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1、 认识实习报告书小学期期间，班主任带领我们班同学前往几个单位进行认识实习，以促进我们对本专业将来从业方面的认识。头两天分别去了黄岛的前湾港? 董家口港和奥帆中心、中交一航二后海基地，第三天则参观了学校的山东省重点海工实验室。 第一天上午，在黄岛前湾港，工地上布满了各种集装箱和装卸集装箱的大型器械，岸边还停泊着许多货轮，其间夹杂了几艘拖船和炸礁船。海面上来往着几艘货轮，其中一艘承载着上百个集装箱的巨型货轮引起了不少同学的注意，让我们真实地感受到了港口之大。参观过程中由海大毕业的师兄给我们详尽介绍了这个港口。前湾新港区是青岛港的三个港区（老港区、黄岛油港区、前湾新港区）之一，是中国大陆最大的集装箱
2、中转港、冷藏箱进出口港、世界第14大集装箱港口，目前集装箱吞吐量为中国沿海港口第三位。前湾港拥有中国大陆沿海港口现代化的煤码头、前湾20万吨级矿石码头，可接卸第六代大型集装箱船舶的集装箱专用深水泊位，主要开展集装箱装卸、储存、中转、代理、拆装箱、修洗箱、冷藏、危险品储存等全方位服务，承担了青岛港80%的吞吐量，成为以矿石、煤炭和集装箱运输为主的大型现代化、多功能、高效率的贸易和物流中心。此外师兄为我们介绍了挖泥吹填的不同方法。吹填根据作用的不同可分为两类，一是放淤固堤，二是场平工程。放淤固堤施工采用泥浆泵或挖泥船在航道内滩吸土泥浆，通过加压接力泵输送至大堤外滩起到加固堤防作用。场平工程一般用于
3、较大城市，施工时使用吸砂船在河道中心采砂，使用运砂船装载至定位码头，再通过泥浆泵及输送管线运至场平区域，此施工方法在中心城市。介绍结束后我们便聚集在一起，听师兄给我们讲述目前的结业趋势以及对读研或者工作提出的自己的想法。师兄认为港口等建筑物属于耐耗品，如前湾港，设计使用年限为三十年，但其实到现在四十年了也仍在正常使用。所以相对于刚开始建设时需要的大量人力物力而言，维持一个港口的运作并不需要太多人力物力。前些年国家大力沿着海岸线建设港口，因此港航业蓬勃房展，求才若渴。但如今许多港口已进去正常运作状态，不像当初那样需要大量的人力物力，因此对港航专业学生的需求也便相应减少，所以我们的就业环境以及就业
4、选择与之前相比也会有所退步。当然像疏浚这样的工程需求量一般是比较稳定的，因为航道总是会需要去清理。女生在谈话中多是去了解读研或者进事业单位的情况，因为女生在这个行业相对男生而言缺少了许多竞争力，她们更倾向于较稳定、舒适的环境，因此就业起来局限性也较大。 中午休息片刻后，我们于当天下午来到了董家口港的一个预制场，这里随处可见将近20米高的沉箱。沉箱是一个有顶无底的箱形结构（即沉箱工作室）。顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。此次仍是由场地上的学长为我们引路。据学长介绍，一个沉箱的造价大约在一百万左右，引起不少同学的惊叹。同时，沉箱的制造流程也让我们长了不少见识
5、。沉箱的预制是一层一层来建造的，首先打上模板，再进行浇筑。有钢筋和混凝土，等混凝土强度达标后，再加上另一层模板，然后浇筑。以此类推。需要有专门运输沉箱的船，才能使其稳稳的沉入海底。需要沉箱下潜时，便可以往沉箱中注入水。需要其上浮时，便可以把里面的水给抽干。沉箱的运输工艺中有一种压缩空气的方法，利用压缩的空气来做运输工具，安全、节约，比以前的方法好，因为以前的方法容易出危险。这中工艺也是一航二的一个专利。建筑工程中指制备商品混凝土或各种建筑构件如：梁，板，柱等，加工成型后直接运到施工现场进行安装所以叫预制场，预制场的好处在于，比如说缩短工期，减少造价等等。是建筑工业化的实现。用现代工业的生产方式
6、和管理手段代替传统的，分散的手工业生产方式来建造房屋，也就是和其他工业那样用机械化手段生产定型产品。路上还看到戴黄色帽子的工人用水枪喷射沉箱已达到降温的作用，预防热衷冷缩给沉箱带来的不利影响。据了解帽子的颜色分类还是有一定依据的，一般大的项目经理会佩戴绛红色，技术员会佩戴红色的帽子，安全员则是白色的，电工是带着蓝色的，其他的工种是红色的。 期间我们还参观了工地上的办公室、力学室等场所。它们主体是板房，板房是一种以轻钢为骨架，以夹芯板为围护材料，以标准模数系列进行空间合，构件采用螺栓连接，全新概念的环保经济型活动板房屋，环境自然与正常房屋无法比，但桌椅电脑等办公实施也还一应俱全。力学室能够做些简
7、单的试验，以应对工地要求。在与学长们聊天的过程中，我们格外关注询问了学长们的生活条件和薪资水平，据学长所说工作四年后月工资可达七千，同时由于在工地上所以伙食与住宿都由项目部提供，所以基本不大能花的出去钱。除五险一金外，还会有暖气补助等补贴。学长称宿舍网络不错，工作之余也能借此娱乐娱乐。至于假期一般是跟法定节假日无关的，放多放少要根据项目部经理的想法来定，像学长一个月工作24天即可，剩下时间可自行安排。每个项目结束后都会有奖金但数额多少还是由项目本身来决定。同学们根据学长的回答与自己心中期望的对比，产生了自己对将来从业抉择的思考。 第二天，我们来到了后海基地。这里有两个大型船坞，当船需要维修的时
8、候便可进入船坞。可惜当天下着小雨，所以维修工作暂停了作业。据引路的学长介绍，船坞排出水之后，维修人员就可对轮船整体进行维修。船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中。坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩。坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，
9、之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，便可牵船出坞。 后海基地里还有很大的门式起重机，适合于100吨左右的重物起吊。门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。是非常经济的一种工具。还有几艘起吊船，其中其中量最大的可达五百吨。这些装置造价都十分高昂，连换钢筋动辄高达三十万。学长还介绍
10、了梁需要进行预应力张拉，从而加强它的载荷能力。预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生一定的形变，来应对钢结构本身所受到的荷载，包括好屋面自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等等。 一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片。由于已学过理论力学、材料力学等课程，因此我们都能较好地理解了学长的介绍，更深刻地认识到了学习的实用性。并不是专业知识学了没有用到，很多情况是我们没达到那个层次或者没有接触那方面的工作，所以才用不到。但不管怎样，学习一门知识，就是锻炼一种思维，对我们学习能力的培养还是很有好处的。在后海我们结束了对工地的认识实习。 &
11、#160; 接着，我们来到了奥帆中心。青岛奥林匹克帆船中心占地面积约45公顷，其中场馆区30公顷，赛后开发区15公顷。在情人坝一侧，我们看到了排列整齐的防波堤。建造奥帆中心要充分考虑到海浪对比赛公平性的影响，既要防止这种现象的发生，又要顾及到观众关注比赛的效果，是个非常庞大的工程。整个工程项目包括陆域工程和水工工程两部分，陆域工程主要包括行政与比赛管理中心、运动员公寓、运动员中心、媒体中心、后勤保障与功能中心五个建筑单体以及环境等配套工程，水域工程包括主防波堤、次防波堤、突堤码头、奥运纪念墙码头、护岸改造等水工工程。其中，奥运纪念墙码头、次防波堤、突堤码头围合的港区面积约15.5公
12、顷，主防波堤与突堤码头围合的港池面积约7.5公顷。此外，在赛时还要增设一些临时性的建筑及设施，以更好的满足奥帆赛的需求，如突堤码头上将建临时性的测量大棚，奥运纪念墙码头西侧将建一个浮码头供观众停船区使用。 第三天下午，我们参观了我们工程学院的实验室,也是山东省重点实验室，占地6000平方米，主要用于进行各种物理模型试验。随着科学技术的进步，物理模型试验仍然是科学研究的主要方法之一。在现实生活中我们无法直接对场地进行试验，主要原因有场地限制、不确定因素多等原因。因此我们就需要通过建立物理试验模型来进行研究。这样不仅为研究带来了可行性，也大大减少我们人力、物力的支出，为将来的工程建设带来了理论基础
13、。实验室里有长60米，宽1.5米，水深0.6米的风浪水槽、长40米、宽2米、水深0.8米的波浪水槽和长40米、宽30米、水深0.6米的平面波浪水池各一座。同时还有河口及泥沙试验厅、海洋工程波浪模拟实验室、振动实验室等实验室。有一台由大连理工大学制作的造波机，它可以造出不同条件的波浪，比如不同的波高、波速、周期等等，满足我们的实验要求从而进行我们实验项目。大水池的上方有一个工作用的桥，桥可以在水池两侧滑动。桥上有一个小车，可在桥上滑动。这个工具是用来做水中的拖曳实验。据相关资料了解到，本实验室利用物理模拟与数值模拟相结合的方式，对山东省近海工程建设中遇到的技术难点开展了一系列的攻关研究，包括山东
14、黄岛电厂、日照电厂冷却水取排通道及其对环境影响、 2008 北京奥运会青岛帆板比赛基地水工工程、东营市黄河南海堤工程的物理模型实验研究、青岛市滨海公路环境影响研究、日照港 30 万吨原油码头潮流数值模拟及淤积分析、工程设计波浪参数确定等。该方面的研究不但使部分理论研究成果得到了应用，而且解决了实际工程建设中遇到的难题，为地方国民经济发展做出了贡献。在“多维复合极值分布理论”研究方面取得理论突破，成果水平处于国内领先，部分创新性成果达到国际先进水平。提出的“多维复合极值分布理论”，据不完全统计，国内已有近 40 项工程应用该理论，并列为港口、海工和水利三部全国通用教材内容，国外权威专著和 SCI
15、 论文十余次引用和应用。据老师介绍，做工程时都需要到现场考察，然后将各种因素按照比例尺缩小后进行模型实验。首先要考虑到在最大的浪下，防波堤有没有失稳。如果失稳了则说明不安全。其次再观察浪到到防波堤后的量。因为可能工程是有关住宅的。如果浪量过多的话，则影响人们的居住。还有就是测浪打来的高度。有可能有灯塔一类的建筑物存在，如果浪过高的话，则直接淹了灯塔。这些都是需要考虑到的。一个工程需要先做理论分析，数字计算还有科学试验。可见是一个相当复杂严谨的过程。上个学期我所在的SRDP小组在刘桂林老师的指导下成功申请到了国家级大学生创新项目，项目实施过程中最重要的一步便要在实验室的水池里完成。我们的项目整体
16、思路是，用AUTO-CAD等软件做出一个装置并导入一个数值模拟软件，在软件中进行多次数值模拟试验并确定最佳物理模型试验装置。最后，在工院这个山东省重点海工实验室的水池里进行我们的物理模型试验。通过此次参观实验室，使我对项目实施流程的理解更加清晰，目标也更加明确了起来。 通过这几天的认识实习，我对本专业将来就业的理解更加具体也更加深刻了一些，同时体会到了在施工单位工作的艰辛，但是每个行业都会有它的艰辛之处，没有无缘无故、轻轻松松的成功。学习不光是在学校，更应该在毕业以后的社会、工作场所，抱着“活到老，学到老”的心态去不断充实自己。不仅是学习专业知识，也要去拓展更多的个人爱好，因为任何积极的、有价值的东西，都会成为我们的核心竞争力。在工作场所也应注意与同事、上级相处，毕竟人际关系的处理也是我们应该学习的地方。我不能决定生命的长度，但我可以控制它的宽度。吾日需三省吾身，有没有学习到了专业技能、有没有拓展兴趣爱好、有没有锻炼身体。同样，也需审视自己的生涯道路。通过这次认识实习，我认真思
