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1、第二章第二章行驶系行驶系一、行驶系的组成轮式行驶系一般由车车架（或承载式车身）、车桥车桥（前后车桥）、车轮车轮和悬悬架（前后悬架）等组组成。1-车车架2-后悬悬架3-驱动桥驱动桥4-后轮轮5-前轮轮6-从动桥动桥7-前悬悬架行驶系二、行驶系的功用行驶驶系的功用是：1）支承汽车的总质量；2）接受传动传动系的动动力，通过驱动轮过驱动轮与路面的附着作用产产生牵牵引力，使汽车车正常行驶驶；3）承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩；4）缓缓和不平路面对对汽车造成的冲击击，衰减汽车车行驶驶中的振动动，保持汽车行驶驶的平顺顺性；5）与转转向系配合，保证证汽车车操纵稳纵稳定性。三、车架车架功用是：安装汽
2、车各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置；承受来自车上和地面各种静、动载荷。常用汽车车车车架的结结构型式主要有边边梁式和中梁式两种。在一些客车和轿车上，车身和车架制成一体，这样的车身称为“半承载式车身”，有的被加强了车身则能完全起到车架的作用，这样的车身称为“承载式车身”，不另设车架。为了减轻自重，越来越多的轿车都采用了承载式车身。四、车桥作用：通过悬过悬架与车车架连连接，支承着汽车车大部份重量，并将车轮车轮的牵牵引力或制动动力，以及侧侧向力经悬经悬架传给车传给车架。类类型：为为了便于与不同悬悬架相配合，汽车车的车桥车桥分为为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥车桥又可分为转为转向桥桥、
3、转转向驱动桥驱动桥、驱动桥驱动桥和支持桥桥。这这里主要介绍绍转转向桥桥和支持桥桥。转转向桥桥安装转转向轮轮的车桥车桥叫转转向桥桥。转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。各车型的转向桥基本由前梁（前轴）、转向节、转向节主销和轮毂等部分组成。1制动动鼓2轮毂轮毂3、4轮毂轴轮毂轴承5转转向节节臂6油封7衬衬套8主销销9滚滚子止椎轴轴承10前轴轴五、车轮与轮胎1、车轮车轮介于轮胎和车轴之间，由轮毂、轮辋和轮辐组成。1-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口2、轮胎轮胎总成是安装在轮辋上的，直接与路面接触。轮胎种类：1）按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；2）按胎面花纹可分为普通花纹
4、轮胎、越野花纹轮胎，混合花纹轮胎；3）按气压可分为高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎；4）按帘布层结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎。汽车上常用的汽车轮胎是充气轮胎，它可以分为有内胎和无内胎两种。轿车用无内胎子午线轮胎占主要地位。7、轮胎wa)前后轮胎气压：中等负荷1.9bar；满负荷2.2bar；wb)备胎的气压：2.2barwc)举例：NJ7151EL、EDX车型现用轮胎标记为17570R1382Tw175=名义宽度（S，侧壁间的距离，mm）w70=高度宽度的百分比（HS）wR=子午线轮胎w13=轮辋直径，英寸w82=负载指数（载重量）；负载指数为82时=475kgwT=最大速度指数
5、；T为最大190kmhw派力奥NJ7151ELX车型用轮胎标记为17565R1482TS-175横截面宽度，毫米HS-70轮胎扁平比高宽比%R子午线结构D-14标称胎唇座直径，英寸S=175mmHS=70%D=14inches六、悬架1、作用：是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的由路面不平引起的冲击力；迅速衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。2、悬架组成悬架一般由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成
6、。弹性元件承受并传递垂直载荷，缓和冲击。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。导向机构用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时用来传递车轮与车身间的力和力矩。3、悬架种类根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为非独立悬架（如图A）、独立悬架（如图B）。图A图B4、弹性元件悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。卷耳弹簧夹钢板弹簧中心螺栓1）钢板弹簧2）螺旋弹簧螺旋弹簧螺旋弹簧大多应用在独立悬架上。由于螺旋弹簧只承受垂直载荷，它用做弹性元件的悬架要加设导向机构和减振器。它与钢板弹簧相比具有不需润滑，防污性强，占用纵向空间小，弹簧本身质量小的特点，因而现代轿
7、车上广泛采用。3）扭杆弹簧扭杆弹簧是一根由弹簧钢制的杆。扭杆一端固定在车架上，（另一端上的）摆臂与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联接。杆摆臂固定在车架上与车轮相连4）气体弹簧气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。气体弹簧是利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。在轿车上有采用尤其在主动悬架中被采用。这种弹簧随着载荷的增加，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧压力也随空气压力减少而下降，因而这种弹簧有其理想的弹性特性。囊式5、减振器活塞杆工作缸筒活塞伸张阀储油缸筒压缩阀补偿阀流通阀导向座防尘罩油封在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。6、横向稳定器现代轿车悬架很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜，常在悬架中添设横向稳定器（杆），保证良好操纵稳定性。如图所示的杆式横向稳定器。横向稳定杆
