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1、经济学毕业论文精选 导语：针对经济学这一领域大家会有怎样的论文呢以下是小编整理的经济学毕业论文供各位参阅希望可以为大家带来帮助 摘要 随着现代社会的发展数学对于经济学的发展越来越重要在许多问题的解决的过程中需要运用数学来解决问题由此可见数学在现代经济学中的作用是非常重要的要想运用好经济学就要对数学知识进行认真地研究 关键词 数学;经济学;融合;作用 数学是研究许多专业学科的一门基础学科它拥有自己的符号和语言用其特有的抽象的方式来思考问题对很多学科都产生了深远的影响经济学也在其中数学对经济学的思维产生过深刻的影响前些年的经济理论公理化趋势这种理论明显就是受到数学的公理化的影响由此可见如果没有一定
2、的数学基础想在经济学中取得不错的成绩非常困难那么我们应该怎样看待数学在现代经济学中的作用呢? 1用数学方法解答经济现象 解决经济问题是数学方法应用的重要功能之一其中最为常见的有:经济计量学方法、线性规划方法和投入产出法等 1.1经济计量学 这种方法是以定性分析为基础探讨如何使用数学模型方法计算具有随机性特征的经济活动规律与经济变量关系的经济学科它产生于20世纪的二三十年代由于其具有很强的实用性所以当时主要用于应对资本主义经济危机它的创始人是丁伯根曾之后由于克莱茵等许多经济学家的努力经济计量学迅速发展起来经济计量学所研究的是:(1)在确定任务的情况下怎样统筹安排使人力与物力消耗最小化从而降低成本
3、(2)在人力与物力确定的条件下怎样发挥经济计量学的最大功效从而获得更大的收益总的来说就是怎样以更小的消耗取得更大的回报这种方法被广泛地应用在商业贸易、交通运输、管理会计、计划统筹与工农业生产等方面 1.2线性规划方法 在经济活动中经常会遇到财力或人力等方面的制约怎样利用现有条件更理想地达成目标是线性规划所要解决的问题我们如果单单从数学角度上看就是在一组等式和不等式的约束之下求使目标函数最大或最小值的自变量取值问题线性规划不单单应用于经济领域还适用于很多领域比如:下料、运输、消费的合理性等甚至应用于军事、科研等领域如今人们仍正在研究怎样将其应用于更多领域 1.3投入产出法 它是一门集和统计学、经
4、济学与管理科学于一体的系统科学其主要研究各部门生产关系如今社会生产中各部门首先考虑怎样使用其它部门的产品从而满足生产消费的需求其次则是将自己的产品供给其它部门去消耗各种生产活动之间存在着直接或间接地相互依存的关系投入与产出之间的分析就是需要于这种生产的依存性研究在生存技术与可用资源的情况下怎样更好的满足最终需求与生产数量等问题可以通过投入产出模型对社会需求与供给、产业结构、和消费等经济的重要比例关系进行分析从而做出抉择且能够模拟各种政策运行投入产出法已经得到发达国家的认可且研究的范围也在逐渐扩大比如用投入产出方法研究降低关税对国际贸易的影响问题和货币兑换率变动对经济的影响问题等怎样将这两种生产
5、要素组织得更好是我们当前需要研究的重要课题 2数学方法对经济理论的证明起到很大帮助 数学方法能对经济学所提出理论给予理性的证明采用数学逻辑所得出的结论用文字语言很难征明经济学家布留明曾经指出;“数学方法是在经济学家心中最重要的方法它是唯一能够给予经济学理论充分的科学性的方法经济理论需要数学方法来判定只有数学才能对经济学定理进行完备的证明”在历史中运用数学方法来证明经济学定理的事是不乏其例的 3数学语言与经济学语言的融合 数学是科学的语言是一种自然语言它可以将微妙的事物叙述得十分详细是人类文明的基础但是自然语言却有着语词的多义性的缺点所以数学语言从开始就是由数学家严格做出定义并确定了它的功能与涵
6、义可以完美弥补自然语言词语多义性的缺陷只要正确使用它的结论总是可以信赖的可以说数学的诞生就是为科学服务的同时它也是科学理论的载体数学语言的概括性非常高某些看似不同表现形式更是上千差万别的经济问题有时可以用一个简练的数学语言式表达出来同样经济学也有自身的语言但是每一个经济结论的产生都是通过提出问题建立模型得出结论在这个过程中我们可以注意到在这个过程中数学与经济两种语言相互交融首先提出问题是理论技术创新的发源地其次建立模型是用数学语言来表达的将数学语言和论断用通俗的语言来叙述出来使普通人也能够理解这是经济学中必须需要解决的一项任务 4结语 现代经济学与数学的关系是分不开的虽然每一个数学家未必是经济
7、学家但是经济学家在数学上一定应具有相当的造诣数学具有文字性表述所无法比拟的精确性与逻辑性运用数学模型结合经济模型来研究经济问题是现代经济学发展的一种必然趋势 摘要： 本文以国航为例梳理了航空公司差别票价的种类结合中国航空运输业的市场类型分析运用经济学原理对航空公司票价制定原则进行了深入分析认为有些差别票价属于三级价格歧视策略有些属于差别定价策略对乘客的出行提出了相应的建议 关键词： 航空公司差别票价;价格歧视策略;差别定价策略 xx年4月20日民航国内航空运输价格改革方案开始实施根据此方案航空运输企业在境内外销售国内航线客票时将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价在上浮25%、下浮4
8、0%的幅度内确定具体价格由航空运输企业独家经营的航段实行票价上限管理不规定下限这项方案增加了机票价格的可调性能够使价格机制发挥一定的作用 1目前航空公司差别票价的种类 目前航空公司实行差别票价的现象非常普遍且种类较多下文的部分数据以中国国际航空公司北京飞往广州的航班(以下简称“国航航班”)为例进行分析北京首都机场飞往广州白云机场飞行距离1967公里飞行时间3小时15分钟航空公司的差别票价大致有以下几种 1.1不同舱别的差别票价 航空公司的舱别分为头等舱、公务舱和经济舱按舱别的不同国航航班分为两种票价头等舱为5730元经济舱为1910元头等舱的票价为经济舱票价的3倍 1.2不同预订时间的差别票价
9、 如果在XX年10月26日开始预订以国航航班的经济舱为例不同的预订时间票价不同当天预订票价基本没有折扣随着提前预订天数的增加票价折扣的幅度逐渐增大如提前5天预订票价折扣为8.3折；提前10天预订票价折扣为5.1折；提前1个月预订票价可低至4.6折 1.3不同时间的差别票价 不同时间的差别票价分为三种情况(1)不同时间点的差别票价以XX年11月8日的票价为例国航航班的不同起飞时间票价不同上午8:40的航班票价最高为1890元；早上7:40的航班票价1160元；下午16:00的航班票价为980元；晚上的航班票价最低为780元低至4折(2)出行高峰期与淡季的差别票价中国的出行高峰期一般为节假日如春节
10、、十一黄金周、五一及清明等小长假、暑假等其中最典型的是春运春运是结合了平时节假日旅游的人较多的特点及返乡的人同时存在的一段时期是一年当中的大旺季即出行高峰出行高峰期的航空票价基本上是全价销售没有折扣相应的淡季会出现不同幅度的折扣和优惠(3)工作日与周末的差别票价一般来说工作日的出行需求比周末的相对较低工作日的票价比周末的要低 1.4特别机票的差别票价 特别机票是指针对特殊人群的机票价格以及优惠一般来说是限制越多价格越低限制越少价格越高特殊机票的差别票价有以下几类(1)旅游机票这种机票比一般机票价格稍便宜一点但是旅游机票有其自身的硬性规定即限定的时间非常短暂并且只能够订制往返机票不能够订制单程机
11、票一旦超过了有效期旅客必须由自己承担机票损失例如补票等(2)团体机票这种机票是一种利用委托代理的方式所产生的机票即由航空公司委托的代理公司(多数为旅游公司)以较低的价格订购的一种批量机票此种机票价格相对低廉但是限定性要求比较严格如不能够退票等限制(3)包机机票这是针对一架飞机或者整体出游而设定的机票这种机票的折扣力度较小但是限制较为宽松(4)学生机票能够购买此类机票的人群必须持有学生证且须粘贴有ISIC词条一般在寒暑假才可以而且需要提前申请学生机票大概是五折有些线路甚至可以低至两、三折(5)儿童票和婴儿票儿童票一般针对2周岁以上12周岁以下的儿童票价折扣为五折婴儿票针对2周岁以下的婴儿票价折扣
12、为1折左右 2航空运输业的市场类型的判断与分析 目前国内航空运输业有四大航空及控股子公司根据四大航xx年报数据xx年四大航空公司及控股子公司的营业收入为3679.94亿元占全行业营业收入的72%；xx年四大航空公司及控股子公司的净利润为195.15亿元占全行业净利润的87.25%由此可以判断中国航空运输业的市场类型为寡头垄断 3航空公司差别票价的经济学原理分析 3.1航空公司票价制定的原则 航空公司票价的制定直接影响着航空公司的盈利状况实行差别票价是航空公司为了追求利润最大化而作出的定价策略根据西方经济学原理企业利润最大化的均衡条件是边际收益等于边际成本在垄断市场或者寡头垄断市场上垄断企业可以
13、凭借其垄断地位实行价格歧视从而获得超额利润由于市场上的消费者(或不同的消费群体)的需求价格弹性存在差异且两个市场可以分隔开所以在垄断市场上最常见的是三级价格歧视即对同一种生产成本相同的产品在不同市场上(或对不同的消费群)收取不同的价格以使每个市场都实现边际收益等于边际成本从而实现最大的超额利润三级价格歧视的定价策略是对需求弹性较小的市场(或消费群体)制定较高的价格而对于需求弹性较大的市场(或消费群体)制定较低的价格(见公式1)也就是对价格变化反应不敏感的消费者制定较高的价格而对价格变化反应敏感的消费者制定较低的价格w（1）注：P1、P2分别为市场1、市场2中的价格；ed1、ed2为市场1和市场
14、2中的需求价格弹性但是如果同一种产品由于成本不同而以不同的价格出售则属于差别定价的作法 3.2航空公司票价制定中的三级价格歧视策略 当航空公司的差别票价是按不同人群、不同时间产生的不同需求来制定时就属于价格歧视策略更确切地说是三级价格歧视策略在航空运输市场上不同的消费群体产生了两类需求第一类需求为经常出差的人和经常出国旅行的人的需求这部分需求更重视出行速度和出行时间对出行费用不敏感所以这部分需求缺乏价格弹性因此航空公司对这部分需求制定较高票价这符合三级价格歧视原理从另一方面来说商务乘客是航空公司的忠实顾客和航空公司的重点服务对象也是航空公司的固定收入来源第二类需求为经常国内旅游、探亲、访友的人
15、的需求这部分需求对出行时间要求会相对宽松对出行费用更为敏感这部分需求富有价格弹性因此航空公司对这部分需求的定价策略是提前预订机票的天数越多、票价越低这符合三级价格歧视原理对于出行高峰期与淡季的差别票价则是因为出行高峰期游客对时间要求更为严格对出行费用的敏感程度下降所以出行高峰期的出行需求缺乏价格弹性高峰期机票基本上没有折扣这符合三级价格歧视原理正是喜好旅游的人产生的旺盛需求所以航空公司在旅游旺季才会有可观的收入工作日与周末的差别票价原理与此相同也属于三级价格歧视策略对于学生机票则是因为学生大多没有自主的收入来源所以其对出行费用非常敏感即这一部分需求的价格弹性很大航空公司为之提供较低的票价也是属于三级价格歧视策略儿童票与学生机票的定价原理类似 3.3航空公司票价制定中的差别定价策略 与经济舱相比头等舱具有更宽敞的空间、更舒适的座椅以及更优质的服务单从每个舱位分摊的飞行成本来说头等舱和公务舱的成本要高于经济舱、头等舱和公务舱与经济舱的差别票价应该属于航空公司的差别定价策略而从另一方面来看选择头等舱或公务舱出行的大多是高端的商务人员、公务人员或高收入群体其对
