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1、+施工队（班组）级技术交底记录表邵阳公路桥梁建设有限责任公司邵坪高速第二合同段 编号：单位（分部）工程互通桥、雀塘桥、罗家坳桥桩基础分项工程 桩基础钢筋笼加工制作安装交底部门工程技术部交底地点 雀塘互通北端钢筋加工棚被交底单位宁效喜施工队钢筋班组交底时间 2013年11月12日下午桩基础钢筋笼加工、制作、运输、安装技术交底一、钢筋进场检查及存放1、钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全、或没有证明书的情况下不予使用。2、每批重不大于20t，告诉施工员通知试验室取样。3、钢筋堆放要在棚内，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物
2、品一起堆放，以免污染。二、钢筋下料1、下料：钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。2、钢筋如采用滚丝套筒连接，钢筋，切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。3、钢筋下料时必须符合下列规定： 设置在同一构件内同一截面受力钢筋的接头位置应相互错开。同一截面接头百分率不应超过50%。接头端头距钢筋受弯点不得小于钢筋直径的10倍长度。三、钢筋焊接连接1、 钢筋焊接施工（1）应根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择焊条、焊接工艺和焊接参数；焊条应选用5开头系列。如采用焊条连接，焊条应有合格证。（2）焊接时，引
3、弧应在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，要调好电流，不得烧伤主筋。（3）焊接地线与钢筋应接触紧密。（4）焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。（5）搭接焊焊接时宜采用双面焊。当不能进行双面焊时，可采用单面焊。搭接长度单面焊10d，双面焊5d。（6）搭接焊接头的焊缝必须饱满，厚度不小于主筋直径的0.3倍：焊缝宽度不应小于主筋直径的0.7倍。（7）搭接焊时，钢筋的装配和焊接应符合下列要求：搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在一直线上；搭接焊时，应用两点固定；定位焊缝与搭接端部的距离应大于或等20mm；如采用套筒连接，套筒应有产品合格证，套筒表面应有规格标记
4、。 焊接时，应在搭接焊形成焊缝中引弧；在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。2、 钢筋笼与箍筋搭接 绑扎搭接方法除图纸所示或监理工程师同意外，一般不宜采用，如需要时严格按规范及图纸要求进行，钢筋笼箍筋采用点焊方式连接。3、 焊接接头质量检查（1）钻孔桩钢筋笼连接如采用焊接,焊接接头按照规范要求错开布置。（2）焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。四、钢筋直螺纹加工与连接1、钢筋直螺纹连接施工（1）钢筋连接方法：将待连接钢筋丝头分别拧入连接套，用两把扳手分别卡住待连接钢筋将钢筋丝头拧紧。连接长水平筋时，必须从一头往另一头连接，不得从两头往中间连接以
5、免钢筋接头松动。（2）同规格的钢筋连接采用标准型套筒。连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣要干净、完好无损；连接时用扳手进行施工，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，以保证施工现场接头质量的稳定性；为了防止接头漏拧，每个接头拧好后，必须做红油漆标记，以便检查；经拧紧后的滚压直螺纹接头要无完整丝扣外露。（3）正式加工前按照钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸。（4）钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止生锈和装卸钢筋时损坏丝头。对检验合格的丝头，其端部加带保护帽进行保护，按规格分类堆放整齐，待运至施工现场使用。（5）连接
6、钢筋的套筒必须用塑料盖封上，以保持内部洁净、干燥、防锈。（6）连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。已连接好套筒的钢筋接头不得随意抛砸。（7）必须用力矩扳手拧紧接头。力矩扳手的精度为5%，要求每半年用扭力仪检定一次。 （8）连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。（9）钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损
7、坏扳手）。 （10）连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。（11）钢筋应先调直再加工，应使用砂轮切割机下料，不得用气割、钢筋切断机下料。要求钢筋端面与钢筋轴线垂直，端头不得弯曲，不得出现马蹄形。（12）滚压加工钢筋螺纹时，应采用水溶性切削润滑液，不得用机油做润滑液或不加润滑液滚压螺纹。（13）接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。不同直径的钢筋连接，直径规格不宜超过两级。钢筋连接套筒的横向净距不宜小于25m
8、m，连接套筒的最小保护层厚度不得小于15mm。2、钢筋直螺纹接头检验（1）使用扳手对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可，拧紧后按下列力矩值检查：滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径/16182022252832拧紧力矩值/（Nm）80160230300注：当钢筋直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。（2）外观质量检查包括钢筋与套筒规格应一致、接头无完整丝扣外露、接头拧紧无松动。（3）如采用套筒连接，套筒应有产品合格证，套筒表面应有规格标记。 （4）检查接头外观质量应外露不超过2扣，钢筋与连接套筒之间无缝隙；用力矩扳手检查接头拧紧程度，不得小于规范规定值。（5）钢
9、筋笼桩顶6m范围内不能有套筒接头，可用闪光对焊。（6）丝头质量检查：加工的丝头应逐个进行自检，不合格的丝头应切去重新加工。每加工10个丝头用通、止环规检查一次，应确保环规能旋进同规格的套丝钢筋，长度允差为1mm，还要经常检查滚压螺纹板牙，如有缺牙，磨损，应及时更换。（7）套筒质量检查：要有套筒材质报告，连接套筒出厂合格证，钢筋丝头加工检验记录，套筒检验记录，应满足钢筋与连接套的规格一致。（8）丝头和套筒质量检查标准滚压丝头及标准套筒尺寸规格丝头长度（mm）完整丝扣圈数螺纹尺寸（mm）套筒外径（mm）套筒长度（mm）182518M182.527.51452027.519M202.531.5150
10、2230110M222.533.51552532.5111M252.537.51602837.5113M282.541.51703242.5115M322.547.5180钢筋丝头质量检验方法及要求序号检验项目量具名称检验要求1螺纹圈数目测丝头牙形饱满，无虚牙、断牙，环规旋进后无完整丝扣外露2丝头长度卡尺、环规或专用量规12套筒长度，误差为1.0mm；同规格环规能旋进整个钢筋丝头。3螺纹尺寸环止规最多旋入钢筋丝头四扣环通规要求旋入后丝头外露不超过两扣五、钢筋笼制作1、制作方法根据桩的长度决定钢筋笼分节加工长度，制作时均在型钢特制的作业架上进行，以保证钢筋笼的整体直顺度及主筋连接接长时的对位度。
11、2、钢筋骨架制作要求 （1）为保证钢筋与孔壁之间的混凝土保护层，每隔2m用定位钢筋作保护层均匀分布于钢筋骨架周围上。（2）加工场制作钢筋笼接头要求错1m以上， 同一断面接头率不大于50%； （3） 螺旋箍筋与主筋均需点焊连接，在钢筋笼底部的主筋稍向内弯曲以利导向；加强箍142000焊成封闭箍，接头采用单面焊，焊接长度10d。3、钢筋笼质量检查 钢筋位置允许偏差如下表钻孔灌注桩钢筋笼制安误差控制表名称误差名称误差名称误差主筋间距10mm骨架倾斜度0.5%骨架顶端高程20mm箍筋间距20mm骨架保护层厚度20mm骨架底面高程50mm骨架外径10mm骨架中心平面位置20mm六、钢筋笼的运输和起吊就位
12、1、钢筋骨架存放 制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不同，因此更应该标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮、不宜过多。2、钢筋骨架运输 骨架运输的总要求是：为保证钢筋笼吊装、运输、安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台，内撑架为在钢筋笼加劲圈中交叉设置2
13、5钢筋，交叉成十子型或三角形，确保加劲圈不变形。 为使骨架不变形，运输工具为带托架的平板车，当骨架长度超过6m时，需在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。3、骨架的起吊和就位采用汽车吊吊装入孔，吊装时用在骨架内部绑扎两根长杉木杆以提高其刚度。宜用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面之后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除
14、第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支撑。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖曲线上，进行钢筋连接。连接时应先连顺桥方向的接头。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。 骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。 骨架就位完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。 最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于50mm，当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。 钢筋笼就位后
