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1、- 1 -教学分教案授 课 日 期 ： 第 次课 2 学时授课章节 2.9 活塞连杆组的原理。知识目标1.能简单叙述活塞连杆组的工作原理；2.能简单叙述活塞连杆组的组成； 3.能正确描述活塞连杆组工作环境。 教学目标 技能目标1.口述活塞连杆组工作原理；2.口述活塞连杆组的组成。教学重点 活塞连杆组工作原理。教学难点 活塞连杆组工作原理。教具准备 多媒体课件及视频资料、活塞连杆组实物。教学手段借助于多媒体课件及视频资料，讲授活塞连杆组的组成；通过对活塞连杆组实物的观察和认识理解活塞连杆组的工作原理，同时分清各组件之间的关系。时间分配1.课程导入用时约 5分钟； 2.活塞连杆组的功用及分类用时约
2、 25分钟；3.活塞连杆组的组成用时约 15分钟； 4 活塞连杆组的工作原理约 30分钟；5.各部件的分类认知约 5分钟； 6.课程总结及课堂练习约 10分钟。教学效果评估方法1.根据课堂出勤情况计入平时成绩；2.随堂提问，按效果计入平时成绩；3.课后作业，按完成情况计入平时成绩。课题引入【故障案例】以内燃机解剖实物引入。授课主要内容教法选择学法指导.封装线.封装线.- 2 -1活塞连杆组原理活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成活塞连杆组把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力;活塞的顶部还与汽缸盖
3、、汽缸比共同组成燃烧室。 活塞的顶部直接与高温燃气接触，活塞的温度也很高，高温使活塞的机械性能下降，热膨胀量增加;活塞在作功行程中，承受燃气的高压冲击(35mP)，活塞在汽缸中高速运动，平均速度达到 812m/s，要求活塞质量小，热膨胀系数小，导热性好和耐磨。一般采用铝合金，个别柴油机也采用高级铸铁或耐热钢。讲述法：（技能考试易出多选题和判断题）授课主要内容教法选择学法指导- 3 -活塞连杆最基本的功能是连结活塞和曲轴，把直线的活塞运动转换成曲轴的旋转运动。在引擎转时连杆会承受油气燃烧产生的爆发力，这个爆发力会使连杆有扭曲的趋势，连杆也是所有引擎组件中承受负荷最大的组件。 由于连杆是把活塞的直
4、线运动转换成曲轴的旋转运动，因此在活塞上下运转时连杆会不断的加速及减速，尤其在活塞抵达上死点时连杆的动方向会由往上突然减速至停止，并立刻改变运动方向，这是最容易造成连杆损害的。 在爆发行程时，燃烧产生的高压气体可变成连杆运动的缓冲，插销、波斯（Bolts）所承受的负荷也会减轻。但是在排气行程的时候活塞、活塞环、插销及连杆本身的部份重量所造成的惯性力都会加诸在插销及波斯之上，如果这时连杆出了问题那下场就是你的引擎要进厂大修了。现在的赛车引擎大多使用锻造的合金连杆，连杆的品质关系着引擎的可靠度，但是却无法以肉眼检视连杆的品质或瑕疵，必须以特殊的非破坏检验或 X光做检测，这是选购及改装连杆时最大隐忧。连杆各项尺寸精密度的要求会随着压缩比及运转转速的提高而提高，即使仅是千分之几吋的尺寸误差在高转速时都会造成活塞间隙明显的变化。如果用了强度不足的铝合金连杆，在高转速时由于惯性作用会使连杆长度变长，造成引擎的损害或是压缩比的增加。 在活塞连杆的组件中对于尺寸要求最严格的当属连杆轴承（也就是俗称的波斯），这也是最可能导致连杆损害的组件。所以对赛车或高性能引擎来说，应该尽可能的使用最高品质的轴承，以确保引擎的可靠度。诱导思考：活塞连杆组工作原理？课堂练习作业布置教学反思注：各栏大小可根据需要进行调整。
