《地铁票价研究与制定方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁票价研究与制定方案（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摘 要 票务收入是地铁运营最重要和最稳定的收入来源，票价则是地铁运营政策中最重要因素。票价与票务收入直接相关。 随着我国地铁建设的规模化发展，如何合理地确定地铁票价，使其既能有助于地铁的长远发展，又能很好地为市民提供质优、价廉的运输服务，已成为我国地铁建设和经营者关注的事项。 目前政府还没有出台明确的有关地铁票价的规定。虽然地铁属于公交的一种，但显然不能套用目前公交系统的价目制定地铁票价，同时也不能笼统的套用其他城市地铁票价定价体系，而不考虑深圳的实际情况。因此针对深圳市地铁票价形成机制以及相应政策进行研究，积极探讨提高地铁票价的合理性，将对促进地铁行业的发展具有重要意义。本文总结了西方发达国
2、家和国内主要城市地铁票价制定的经验，分析地铁票价形成的机理、定价方式及其价格管理等，探讨了深圳市地铁票价的形成及定价方法，确定合理的价格。通过对深圳市地铁票价定价模式的分析，本文最后还对地铁票价监管提出了对策和建议。关键词：地铁，票价，票务政策，定价模式 地铁票价研究与制定方案ABSTRACT The fare and the income is misdirect correlation,which is the most sensitive factor, and also exert social benefit and induct the important economic lev
3、er to traffic demand.With the rapid development of subway construction in china,how to establish a rational price system of subway has become a main concern for both the proprietors and the erector.the management of subway can offer better and cheaper service for the passengers,at the same time,is r
4、elated to the sustainable development of metro company. Now, the government hasnt enacted infinitude rule about the metro fare. The metro is the one of public traffic, but it obviously not uses the traffic fare to determine the metro ticket price, not considering the practical situation of Shenzhen.
5、 Therefore, mean price mechanism.And the outcome of the research has the practical and guide meaning for the development and management of metro industrial. This papers summarizes the metro price management experience of the developed countries and Chinese large cities ,and analysis the formation me
6、chanism of the metro price, the pricing methods and management methods on the basis of explaining the metro products,and analysis the formation of metro price in ShenZhen and pricing method to determine there reasonable rice.The paper also includes some measures and suggestions about how to supervis
7、e the price of the metro fare by the government.Key words: Metro ，Ticket pricing，Fare policy， Price pattern目录第一章 绪论11.1 研究背景与研究目的11.1.1 研究背景11.1.2研究目的11.2论文基本思路与框架1第二章 国内外地铁票价制定概况与模式分析32.1 国内外地铁票价制定概况32.1.1国外地铁票价制定概况32.1.2国内地铁票价制定概况322 国内外主要城市地铁票价定价模式分析42.2.1国外主要城市地铁票价定价模式分析42.2.2国内主要城市地铁票价定价模式分析4第三
8、章 地铁票价定价与方法73.1影响地铁票价的主要因素73.2地铁票价定价原则83.3地铁票价定价方法83.4地铁票价定价形式9第四章 深圳市地铁票价定价模式分析114.1深圳市地铁票价定价模式的逻辑分析框架114.1.1研究思路114.1.2指导思想114.2 深圳市地铁票价定价模式分析124.3深圳地铁的建议票价方案12第五章 结论与建议145.1结论145.2建议14致谢16参考文献17第一章 绪论1.1 研究背景与研究目的1.1.1 研究背景 深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成，全长21.866公里，总投资115.53亿元人民币，是深圳建市以来首个国家重点工程和投资最大的市政工
9、程。I号线以罗湖口岸为起点，由东向西经国贸、街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城到世界之窗，共15个站，全长17.387公里;4号线以皇岗口岸为起点，由南向北经福民、会展中心、市民中心到少年宫，共5个站，全长4.479公里，其中会展中心站为换乘站。1.1.2研究目的 票务收入是地铁运营最主要和最稳定的收入来源，票价则是地铁运营政策中最重要因素。票价与票务收入直接相关。地铁票价作为轨道项目最敏感的因素，是发挥其社会效益、引导交通需求的重要经济杠杆，也是改善轨道交通财政状况、发展多元化投资等多个方面的基本经济手段，并将对地铁开通运营后的财务预
10、算、成本效益分析产生关键性影响。目前政府还没有出台明确的有关地铁票价的规定。虽然地铁属于公交的一种，但显然不能套用目前公交系统的价目制定地铁票价，同时也不能笼统的套用其他城市地铁票价定价体系，而不考虑深圳的实际情况。因此，在全国城市轨道交通建设迅速发展的今天，在深圳加快改革开放脚步的时刻，积极研究制定地铁票价的定价规则，从理论上与实践上探讨定价方法，具有特别的现实意义。1.2论文基本思路与框架本文按照理论架构 方法设计 实证分析 政策建议的研究范式展开研究。具体来说，主要是在地铁票价定价理论的基础上，设计出符合深圳地铁票价定价模式分析方法体系，并对深圳市地铁票价定价模式进行实证检验，然后在实证
11、分析的基础上，提出完善深圳地铁票价定价体系相关政策建议。本论文的研究框架主要分为五个部分: 第一部分：介绍了研究的背景，阐述了论文的构思，引出研究主题； 第二部分：分析了国内外主要城市地铁定价概况，作为分析深圳地铁票价定价的模式； 第三部分：对地铁票价的影响因素、原则、方法及形式进行分析和研究； 第四部分：深圳市地铁票价定价模式分析； 第五部分：总结了论文的主要研究结论，同时对深圳地铁的发展提出了对策和建议。第二章 国内外地铁票价制定概况与模式分析2.1 国内外地铁票价制定概况2.1.1国外地铁票价制定概况新加坡乘坐地铁相当便宜，票价在8角到1元7角(新元)之间。除了使用现金之外，还可以使用可
12、储值的易通卡支付地铁和公共巴士票价。东京自由乘车券可在购券当日全天内，自由地用于乘坐东京23个区内的所有日本铁路(JR)、都营地铁和都营公共汽车、以及营团地铁这样一些交通工具，票价为1580日元。伦敦地铁票价被称为全世界最高.每次在第1区段内搭乘的最低消费为1.4英镑，所以建议可购买旅游卡畅游伦敦较为划算。单程票一张约为1.50英镑(依区域远近而不同、伦敦共分6个区)，来回票则为两倍(约3英镑)。只要不出地铁站，转车都是免费。2.1.2国内地铁票价制定概况城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，在我国虽然起步较早，早在20世纪60年代我国便在北京建设了我国的第一条地铁线路，之后天津等地的城市轨
13、道建设也取得了一定发展。截至2005年年底，北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设和规划中新的轨道交通线，线路总长超过了4000公里，预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。但总体来看，我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，还没有形成完整的产业链和合理的产业结构，轨道设备仍然受限于国际制造厂商。从轨道交通的资金来源来看，受城市轨道建设前期投资资金需求量大，回收期长的影响，我国城市轨道建设的主要资金来源还主要依赖政府投资和国家开发银行贷款。这种融资结构一方面受国家财力有限使我国轨道交通建设投资速度相对较慢:另一方面由于城市轨道建设前期投资成本较大，回收期
14、长，大多轨道交通经营企业都处于亏损经营的状态，政府补贴任务沉重。虽然城市轨道交通存在以上诸多问题，但各地建设城市轨道交通的热情却日渐高涨，除已经获批的6个城市轨道建设项目外，目前还有20多个城市的轨道发展规划正等待国务院审批。而且随着由于我国城市化建设步伐正在加快，中心城市都在向周边辐射，城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因为投资额过大而暂时无介入。随着我国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设已经成为
15、一种必然趋势。目前中国国内主要城市的票价定价模式也不统一，具体来讲，北京是采用单一票制，上海是采用计程票制，而广州采用的是分段票制。22 国内外主要城市地铁票价定价模式分析2.2.1国外主要城市地铁票价定价模式分析 1.东京就东京地铁来说，政府为确保轨道交通社会效益的发挥而对票价实施严格的控制，同时政府也瑾所当然地承担了实际票价与成本票价的差额补贴。但是，相对于巴黎地铁来说，政府对企业的政策已有所不同，主要表现在政府制定票价过程中的总成本原则和合理报酬原则，即在充分考虑企业经营成本的基础上测定票价而且还将企业利润作为总成本的一个必要组成部分。究其原因，关键在于企业作为地铁筹资建设的法人必须负担建设成本，因此，政府的票价政策必须为企业经营创造条件。 2.新加坡新加坡地铁票价的特点在于强调乘客与运营者之间的责任和利益的平衡，而且明确提出了乘客必须支付合理费用以购买服务，运营者通过提供服务而获取效益的原则。从某中意义上说，尽管乘客和运营者之间并不是纯粹的市场关系，但这种票价政策相对于巴黎和东京来说，已经反映出更多的市场特性，即责任和利益的对等。2.2.2国内主要城
