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1、2010华泰汽车全国巡回技术培训 销售公司技术部 主讲人： 赵建国 1.8T发动机机械部分特点与维修 2010.05.15 1.8T发动机结构特点与重点数据 发动机专用工具的使用 发动机选配轴承的方法 塑性螺栓的特点与拆装 课程重点！ 重点内容预览 发动机外观 4 缸16 气门 双顶置凸轮轴 涡轮增压 直列横置 1.8 升全铝汽油机 发动机外观图 双火花点火线圈 顶部塞入式， 1 缸和 4 缸共用，2 缸和 3 缸 共用 凸轮轴罩盖、火花塞盖和进气歧管分解图 初级线圈电阻： 0.67 0.7 次级线圈电阻：10.2 2k 发动机特点 线圈电阻测量值 采用一体式铝合金凸轮轴瓦盖，增加凸轮轴支撑力
2、，提高 配气机构抗扭曲能力，减小凸轮轴运转振动和噪声 液压顶筒式气门挺柱实现了气门间隙自调，减小工作噪声 ，提高进气效率 气缸盖分解图 液压挺柱 凸轮轴瓦盖 发动机特点 按图示顺序，依次松开固定凸轮轴架的26 个螺栓 ，防 止凸轮轴瓦盖变形 凸轮轴瓦盖拆卸注意事项 发动机特点 凸轮轴瓦盖进气凸轮侧两端装有定位销，拆卸瓦盖前利用定 位销旁螺孔用M8丝锥套扣 凸轮轴瓦盖拆卸注意事项 M8丝锥套扣 发动机特点 M8丝锥套扣 截取2.5cm张紧器定位销，放入已套扣螺 孔内，拧入M8螺栓将瓦盖分离 备注：当瓦盖与定位销分离2mm时即停止 拧入螺栓，防止瓦盖变形 凸轮轴瓦盖拆卸注意事项 张紧器定位销已套扣
3、螺孔 M8螺栓 分离瓦盖 发动机特点 注意区分凸轮轴前、后油封 ：凸轮轴前油封为黑色，凸 轮轴后油封为红色，油封唇 口旋转方向与凸轮轴旋转方 向一致 带凸轮轴传感器的磁极，检 查凸轮轴，如果刮伤，凹痕 或过度磨损就更换 凸轮轴油封更换注意事项 凸轮轴前油封 凸轮轴后油封 凸轮轴油封 安装工具 发动机特点 从缸盖上取下 16 个挺柱，并按 其安装顺序倒置存放以防止机油 流失测量每个挺柱的外径。必须 在沿挺柱体的一半长度 上测量挺 柱外径 = 32.959 至 32.975 mm 用柴油或煤油浸泡，挤压柱塞以 便清除油垢 安装前放在机油中浸泡30分钟， 排出里面的空气，使柱塞里面充 满机油 气门液
4、压挺住更换注意事项 液压挺柱 发动机特点 把塑料量规放到每个轴颈上 再装上凸轮轴架，按顺序把 螺栓拧紧到10Nm。不要转动 凸轮轴。 按相反顺序松开螺栓，拿开 凸轮轴架。量每个轴颈上的 塑料量规的最宽的部位0.060 - 0.094 mm 如果间隙超过公差，装上新 的凸轮轴并重新检查。如果 间隙超过公差就更换新的气 缸盖和凸轮轴架总成 选取最宽处测量 发动机特点 凸轮轴更换注意事项 用专用工具 T10030，顺时针转 动两个凸轮轴以使进气带轮IN标 记对准排气带轮EXHAUST标记 装上锁止工具T10029 缸盖螺栓拆装注意事项 对准标记 发动机特点 为达到标准的压紧压力， 1.8T缸盖螺栓采
5、用塑性拧紧 法：按图示顺序拆卸； 按图示相反顺序安装，用手 放入缸盖螺栓拧到位，使用 定扭扳手依次把缸盖螺栓拧 紧至20Nm，再用一角度扭矩 规把所有螺栓按顺序依次拧 进180度，然后按顺序把所 有螺栓再拧紧135度 缸盖螺栓拆装注意事项 油轨在油底壳内与缸盖螺栓连 接将缸盖、缸体组合成一体 发动机特点 (一种新的拧紧方法) 塑性区域拧紧法被用于发动机的某些零件中。这些螺栓的拧紧方法 不同于传统的方法。拧紧这些螺栓时，一定要遵守维修手册中阐明 的使用极限。 下列螺栓使用塑性区域拧紧法 气缸盖螺栓 连杆螺栓 拧紧方法： 缸盖螺栓:扭紧20N/m，再拧紧180，再拧紧135 连杆螺栓:10-22
6、Nm 40 到 50 注：区域不同时，拧紧方法不同。要遵守维修手册中阐明的方法。 发动机特点 螺栓塑性区域拧紧法 f-不等摩擦系数的四件螺栓 A区-力矩拧紧法的螺栓轴力 离散范围； B区-塑性拧紧法的螺栓轴力 离散范围； X-力矩拧紧法力矩控制范围； X-塑性拧紧法角度的控制 范围。 发动机特点 塑性螺栓的特点 总结 从以上分析可以看出：在拧紧过程中，力矩 拧紧法的拧紧力矩控制范围区间小，但螺栓 轴力的离散范围区间很大，也就是说拧紧过 程时的力矩控制很严，否则四只螺栓的压紧 程度相差很大（就是说有的螺栓没有达到标 准的压紧压力）；而塑性拧紧法却与其相反 ，拧紧角度的控制区间很大，但螺栓轴力的
7、离散范围区间却极小，也就是说拧紧过程时 的角度控制范围很宽，但诸螺栓轴力的拧紧 程度基本相同的。 发动机特点 必须是柔性螺栓； 加工精度要求高（承载面与螺杆的垂直度、各种径公差）； 螺纹必须滚压光整； 螺杆头的支承面必须加大。 装配时的要求 螺纹面及支承面均涂少许机油。 拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧；（如一条螺栓拧紧过限时 ，必须逐步松开所有螺栓，再按规定拧紧。） 螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。 塑性拧紧法对螺栓的要求 发动机特点 用专用工具 T10005 压缩气门弹 簧 ，从气门上拿开 2 个锁夹; 松开气门弹簧 ，依次取下16个 气门 气门弹簧自由长度 50.0 mm安装 长
8、度 37.0 mm 测量气门杆直径： 进气门 5.952-5.967 mm 排气门 5.947-5.962 mm 气门拆装注意事项 发动机特点 用专用工具 T10006取下 气门杆油封 气门油封拆装注意事项 发动机特点 清洁缸盖的接合面 检查缸盖的表面有无划痕，翘曲 变形，按所示的方法，交叉，或 从一角到另一角进 行测量。 翘曲量极限 0.05mm 修复极限 0.2mm 修复后缸盖的平面度应达0.02mm 以下。 汽缸床为钢制六层组合垫，安装 时应注意字母朝上 气缸盖测量注意事项 正面标记 发动机特点 装上平缸夹 T10018 并用螺栓 固定好。同时确保夹子的底部 不突出到缸套口的内径 在到缸
9、套顶部 20mm 处定位好 新的活塞环，并测量切口间隙 第一道气环 0.20 - 0.35 mm 第二道气环0. 28- 0.48mm 油环-刮片0.15 - 0.40 mm 气缸套、活塞环注意事项 切口间隙 发动机特点 距缸套口 65mm 处，在两轴向 上测量磨损和锥度。 注意：如果缸套过度磨光、磨 损、擦伤或刮伤，都必须更换 拆下固定平缸夹T10018用手施 加压力，朝着缸盖的方向把缸 套推出缸体， 并拿开缸套 气缸套磨损测量注意事项 气缸套直径： 80.000-80.030mm 发动机特点 清洁缸套与缸体接合面，沿缸 套的肩部，涂上 2mm 厚的连续 的密封剂 使气缸套对准缸体，充分压下
10、 缸套，直到缸套的肩 部落座。 不要让缸套掉入缸体内 装上平缸夹 T10018 并用螺栓 固定好。同时确保夹子的底部 不突出到缸套口的内径 气缸套更换注意事项 缸套肩部 发动机特点 铝合金油底壳，散热快，强度高 ，固定螺栓须对角渐次拆装 钢质冲压油底垫，安装时不需要 涂胶 发动机特点 油底拆装注意事项 连杆螺栓中部有定位功能，要求手 工拆装，控制旋转速度，严禁使用 气动或电动扳手快速拆装，已免损 伤瓦盖 连杆螺栓为塑性螺栓，应按要求进 行装配。 该螺栓不得多次重复使用，一般三 次更换为宜。 10-22 Nm 40到 50 连杆螺栓拆装注意事项 连杆螺栓 发动机特点 连杆螺栓 曲轴连杆轴颈分组编
11、号，打刻在曲 轴后部第四连杆 轴颈后方的侧面 ，第一个字母表示第一连杆轴颈。 连杆大头孔径分组编号，打刻在连 杆大头盖上，第 一个数字表示第 一连杆大头孔径。连杆上的字母表 示连杆的重量分组。一台发动机上 的 4 个连杆应该 有相同的重量。 连杆轴瓦分组颜色代表轴瓦厚度， 从厚到薄分别 为：红蓝黄， 标在轴瓦端面。 如果两个颜色不同的轴瓦要用在同 一个轴颈上，厚 一点的轴瓦应该 用在连杆大头盖上。 必须保证四个缸的活塞连杆总成质 量 相同，活塞和连杆只以总成的 形式供货 连杆瓦选配注意事项 连杆瓦配合表 曲轴标 记 连杆瓦盖标记 发动机特点 采用一体式铝合金曲轴瓦座， 增加曲轴支撑力，提高曲柄
12、机 构抗扭曲能力，减小曲轴运转 振动和噪声 主轴瓦孔径分组编号，打刻在 轴承座第一主轴瓦孔 的外侧， 第一个字母表示第一主轴瓦孔 径 主轴孔径 分组编号 发动机特点 主轴孔径分组编号 主轴孔径分组编号 曲轴主轴颈分组编号，打刻在 曲轴前部第一主轴颈后方的侧 面，第一个数字表示第一主轴 颈。 主轴瓦孔径分组编号，打刻在 轴承座第一主轴瓦孔的外侧， 第一个字母表示第一主轴瓦孔 径。 主轴瓦分组颜色代表轴瓦厚度 ，从厚到薄分别为：红蓝 绿，标在轴瓦端面。 如果两个颜色不同的轴瓦要用 在同一个轴颈上，厚一点的轴 瓦应该用在轴承座上 发动机缸盖、缸体、主轴承座 、油轨为一体紧固加工，更换 轴瓦发动机未组装完毕时严禁 转动曲轴 曲轴瓦选配注意事项 曲轴标记 曲轴座标记 曲轴瓦配合 表 发动机特点 机油泵安装在曲轴前端，由曲轴 直接驱动，发动机长时间怠速运 转，润滑系统压力较低，润滑效 果降低，会造成发动机早期磨损 ，增压器压气侧漏机油 拆下机油压力开关，连接机油压 力表 T10001 并拧紧接头，运行 发动机直到达到正常的温度，在 1000 转的时候的压力 4 - 4.2 bar 发动机特点 机油泵与机油压力测量 发动机特点 发动机特点 涡轮增压发动机汽车的驾驶 发动机特点
