3C4 SP SP SP 4PL C SPSPSP 4PL C1C2C3C4 行业客户群 第5页 一、物流成本日常控制的原则 经济原则(经济、全面） 全面原则 （全过程、全方位、全员） 责、权、利相结合原则 目标控制原则 重点控制原则 第6页 物流成本日常控制的注意事项 n物流成本控制与服

3、务质量控制相结合 n局部控制与整体控制相结合 n全面控制与重点控制相结合 n经济控制与技术控制相结合 n专业控制与全员控制相结合 第7页 二、物流成本日常控制的内容 在实际工作中，物流成本的日常控制可以按照不同的对象 进行。 一般来说，物流成本的日常控制对象可以分为以下几种主要 形式： 以物流成本的形成过程为控制对象 以包装、运输、储存、装卸、配送等物流功能作为控制 对象 还可以按照各责任中心、各成本发生项目等进行日常的 成本控制 第8页 企业物流成本日常控制的贯彻 n从战略布局的高度定位 n以理想物流成本为目标 n形成全员式的降低物流成本格局 n持续不断地降低物流成本 第9页 三、以物流功能

4、为对象的物流成本控制 运输成本的控制 ； 仓储成本的控制； 配送成本的控制。 第10页 1、运输成本的控制 n运输是物流系统中的核心功能。 n运输成本的控制目的，是使总的运输成本最低，但又不影 响运输的可靠性、安全性和快捷性要求。 n运输成本的组成内容主要包括：人工费、燃油费、运输杂 费以及运输保险费、外包运输费等。据日本有关部门的统 计，企业为进行运输活动而支付的费用约占物流成本总额 的53%以上。 n影响运费的因素很多，主要有商品运输量、运输工具、运 输里程、装卸技术改进程度和运输费率等。因此，运输成 本控制，要根据不同情况采取不同的措施。 第11页 运输业务流程 图: 运输业务流程 第1

5、2页 运输成本控制措施 l减少运输环节，节约成本 l合理选择运输方式和运输工具 l通过合理装载，降低运输成本 （拼装整车、堆码、组合 运输） l运用现代技术降低运输成本（托盘化、集装箱化、特殊运 输） l运用线性规划、非线性规划技术制定最优运输计划，实现 运输优化 l搞好自有运输工具的维修、保管和管理工作，严格控制各 项费用支出 第13页 减少运输环节，节约运输成本 n销售网络与物流网络分离后 ，重组产品仓储网点，加大 配送范围； n物流企业仓储网点的合理布 局也将对企业的运输成本产 生较大影响。 客 户 层 分 支 机 构 层 总 部 层 配送中心 成品仓库 配送中心 客户 物 流 生产厂

6、生产厂 生产厂 分拨 中心 配送 中心 分销商 分销商 分销商 配送 中心 分拨 中心 分销商 第14页 合理选择运输工具 选择合理的运输工具是控制运输成本最主要的方法之一。 公路运输 铁路运输 航空运输 管道运输 船舶运输 第15页 运输网络的设计方法运输网络的设计方法 网络结构优点缺点 直接发货n没有中间仓库 n易于协调 n库存高 n接货成本高 巡回直接发货n降低运输成本 n降低库存 n增加协调复杂性 经过配送中心储存发货n通过集货降低进货运输成本n增加库存成本 n增加在配送中心的处理 经过配送中心转运发货n库存需求非常低 n通过集货降低进货运输成本 n增加协调复杂性 经过配送中心巡回发货

7、n降低发货运输成本n协调复杂性更高 定制的网络n选择最适合各个产品和客户需要 的运输 n协调复杂性最高 第16页 定制运输定制运输 客户短距离中距离长距离 高密度自有车队巡回运输转运巡回运输转运巡回运输 中密度第三方巡回运输零担承运人零担或包裹承运人 低密度第三方巡回运输或 零担承运人 零担或包裹承运人 零担或包裹承运人 产品类型高价值低价值 需求大分散周转库存，集中安全库存 ，采用便宜的运输方式补充周 转库存，采用快速运输方式补 充安全库存 分散所有库存，采用便宜运 输方式补充库存 需求小集中所有库存，采用快速运输 方式履行客户订单 只集中安全库存，采用便宜 运输方式补充周转库存 第17页

8、2、仓储成本的控制 n自备仓库的仓储成本：主要是仓库维护费、出 入库和库存的操作费、仓库折旧、库存占用资 金的利息等; n租用营业仓库的仓储成本：主要是仓库使用费 和库存占用资金的利息。 n。 第18页 2、仓储成本的控制 n仓储成本控制目标：实行货物的合理库存，不断提高 保管质量，加快货物周转，发挥物流系统的整体功能 。 n储存成本管理的一个重要方面，是要研究保管的货物 种类和数量是否适当。高价商品长期留在仓库中，就 会积压资金。若是银行贷款，还要负担利息支出。而 过分地减少储存量，虽对减少利息负担有利，但对顾 客的订货来说又有脱销的危险，这也会失去盈利的机 会。由此可见，保管成本控制，也是

9、物流成本控制的 一项重要内容。 第19页 仓储成本控制 u优化仓库布局，减少库存点，削减不必要的固定费用 u自有仓库与租用仓库的战略选择 u加强仓库内部管理，降低日常开支 u在库存管理中采用ABC分类管理法，搞好库存物品种类 的重点管理和库存安排，提高保管效率 u采用合理的订货方式控制库存成本 u运用JIT使库存达到最小，实现货物存储优化 第20页 企业物流节点布局设置 总部： 广州 分公司：北京 上海 成都 工 厂：广州 北京 天津 成都 苏州 公司构成 物流系统结构 集货运输 工厂 分拨中心 配送中心 分销商 区域配送 城市配送 工 厂：广州 北京 天津 成都 苏州 分拨中心：广州、上海、

10、北京、沈阳、武汉 、成都、西安 配送中心：全国200个大中城市 物流结点 第21页 物流节点布局设置 第22页 n定义：ABC分析法，又叫ABC分类管理法，它是运用数理统 计的方法，对企业库存物料、在制品、制成品等按其重要 程度，价值高低，资金占有和销售情况进行分类、排序， 以分清主次、抓住重点，并分别采用不同的控制方法。 n 来源：帕累托定律： “关键的少数和次要的多数” 库存上意味着相对较少的库存品或库存单位，却有可 能具有相当大的影响和价值。 n要点：从中找出关键的少数（A 类）和次要的多数（B类 和C类），并对关键的少数进行重点管理。 库存管理ABC分析法 第23页 在一个分析期内，统

11、计出该时期内每种存货的需求、供 应、销售、储存数量、单价、出入库频度和平均库存时 间等。 按照一定的原则对存储货物进行排序。一般按库存价值 高低排序。 计算整理各个数据，包括计算货物品种累计数和品种累 计百分比；货物总价值及各类货物的价值占总价值的百 分数和累计百分比。 按标准对货物进行A、B、C分类。划分的标准一般与库 存管理所注重的方面有关，并没有严格的规定。 对A、B、C三类货物采取不同的管理和策略，并提出相 应的管理措施。 库存管理ABC分析法的一般步骤: 第24页 A类货物B类货物C类货物 所占数量15% 20%20%25%60%65% 所占价值75%80%10%15%5%10% 第

12、25页 A类货物应该享有最高的优先级，需要重点控制。其主 要措施有：精确计算每次的订货数量和再订货点；严格 按照预定的数量、时间、地点组织订货；认真进行市场 预测和经济分析，尽可能使每次订货量符合实际需求。 对于B类货物，需要适中控制，可采用定期控制方式， 如按经济订货批量进行订货。 C类货物的控制可以粗略一些。可以采用较大的订货批 量进行订货，安全库存量可适当降低。 n评价：适用层面很广泛。但仅是找出问题，并不能揭示问题的根源以及 提出解决问题的方案。 不同类别货物的管理与控制 第26页 3、配送成本的控制 n为了提高对客户的服务水平，越来越多的企业建立配送 中心，进行配送作业。但是配送作业

13、的实施往往会带来 成本的居高不下，从而使企业的竞争力减低。因此，对 配送成本的控制就显得非常重要。对配送成本的日常控 制方法还包括以下一些方面： 配送中心的合理选址 优化配送作业，降低配送成本 运用系统分析技术，选择配送线路，实现货物配送优化 通过自动化技术，提高配送作业效率 建立通畅的配送信息系统 第27页 配送的一般流程 无理货、配货、配装的简化配送流程图 全面的配送流程图 无加工功能的简化配送流程图 第28页 配送中心服务半径：当日到达 第29页 配送中心的选址 配送中心的选址方法有方案比较法、分等加权评分法、坐标 分析法、线性规划模型法等。仓库选址的基本思想是要求在 满足整体布局及其他

14、要求的基础上达到配送费用最小。用公 式表示为： 其中，C为内部运输总成本； P（x，y）为仓库在厂内的坐标位置； Pi（Xi,Yi）为各个材料用户（车间或班组）在厂内的坐标位置，i =1,2n; Wi为各用户在一定时期内的材料需要量； 第30页 配送作业的优化JIT流程/物流标准化 仓库配送中 心 装 配 货柜放在托 盘上 供 应 商 (A,B,C,. ） 进入专门 货架 托 盘 (有一个以上种 类） 已装柜的小 零件 每箱只有一个 品种 不同 种类 标准容器的使用 第31页 车辆的合理配载 把货物进行分货和配货之后，要进行车辆的配载。由于配送的每种物 资数量都不一定很大，而总数量较大，常常需

15、要安排许多车辆才能满足 对用户的配送。因此，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装， 是降低运输成本的重要手段。在配送之前对货物运输量、运输车辆的使 用及运力的安排进行综合的平衡和协调，把所运的物资以最合理的方式 安排到运输工具上，这就是车辆的合理配载问题。配载问题也是内部配 送组织的一个重要内容。合理配载的目标是充分利用运输工具，以最少 的运力来满足配送的需要。 合理的配载应坚载应坚 持方便装卸、充分利用运输输工具以及保证货证货 物安全的原则则。 第32页 配送路线的选择 合理配载以后，应选择适当的配送路线，顺序把物资送到用户手中。 其目标是要在保证生产供应的前提下，实现运输的距离最短，运

16、输的 费用最省。 合理配载和运输路线的选择并不是相互孤立的。在进行配载时，不但 要考虑到物资的品种、数量、重量、体积等因素，也要充分考虑到运 输路线的因素。 配送路线的选择可以采用01规划法和节约法进行。节约法是将车辆 的配载和运输路线的选择结合在一起进行考虑的一种方法。01规划 法的数学模型为： 第33页 4、包装成本的控制包装合理化 n(1)包装的轻薄化。由于包装只是起保护作用，对产品使用价值没 有任何意义，因此在强度、寿命、成本相同的条件下，更轻、更 薄、更短、更小的包装，可以提高装卸搬运的效率。而且轻薄短 小的包装一般价格比较便宜，如果是一次性包装也可以减少废弃 包装材料的数量。 n(2)包装的单纯化。为了提高包装作业的效率，包装材料及规格应 力求单纯化，包装规格还应标难化，包装形状和种类也应单纯化 。 n(3)符合集装单元化和标准化的要求。包装的规格和托盘、集装箱 关系密切，也应考虑到和运输车辆、搬运机械的匹配，从系统的 观点制定包装的尺寸标准。 n(4)包装的机械化。为了提高作业效率和包装现代化水平，各种包 装