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1、国际贸易实务 第十三章 国际货物运输保险 贺书锋 上海海洋大学经济管理学院 2 * 国际货物运输保险 海上保险保障的风险与损失 我国海运保险条款与险别 伦敦保险协会海运保险条款 货物运输保险实务 3 * 第二节 海上保险保障的风险与损失 4 * 一、风险 （一）海上风险（Perils of Sea） 1、自然灾害（Natural Calamity）：是指由于 自然界的变化产生的破坏力量所造成的灾害。如 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发 、浪击落海等。 2、意外事故（Fortuitous Accidents）：指的 主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉 没、船舶失踪或其他类似事故
2、。 5 * （二）外来风险（extraneous risks ） 1）一般外来风险 如偷窃、短少或提货不着、渗 漏、短量、碰撞、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈 、玷污、受潮受热、串味等。 2）特殊外来风险 如战争、罢工、交货不到、拒 收等。 6 * 二、海上损失 7 * a. a. 实际全损实际全损 （ Actual Total LossActual Total Loss ） 指指保险标的保险标的全部 全部 灭失，或完全丧失灭失，或完全丧失 使用价值。使用价值。 b. b. 推定全损推定全损 (Constructive Total Loss) 指受到损失，但没达到全部 损失，但要恢复货物原状，所
3、花费用超过该货物在进口地的 售价。 1.全部损失（全损Total loss） 指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中 不可分割的一部分货物遭受全部损失。 全部海损可分为实际全损和推定全损两种。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。 8 * 举例 我公司出口水泥一批，因飓风海水涌进船舱，该 批水泥全部被海水浸湿而丧失其原有价值，这种 损失属于实际全损 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原 定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值， 这种损失属于推定全损。 9 * 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部 分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，
4、这时须 向保险人发出委付（Abandonment）通知。 委付是指被保险人将保险货物的一切权利转让给 保险人，并要求保险人按全损给予赔偿的行为。 委付必须经保险人同意方为有效，保险人一经接 受，委付就不得撤回。 10 * 2.部分损失 共同海损（General Average） 共同海损指载货船舶在海运途中，遇到海上风险 而使船货面临共同的安全威胁时，为解除这种共 同的安全威胁，船长有意识采取某些合理的措施 的过程中，造成的某些货物的特殊损失或支出的 特殊的费用。 共同海损将由船方及其他受益方（如货方、运费 收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再分别 向各自的保险机构索赔。 11 * 共同海损
5、的分摊 （General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 第一分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 ； 第二无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比 例分摊； 12 * 案例 有一载货船舶在航行途中发生共同海损，货物共损失50 万美元，其中A、B、C、D分别损失10万美元、20万美元 ，0、20万美元，船体损失25万美元，救助费3万美元， 运费损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别为 120万美元、140万美元、120万美元、100万美元。船舶 价值500万美元，承运人运费总计20万美
6、元。问船货运费 三方各应分摊多少共同海损的牺牲和费用？ 总损失额(502531)万美元79万美元 分摊价值总额(12010014012050020)万美元 1000万美元 分摊率总损失额/分摊价值总额7.9% 船方应分摊额5007.9%万美元39.5万美元 13 * 单独海损（Particular Average） 单独海损指除共同海损以外的，由海上风险直接 导致的船舶或货物的部分损失。这种损失只属于 特殊利益方，不属于所有其他的货主或船方，由 受损方单独承担。如果所遭受的损失属于受损方 所投保的险别之列，受损方可备齐相关单证向保 险公司索赔。 14 * 共同海损和单独海损的区别 损失的构成不
7、同。单独海损一般是指货物本身的 损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物 损失，又包括因采取共同海损行为而引起的费用 损失。 造成海损的原因不同。单独海损是海上风险直接 导致的货物损失，而共同海损是为了解除或减轻 船、货、运费三方共同危险而人为造成的损失。 损失的承担者不同。单独海损由受损方自行承担 损失，而共同海损则由船、货、运费三方按获救 财产价值大小的比例分摊。 15 * 案例 一载有水泥和儿童玩具的船舶在航行途中不慎搁浅，情况非常紧 急，为脱险，船长下令抛货（水泥）300公吨，终于脱险。但船上轮 机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该 船驶进附近的港口修理并暂卸大
8、部分货物，共花一周时间，增加了 各项费用支出，包括船员工资。船修复后装上原货重新起航，不久 ，A舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后， 发现部分儿童玩具和水泥被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损 失各属于何种损失？为什么？ 轮机受损、A舱突然起火导致损失属于单独海损 船长抛货以及为维修船只额外支付的工资费用，包括后 来的灌水灭火造成的货物的损失都是为了解除船、货的 共同风险而人为、有意识采取行动造成的损失和费用支 出，因此属于共同海损。 16 * 案例 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火 ，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭
9、火。火虽被扑灭，但由于主 机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港 修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造 成的损失为： a1000箱货物被火烧毁； b600箱货物由于灌水灭火而受损； c主机和部分甲板被烧坏； d拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资。 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 17 * 分析 a1000箱货物被火烧毁属于单独海损； b600箱货物由于灌水灭火而受损属于共同海损 ； c主机和部分甲板被烧坏属于单独海损； d拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工 资属于共同海损。 18 * 3海上费用 （1）施救费用（Sue and Labor Charges
10、）。在 遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或 他的代理人、雇佣人员和保险单受让人等为抢救 被保险货物，以防止其损失扩大而采取措施所支 出的费用。 （2）救助费用（Salvage Charges）。被保险货 物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人 和被保险人以外的第三者采取救助行为，而向其 支付的报酬费用。 19 * 单选题 下列风险属于一般外来风险的有（ ） A、地震、偷窃、战争 B、偷窃、串味、短量 C、洪水、海啸、雨淋 D、受潮、雨淋、舱面 20 * 单选题 某外贸公司出口茶叶一批1公吨，在海运途中遭 受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉 变质，这种损失属于（ ） A、实际
11、全损 B、共同海损 C、推定全损 D、单独海损 21 * 单选题 共同海损牺牲和费用应该有（ ）共同按最后获 救的价值按比例分摊。 A、船舶与运费两方 B、货物与运费两方 C、船舶、运费和货物三方 D、船舶和货物两方 22 * 单选题 在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损 失属于（ ） A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损 23 * 单选题 船舶在航运途中因故搁浅，船长为了解除货物的 共同危险，有意合理地将部分货物抛入大海中， 使船舶起浮，搁浅和抛货造成的损失（ ） A、前者属共同海损，后者属单独海损 B、前者属单独海损，后者属共同海损 C、都属共同海损 D、都属单独海损 24 * 第三节 我国海洋货物运输保险的险别 25 *
