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1、第五章 尺寸公差的选择与标注 51 极限与配合的基本概念 52 极限与配合的确定方法 53 一般公差 线性尺寸的未注公差 54 与标准件配合的零件典型表面尺寸偏差 的确定 51 极限与配合的基本概念 1有关尺寸的术语(GBT1800) (1)基本尺寸 设计时给定的尺寸称为基本尺寸 (2) 实际尺寸 实际尺寸是通过测量获得的某一孔、轴的尺寸。 (3) 极限尺寸 极限尺寸是一个孔或轴允许的尺寸变化的两个极端 2有关偏差与公差的术语 (1) 偏差 实际偏差-实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为实 际偏差。 极限偏差-极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为极 限偏差。 上偏差-最大极限尺寸减其基本尺寸所
2、得的代数差。 孔的上偏差以ES表示；轴的上偏差以es表示。 下偏差-最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。 孔的下偏差以EI表示；轴的下偏差以ei表示。 (2) 公差 公差是允许尺寸的变动量。公差不为零，永远是个正值 。 (3) 公差带 (4) 标准公差和公差等级 公差等级表示尺寸精确的程度。极限与配合在基本尺寸 500mm内规定了共20个标准公差等级。应用 公 差 等 级 (IT) 0 1 0123456789 1 0 l l 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 一般配 合尺寸 特别精 密零件 的配合 非配合 尺寸 (大制 造公差 ) (5) 公差带与公差尺寸的表示方法
3、公差带的表示 公差带用基本偏差的字母和公差等级数字表示。 例如：H7为孔公差带代号；h7为轴公差带代号。 2）公差尺寸的标注 注公差的尺寸，用基本尺寸后跟所要求的公差带 或(和)对应的偏差值表示(图54)。 公差带在图样中可采用下述三种表示方法。 孔：450H8，50 0+0.039 ，50H8(0+0.039 )。 轴：50h7，500-0.039，50h7(0-0.039)。 3配合类别 (1) 间隙配合 (2) 过盈配合 (3) 过渡配合 4基孔制配合与基轴制配合 基孔制配合-基本偏差为一定的孔的公差带与不同的基本偏差的轴 的公差带形成各种配合的一种制度。 基轴制配合-基本偏差为一定的轴
4、的公差带，与不同基本偏差的孔 的 公差带形成各种配合的一种制度。 52 极限与配合的确定方法 521 用类比法选择极限与配合 1基准制的选择 （1）优先选用基孔制 一般情况下，应优先选用基孔制配合， （2）在下列情况下可以选择基轴制 1) 机械制造用的冷拔圆钢型材，用于农机、纺机等设备的 轴可用基轴制。 2)尺寸小于1 mm的精密轴应采用基轴制。 3) 和标准件配合时，应将标准件作基准。 4) 当同一轴与基本尺寸相同的多个孔相配合，且配合性质 不同的情况下，宜采用基轴制配合。 5) 特大件与特小件，可考虑用基轴制。 （3）在特殊情况下可采用非基准制配合 2公差等级的确定 (1)公差等级的选择
5、2)公差等级的选择方法 在选择公差等级时应综合考虑以下因素： 根据被测绘零件所处部位的作用来选取。 根据各个公差等级的应用范围和各种加工方法所能达到 的公差等级来选取。表52为各公差等级的具体应用， 表53为各种加工方法可能达到的精度等级。 联系孔和轴的工艺等价性。当基本尺寸500mm，公差 等级100-200 - - 40 40-140 140-200 - 40 40-100 100-200 h5 j6 k6 m6 正 常 负 荷 一般通用机械、电动 机、涡轮 机、泵、 内燃机、变速箱、木工机械 18 18-100 100-140 140-200 200-280 - - - - 40 40-
6、100 100-140 140-200 200-400 - - - 40 40-65 65-100 100-140 140-280 280-500 500 j5 k5 m5 m6 n6 p6 r6 r7 重 负 荷 铁路车辆 和电车 的轴箱、牵引电动 机 、轧机、破碎机等重型机械 - - - 50-140 140-200 200 - 50-100 100-140 140-200 200 n6 p6 r6 r7 内圈相对于负荷 方向静止 各 类 负 荷 静止轴上的各种轮子 内圈必须在轴向容易移动 所有尺寸g6 张紧 滑轮、绳索轮 内圈不必要在轴向移动 所有尺寸h6 纯轴 向负荷所有应用场合所有尺
7、寸j6或js6 圆 锥 孔 轴 承（带 锥 形 套） 所有负荷 火车和电车 的轴箱装在退卸套上的所有尺寸h8（IT6） 一般机械和传动轴装在紧定套上的所有尺寸h9（IT7） 注： 对精度较高要求场合，应选用j5、k5、等代替j6、k6、等； 单列圆锥滚 子轴承和单列角接触球轴承，因内部游隙的影响不重要，可用k6和m6代替k5和m5； 应选用轴承径向游隙大于基本组的滚子轴承； 凡有较高精度或转速要求的场合，应选用h7及轴径形状公差IT5代替h8(IT6)； 尺寸500mm，轴径形状公差为IT7。 6.2 键和花键结合的互换性 键又称单键，是标准零件，分为两大类：平键和半圆键 ，构成松连接；斜键，
8、构成紧连接。 键的侧面是工作面，工作时，靠键与键槽的互压传递转 矩。 按用途，平键分为普通平键、导向平键和滑键三种。平 键连接由键、轴键槽和轮毂键槽（孔键槽）三部分组成 ，如图6.8所示。其制造简易，装拆方便，应用相当广泛 。 2、平键连接的公差与配合 平键连接的配合尺寸是键和键糟宽，其配合性质也是以 键与键槽宽的配合性质来体现的，其他为非配合尺寸。 平键连接采用基轴制配合，其公差带见图6.9。为了保证 键与键槽侧面接触良好而又便于拆装，键与键槽宽采用 过渡配合或小间隙配合。其中，键与轴槽宽的配合应较 紧，而键与轮毂槽宽的配合可较松。对于导向平键，要 求键与轮毂槽之间作轴向相对移动，要有较好的
9、导向性 ，因此宜采用具有适当间隙的间隙配合。 GB/T1095-2003平键 键槽的剖面尺寸对 键和键宽规定了三种基本连接，配合性质及其 应用见表6.9。 配合种类 宽度b的公差带 应用范围 键轴槽毂槽 松连接 h9 H9D10主要用于导向平键 正常连接N9Js9单件和成批生产且载荷不大时 紧密连接P9P9传递重载、冲击载荷或双向扭矩时 表6.10 普通平键键的键键槽剖面尺寸及极限公差（摘自GB/T1095-2003） （mm） 轴 键键 槽 公称 直径 d 公称 尺寸 bh 宽 度 b深 度 半 径 r 公称 尺寸 b 偏 差轴t1毂t2 松联结正常联结紧密联 结 公 称 尺 寸 极限 偏差
10、 公 称 尺 寸 极限 偏差 轴H9毂D10轴N9毂Js9 轴和毂 P9 minmax 68222+0.025 0 +0.060 +0.020 -0.004 -0.029 0.0125 -0.006 -0.031 1.2+0.1 0 0 1. 0 +0.1 0 0 0.080.16 8103331.81. 4 1012444+0.030 0 +0.078 +0.030 0 -0.030 0.015 -0.012 -0.042 2.51. 8 12175553.02. 3 0.160.25 17226664.02. 8 2230878 +0.036 0 +0.098 +0.040 0 -0.03
11、6 0.018 -0.015 -0.051 4.0 +0.2 0 3. 3 +0.2 0 3038108105.0 3. 3 0.250.40 384412812 +0.043 0 +0.012 +0.050 0 -0.043 0.0215 -0.018 -0.061 5.0 3. 3 4450149145.5 3. 8 50581610166.0 4. 3 58651811187.0 4. 4 6575201220 +0.052 0 +0.149 +0.065 0 -0.052 0.026 -0.022 -0.074 7.5 4. 9 0.400.60 75852214229.0 5. 4
12、85952514259.0 5. 4 95-110281628 10. 0 6. 4 注： （d-t1）和（d+t2）两个组合尺寸的偏差按相应的t1和t2的偏差选取，但（d-t1）偏差值应取负号。 图样标注如图6.10所示。 7.4 圆柱齿轮精度标准及其应用 7.4.1精度标准 新标准规定： 在文件需叙述齿轮精度要求时， 应注明 GB/T 10095.1-2008或GB/T 10095.2- 2008。 精度等级及表示方法 标准对单个齿轮规定了13个精度等级，从高到 低分别用阿拉伯数字0，1，2，3，12表示 ，其中02级齿轮要求非常高，属于未来发展 级。35级称为高精度等级，68级称为中精 度等级（最常用），9为较低精度等级，1012 为低精度等级。 齿轮精度等级的确定 选择精度等级的主要依据是齿轮的用途、使用要求和工 作条件，一般有计算法和类比法， 类比法是参考同类产 品的齿轮精度，结合所设计齿轮的具体要求来确定精度 等级。表7.14为多年来实践中搜集到的齿轮精度使用情 况，可供参考。 应应用范围围 精度等级级应应用范围围精度等级级 测量齿轮35拖拉机610 汽轮机、减速器36一般用途的减速器69 金属切削机床38轧钢设备 小齿轮610 内燃机与电气机车67矿用绞车810 轻型汽车58起重机机构710 重型汽车69农业机械811 航空发动机47
