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1、转向架培训课件 二0一一年六月 转向架培训目录 l转向架概论 l转向架结构 l转向架特点 l转向架互换性 l典型故障处理 SDB80转向架位置 l转向架位于车体 与轨道之间，转 向架是车辆最重 要的组成部件之 一，其结构是否 合理直接影响车 辆的运行品质、 动力性能和行车 安全。 SDB80转向架任务 l承载承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架 、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。 l牵引（动力转向架）保证必要的轮轨黏着，并把轮 轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引 列车前进。 l缓冲缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有 良好的运行平稳性和稳定性。 l转向保证车辆顺利
2、通过曲线。 l制动产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内 减速或停车。 SDB80转向架组成 l构架组成 l轮对 l轴箱装置 l一系悬挂 l二系悬挂（中央悬挂） l牵引装置 l基础制动装置 l齿轮箱传动装置和联轴节（ 动车） lATP装置（拖车两端） l轮缘润滑装置 SDB80转向架结构 l构架：构架 侧梁采用箱 形全钢板全 钢板焊接结 构，与侧梁 相贯通的横 梁用无缝钢 管制成。 SDB80转向架结构 l一系悬挂：一系悬挂采 用的是叠层橡胶弹簧， 这种弹簧有一定的阻尼 作用，对减震和降噪极 有好处。 SDB80转向架结构 l轮对轴箱装置： 1）轮对压装于车轴，传 动齿轮压装在动车的车 轴上
3、，车轮装有降噪阻 尼器，通过吸收车轮的 振动来达到降噪的目的 。 车轮的直径840mm， 轮宽度135mm，内侧 距1353mm SDB80转向架结构 2）轴箱装置和轴 承：轴箱装置包 括轴箱体、轴承 、防尘挡圈、轴 承压盖、前后端 盖。 轴箱采用铸铁箱 体，迷宫式密封 结构。 SDB80转向架结构 l二系悬挂：二系 悬挂采用空气弹 簧并设有橡胶簧 止挡。 1）空气弹簧：有 效直径540mm， 最大外经680mm ，工作高度 200mm。 SDB80转向架结构 2）减震装置：采用横向 液压减震器来阻尼车辆 的横向振动，采用空气 弹簧中的阻尼节流孔来 阻尼车辆的垂向振动。 液压减震器的质保期为
4、80万公里或5年。 SDB80转向架结构 3）横向止挡：横向止挡 是来限制车体的横向摆 动的，使用弹性橡胶堆 ，并有不小于15mm的 压缩量，同时具有适当 的弹性以满足运行平稳 性的要求。 SDB80转向架结构 4）自动高度调整阀：每个空 簧配有一个高度调整阀。 注：在二系空气弹簧下加调 整垫时，每次加垫厚 12mm，共2次。新车不加 垫调整。 SDB80转向架结构 5）差压伐：每一个转向 架装有一个差压伐，差 压伐连接空气弹簧的两 个辅助气室之间，差压 伐的动作约为100kp。 SDB80转向架结构 6）安全钢索：在转向架 与车体之间安装两根安 全钢索。 作用：防止空气弹簧过 充状态下，起限
5、位功能 。 SDB80转向架结构 l牵引装置：包括牵引梁和牵引拉杆两部分。 l每套转向架设有一套牵引装置，牵引装置在承 担列车牵引力及制动力的同时还承担横向力（ 通过侧挡）并通过牵引梁限制车体与转向架的 垂直位移。 SDB80转向架结构 l基础制动装置：采用的 单元制动器。每根轴上 装有两套，其中一套有 停放制动功能。停放制 动有手动缓解功能。 l闸瓦间隙有自己调整间 隙功能。 SDB80转向架结构 l齿轮箱传动装置：由齿 轮减速器，齿轮、轴承 、润滑油、密封件和接 地装置组成。 SDB80转向架结构 l联轴节：采用的TD型 挠性板式联轴节。 l特点： 1）无磨耗。 2）无需润滑、不腐蚀。 3
6、）噪音低、疲劳强度高 。 4）安装空间紧凑。 SDB80转向架结构 l排障器和ATP天线：排障器装在TC车的1位转向架的 1位端，保护ATP天线，清除一些小的障碍物。 lATP天线安装在安装梁上，是橡胶连接，避免冲击 过大而损换天线。 SDB80转向架特点 l轻量化设计 1）取消摇枕，降低重量。 2）转向架横梁使用无缝钢管，兼做空气弹簧 的附加气室，降低重量。 3）使用叠层橡胶弹簧，降低重量。 l采用横向刚度小的空气弹簧来改善车辆的乘坐 舒适性。 SDB80转向架特点 l采用刚度低的叠层橡胶弹簧作为一系悬挂轴箱 定位装置。 l牵引装置采用“Z”字形全弹性无间隙牵引装置 。 lATP及排障器安装
7、梁为全弹性连接。 l采用了进口整体自密封轴承。 l一系悬挂采用的圆锥叠层橡胶弹簧。 l二系悬挂采用无摇枕空气弹簧。 SDB80转向架特点 l加装车轮降噪阻尼器，能有效的降低噪音。 l构架进行防腐性能处理。 l列车回送速度不低于100km/h。 SDB80转向架互换性 l动车和拖车结构中，空气弹簧、高度调整伐、 差压伐、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合 弹簧、牵引拉杆、横向油压减震器、单元制动 缸、车轮等均可互换。 l在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同 ，轴端压盖和前盖不同，其他部分可以互换。 l动车转向架均可互换。 SDB80转向架互换性 l具有相同功能的拖车转向架轮对可以互换。 l动车
8、转向架的构架均可互换。 l具有相同功能的动车转向架可以互换。 l拖车转向架构架可以互换。 l具有相同功能的拖车转向架可以互换。 典型故障处理（1） l空簧高度调节 ：（在空簧下未加垫时，构架 与车体空簧高度测量基准面距3613mm）。 其高度超差时需通过高度调节杆调整其高度 总风压力应保持在600900KPa 典型故障处理（1） l用两个扳手配合将调节阀杆 上的背母松掉。 l通过旋转调节阀杆来调节空 簧的高度。 l将空簧高度调节到位后，将 调节阀杆向反方向拧紧关闭 气路。 l确定气路关闭 ，两扳手配 合将调节阀杆上端的贝母拧 紧 ，打上放松标记。 典型故障处理（2） l叠层橡胶弹簧的安装：当车
9、辆运营68 年后，叠层橡 胶弹簧达到使用寿命或者叠层橡胶弹簧意外损换时， 需进行更换。 l安装要求： 1）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表 面的气泡不得多于三处，每处的直径不得大于 3mm ； 2）装车时，动车转向架装有带”M” 标识的叠簧，拖车 转向架装带“T”标识的叠簧。产品更换也应采用此方 法； 3）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。 典型故障处理（2） l安装步骤： 1）叠层橡胶弹簧，组装前A 面应涂润滑脂； 2）组装时需涂抹 Molykote1000 扭矩系数稳 定剂，其涂抹范围为螺栓距 端部1020mm 长度，螺 纹1/2 圆周范围内； 3）整车落成后，在
10、AW0 状态 下96h 后，测量一系止挡间 隙A，保证尺寸A47 53mm。如果超出范围，可 通过在一系弹簧下面加垫调 整。 典型故障处理（2） l具体要求如下： 1拆下螺栓及压盖。 2用千斤顶同时顶起两 侧叠层橡胶弹簧，并插 入所需调整垫。 3同时松开千斤顶，用 M16(10.9 级) 的螺栓 及相应的垫圈进行固定 ，扭矩为250N.m。 典型故障处理（3） l轴箱盖防滑铁丝更换方法 1）用钳子将被更换防滑铁丝 剪断。 2）将更换新铁丝理顺，压直 ，确保铁丝直，没有弯折。 3）顺着螺栓紧固方向并通过 螺栓头小孔穿入防滑铁丝， 在穿入铁丝时确保铁丝直， 并且紧绷。然后将铁丝穿入 另一螺栓头小孔中。使防滑 铁丝呈”8”字型。 4）用钳子将铁丝两端拧在一 起并且拧紧。 谢 谢 大 家
