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1、国际货物运输保险 冯婷婷冯婷婷 北京工商大学北京工商大学 经济学院经济学院 * 种类 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包保险 种类 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包保险 “热那亚保单” 世界上第一份保单 1347年10月23日，意大利商船“圣科勒拉”号要运送一批贵重的货物由热那 亚到马乔卡。这段路程虽然不算远，但是地中海的飓风和海上的暗礁会成为致 命的风险。这使“圣科勒拉”号的船长很为难，一方面，他不想丢掉这样一 笔大买卖，但同时他也害怕在海上遇到风暴而损坏了货物，他承担不起这么大 的损失。这时，朋友建议他去找一个叫做乔治勒克维伦的意大利商人，
2、这个 人以财大气粗和喜欢冒险而著名。 于是，船长找到了勒克维伦，说明了情况，勒克维伦欣然答应了他。双方约定 ，船长先存一些钱在勒克维伦那里，如果6个月内“圣科勒拉”号顺利抵达马 乔卡，那么这笔钱就归勒克维伦所有，否则勒克维伦将承担船上货物的损失。 起源：船货抵押贷款 如果船货货两空，就不用还还 钱钱了；如果安全到达，就要 还还我本金和利息！ 借我点钱钱吧，我 要出海！ 共同海损原则 起源与发展 意大利是现代海上保险的发源地 英国是现代海上保险的中心 船货抵押借贷是海上保险的雏形 共同海损分摊原则是海上保险的萌芽 含义与作用 转移风险 均摊损失 实施补偿 海上风险 Perils of Sea 在
3、海上运输过程中发生的，或随附海上运输所发生的风险。 自然灾害 Natural Calamities 意外事故 Fortuitous Accidents 自然灾害 Natural Calamities 指由恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等造成的，人力不可 抗拒的灾害。 意外事故 Fortuitous Accidents 指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、沉没、焚毁、 互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成 的事故。 外来风险 Extraneous Risks 指由于海上风险以外的其他原因所造成的风险。 包括一般外来风险和特殊外来风险两类。
4、外来风险 Extraneous Risks 一般外来风险 指被保险货物在运输过程中由于偷窃、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、 锈损、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味等一般外来原因所引起的 风险。 外来风险 Extraneous Risks 特殊外来风险 指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的 风险与损失。常见的有战争、罢工、交货不到、拒收或没收、产生黄曲霉 素等。 损失 全部损失 Total Loss a. 实际全损 Actual Total Loss b. 推定全损 Constructive Total Loss 部分损失 Partial Loss a. 共同海损
5、 General Average b. 单独海损 Particular Average 实际全损的表现形式 保险标的灭失：如载货船舶沉入深海无法打捞 保险标的完全失去原有形体和效用：如茶叶、水泥被海水浸泡 保险标的不能再归被保险人所有：如战时货物被作为战利品分发 船舶失踪 推定全损的判断标准 两个相互独立的标准： 实际全损不可避免 为避免实际全损所需支付的费用（打捞，施救，修理，整理，续运等）超 过保险标的的价值 损失 全部损失 Total Loss a. 实际全损 Actual Total Loss b. 推定全损 Constructive Total Loss 部分损失 Partial L
6、oss a. 共同海损 General Average b. 单独海损 Particular Average 共同海损 指船舶遇到灾害、事故，威胁到船舶和所有货物的共同安全；为维护船货 的共同安全，或使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施 所做出的某些特殊牺牲或支出的某些特殊费用，这些损失和费用称为共同 海损。 共同海损的构成条件 是威胁船货共同安全的危险 是人为地、有意识地采取的合理措施 是特殊性质的牺牲：不是海上危难直接导致的损失，而是解除危难而人为 造成的损失 共同海损措施最终有效 案例 一艘货轮投保价值5000万美元。船东将其租赁给Y公司，Y公司在本航次中 可收入30万美元
7、运费。船上载有A（150万美元）,B（130万美元）,C（90万 美元）,D（80万美元）,E（60万美元）五家货主的货物。航行中触礁遇险 ，海水大量涌入船舱，整条船有倾覆的危险。船长下令抛弃部分货物，以 减轻载重，使船舶可以浮起维修。E货主的货物被全部抛入海中。后船舶安 全抵达港口。此次抛货造成的共同海损，各方如何分摊？ 案例 当事方 各方价值 （万美元） 占总值比重 （%） 各方承担E货值 （美元） 船东 运费方 A B C D E 5000 30 150 130 90 80 60 90.25 0.54 2.71 2.35 1.62 1.45 1.08 600 000 90.25% = 5
8、41 500 600 000 0.54% = 3 240 600 000 2.71% = 16 260 600 000 2.35% = 14 100 600 000 1.62% = 9 720 600 000 1.45% = 8 700 600 000 1.08% = 6 480 合计5 540100600 000 海上费用 风险发生后，为营救被保险货物而产生的费用。 施救费用（Sue and Labor Charges） 救肋费用（Salvage Charges） 我国海运货物保险 基本险别：保险人对风险和损失的承保责任范围 平安险（Free from Particular Average,
9、 F.P.A.） 水渍险（With Particular Average, W.P.A.） 一切险（All Risks, A.R.） 平安险 平安险：Free from Particular Average, F.P.A. “单独海损不赔” 责任范围： 自然灾害导致的全部损失 意外事故造成的全部损失或部分损失 只对“自然灾害”造成的“单独海损不赔” 水渍险 水渍险：With Particular Average, W.P.A. “单独海损也赔” 责任范围： 平安险的责任范围 由于“自然灾害”造成的部分损失（平安险不赔） 一切险 一切险：All Risks, A.R. 责任范围： 水渍险的责任范
10、围 一般附加险 保险责任起讫 仓至仓条款（Warehouse to Warehouse; W/W） 货物卸离海船后，如未马上进入仓库： a.保险责任延续60天 b.在60天内被转运，保险责任在开始转运时终止 附加险别 一般附加险（General Additional Risk） 特殊附加险（Special Additional Risk） a.战争险 (War Risk) b.罢工险 (Strike Risk) 一般附加险别 由于一般外来风险造成的全部或部分损失，具体包括11种: 碰损、破碎险（Clash and Breakage） 串味险 （Taint of Odor） 淡水雨淋险 （Fre
11、sh Water and /or Rain Damage） 偷窃、提货不着险（Theft, Pilferage and Non-delivery, T.P.N.D.） 短量险 (Shortage) 渗漏险 （Leakage） 混杂、玷污险 （Intermixture and Contamination） 钩损险 （Hook Damage） 受潮受热险 （Sweat and Heating） 锈损险 （Rust） 包装破裂险 （Breakage of Packing） 特殊附加险别 由于特殊外来风险造成的全部或部分损失，具体包括8种: 战争险 （War Risks） 罢工险 （Strike Ri
12、sks） 黄曲霉素险 （Aflatoxin） 交货不到险 （Failure to Deliver） 舱面险 （On Deck） 进口关税险 （Import Duty） 拒收险 （Rejection） 货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款 （Fire Risk Extension Clause, F.R.E.C.） 战争险：海盗 投保险别的选择 货物的性质和特点 货物的包装 运输路线及船舶停靠港口 运输季节 投保险别的选择 保险条款（例） To be covered by the seller for 110% of the invoice value, covering All
13、 Risks & War Risk as per CIC dated 1/1/1981. 保险由卖方按发标金额的110%投保一切险、战争险，以中国人民保 险公司1981年1月1日的中国保险条款为准。 保险条款（例） For transactions concluded on CIF basis, it is understood that the insurance amount will be 110% of the invoice value against the risks specified in the S/C. If additional insurance amount or
14、coverage is required, the extra premium is to be borne by the buyer. 以CIF成交的交易，应以发票金额的110%投保合同中所规定的险别。如果要 提高投保金额或加保其他险别，则由此产生的保险费由买方支付。 保险条款（例） The seller shall cover the insurance for 110% of the total invoice value against ICC(A) , as per Institute Cargo Clauses (A) dated 1/1/1982. 保险由卖方按发票金额的110%
15、投保伦敦货物协会险A险，以伦敦保险业协会 1982年1月1日货物（A）险条款为准。 保险费的计算 保险金额 = CIF x（1 + 投保加成率） 保险费 = 保险金额 x 保险费率 投保加成: 为了在货物发生损失时,使被保 险人所支出的各项费用及预期利润能获得 补偿而进行投保加成。 练习：保费计算 某公司出口一批货物，CFR纽约价为1980美元，现外商来电要求改报CIF纽 约价，并要求按CIF加20%投保一切险并加战争险，假定一切险的保险费率 为0.8%，战争险费率为0.03%.请问我方应报CIF纽约价为多少？应向保险公 司支付多少保费？ 案例分析 某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，经灌水灭 火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物价 值6000美元。船方宣布为共同海损。问：该损失是否可称为共同海损？ 案例分析 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令 往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。船长决定雇用 拖轮将货船拖往附近港口修理，再驶往目的港。 这次事故的损失和费用有：1、800箱货被火烧毁；2、300箱货被水浸湿； 3、主机和部分甲板被烧坏；4、雇用拖船支付的费用；5、额外增加的燃料 费、船员工资、给养开支。 请问上述各项哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？为什么？
