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1、口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 2015年 汽车电路与电子系统 诊断检测与修复 任务四：电压调节器 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 2 电压调节器 把交流发电机的输出电压控制在规定范围内的控制装置称为电压 调节器，简称调节器。 功用：使交流发电机输出电压在发动机所有工况下基本保持恒 定。 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 3 电压调节器的分类 按照原理可以分为： 电磁振荡式 电子式调节器 分立元件式调节器 集成电路式调节器 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 4 按照搭铁形式： 电子式调节器 内搭铁型调节器 外搭
2、铁型调节器 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 5 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 6 交流发电机调节器的型号 根据汽车行业标准汽车电器设备产品型号编制方法的规定，汽车交流发电机调节 器型号组成如下： 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 7 代号含义： 产品代号 FT、FTD两种，分别表示发电机调节器和电子式发电机调节 器。 电压等级代号1代表电压等级为12V，2代表电压等级为24V。 结构形式代号用1位数字表示。4代表分立元件式；5代表集成电路 式。 设计序号 变形序号 用1-2位数字表示。 用A、B、C顺序表示。 口令：BBS111
3、3汽车电路和电子系统检测诊断与修复 8 例如： FTD152？ FTD152表示电压等级为12V的集成电路式调节器，第三次设计。 JFT146? JFT146表示电压等级为12V的分立元件式交流发电机调节器，第 七次设计。 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 9 电压调节器的原理 根据交流发电机的原理，交流发电机的三相绕组产生的电动势的有效值： E= Cen 当发电机转速变化时，要保持电压恒定，必须改变磁极磁通。 磁极磁通的多少取决于 磁场电流的大小 通过调节磁场电流 使磁极磁通改变来使 发电机电压恒定。 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 10 电子调节器
4、的基本原理 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 外搭铁型电子调节器基本电路 晶体管调节器 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 内搭铁型电子调节器基本电路 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 是根据使用要求，将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成一个 独立的电子芯片。集成电路调节器装于发电机内部，构成整体式交流 发电机。发电机外部有2个或3个接线柱。 集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的工作原理完全一样，都 通过稳压管感应发电机的输出电压信号，利用三极管的开关特性控制 发电机的励磁电
5、流，使发电机的输出电压保持恒定。 优点：体积小、质量轻，工作可靠；耐高温性能好，更耐振，使用寿 命更长。 集成电路调节器（IC调节器） 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 集成电路调节器的检测电路 集成电路调节器，根据分压器（R1、R2）的连接不同，可分为两种 检测电路： 1、蓄电池检测电路； 2、发电机检测电路。 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 1、蓄电池检测电路（将蓄电池的电压直接加在R1、R2上） 当发电机到蓄电池的连接断路或是信号线断路时，调节器将检测 不到发电机的电压，而使发电机失控。 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 2、
6、发电机检测电路 （将发电机的电压直接加在R1、R2上） 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 1）优点：发电机到检测电路距离近，可不用导线连接，直接接在发电 机输出端，连接可靠，不致使检测电路检测不到信号。 2）缺点：当发电机到蓄电池之间连接电阻大时，蓄电池充电电压会偏 低，使蓄电池充电不足。 发电机检测电路的特点： 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 19 发电机使用注意： 1、蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。 2、发电机运转时，不能短接交流发电机的B、E端子来检测发电机是否发 电。 3、一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应 再连续运转； 4、调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作。 5、调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开， 否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而 且会引起蓄电池亏电。 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 20 帕 萨 特 充 电 系 电 路 口令：BBS1113汽车电路和电子系统检测诊断与修复 O(_)o 谢谢观看！
