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1、 2012届本科毕业设计题目：万源-达州高速公路施工图设计（K130+200K130+900）班 级：2010级道路桥梁工程技术学 号： 2010KAH06023姓 名： 指导老师： 万源-达州高速公路施工图设计（K130+200K130+900）学生姓名： 学 号：2010KAH06023 班 级： 2010级 指导老师： 完成日期： 2012年4月 中文摘要本设计是山岭重丘区高速公路方案设计，万源（陕川界）至达州（徐家坝）段高速公路 施工图设计，起讫点桩号为K130+200K130+900本课程设计采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m. 桥涵设计荷载为公路级
2、，桥路同宽。主要设计内容包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计（重力式挡土墙）、路基设计，路面设计（沥青混凝土柔性路面）及桥涵设计。同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。关键字：高速公路 施工图设计 路基 路面 挡土墙 桥梁 交通工程万达高速公路施工图设计目录 序号图 名 编号页数备注第一篇 总说明1总说明22主要经济技术指标S-12第二篇 路 线3说明24路线平面图S-145路线纵断面图S-236直线、曲线及转角表S-317逐桩坐标表S-428竖曲线表S-519第三篇 路基、路面及排水10说明211路基标准横断面图S-1212路基一般设计图S-2113路基横断面设计图S-35
3、14超高方式图S-4115路基超高加宽表S-51 16路基设计表S-6417路基图石方数量表S-7418挡土墙通用图S-8119方格网布置图S-9120路面结构设计图S-10121接缝构造图S-11122路基防护工程数量表S-12323排水沟设计图S-131截水沟设计图S-14第四篇 桥梁、涵洞24说明025桥型布置图S-1226主梁钢筋布置图S-2027涵洞总体布置图S-33第七篇 路线交叉路线交叉布置图1第八篇 交通工程及沿线设施28说明129主要材料数量表130隔离栅构造图S-1131交通标志设计图S-2132交通标线设计图S-3133百米牌、里程牌、界碑设计图S-4134轮廓标志设计表
4、S-5135护栏设计图S-613637致谢3839404142434445464748495051525354555657585960616263646566第 一 篇总说明书总 说 明1、任务依据本设计为长沙理工大学继续教育学院2012年交通土建工程专业 专科 毕业设计。设计内容为万达高速公路施工图设计。本课程设计路段起讫点桩号K130+200K130+700路线全长700米。任务依据：（1） 长沙理工大学继续教育学院毕业设计任务书；（2） 1：2000平面地形图。（3） 本路段采用的设计技术标准：设计车速V=80km/h、路基宽度24.5m。2、主要标准、规范及参考资料序号项 目标 准1道
5、路等级双向四车道高速公路2设计速度80km/h3路基宽度整体式路基：24.50m，桥梁与路基同宽分离式路基：12.25m，桥梁与路基同宽4汽车荷载标准公路-I级5设计洪水频率特大桥为1/300，其他桥梁和路基为1/1001中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社，20042中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社，20063中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社，20054中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社，20075姚祖康北京：人民交通出版社，20066交通部第二公路勘察设计院北京：人民交通出版社，20047中华人民共和国交通部设计手册北京：人民交通出版社，19948中华人民
6、共和国国家标准北京：中国标准出版社，20099中华人民共和国交通部北京：人民交通出版社，199610杨少伟北京：人民交通出版社，200611邓学钧北京：人民交通出版社，200412周传林公路小桥涵设计北京：人民交通出版社，200913许金龙，张雨化道路勘测设计毕业设计指导人民交通出版社 2003二、沿线工程地质概况测区主要地质构造为一系列近南北向的平缓褶皱。岩层倾角为530，主要以1525倾角为主，局部地段因受构造干扰，倾角可达4560，黄金普光一带岩层倾角较陡，一般可达4050，规模较大的褶皱主要有月儿梁背斜、柳池三河场向斜、周家岩鼻状背斜、曾家场向斜、庄子坪背斜和老君塘背斜。K92+400
7、K112+500附近，路线顺黄金口背斜的东南翼向南行进，路线走向与黄金口背斜的轴线基本平行；K112+500K121路段，路线横穿周家岩鼻状背斜的西北端，路线走向与周家岩鼻状背斜的轴线近于垂直；K121K134路段，路线横穿月儿梁背斜的中部，路线走向与月儿梁背斜的轴线近于垂直；K134K143+780路段，路线顺双五庙背斜的西北翼向南行进，路线走向与双五庙背斜的轴线大致平行。断层比较少。根据万源至达州高速公路工可阶段地质勘察及初勘阶段所取得的勘察资料，将万源至达州高速公路A1合同段分为三个工程地质区。具体如下：为第四系松散岩类工程地质区：该区工程地质条件较差，存在的问题是结构一般较松散，密实度
8、较差，稳定性较差，局部粘性土层具压缩性，因此该类工程地质分区岩性一般不宜直接作为地基基础持力层。本路线的K97+200K98+100、K100+100+300、K106+700K107+950、K123+400K124+600等均位于此类工程地质区内。分布比较零星。为低山、丘陵层状软弱坚硬岩类工程地质区：路线有一半在该区内通过，该区存在的主要工程地质问题是路堑边坡的稳定性及陡坡地段构造物基础型式和持力层的选择问题。K100+300K106+700、K107+950K116+300、K123+400K146+257、K123+400K124+600、QK103+700QK106+923等均位于此
9、类工程地质区内。为中低山、低山层状软弱坚硬岩类工程地质区：该区存在的主要工程地质问题与类工程地质区相似，同样是路堑边坡稳定性问题，特别是高边坡的稳定性问题较类工程地质区突出，因为该区山坡自然坡度相对来讲更陡。K92+500K100+100、K116+300K123+400、QK98+160QK103+700、RK113+500RK123+136、SK113+500SK123+726等位于此类工程地质区内。三、路线（1）路线设计贯彻典型示范工程“安全、环保、舒适、和谐”的方针。经过对本项目的现场踏勘并通过深入分析研究，结合本路段的地理位置、地形地貌以及人文环境特点，认为本项目的路线平、纵设计应贯
10、彻以下的设计思想： 在平面设计时，合理运用技术标准，灵活使用曲线以适应地形，避免用直线硬切山梁。注意线形高、低指标的均匀变化，力求线形连续、顺适，加强“安全选线”的设计理念。 尽量避让不良地质地段，如顺层易滑段、危岩段，根据地质、地形选线，减少高边坡对自然环境的影响，设计时尽可能降低挖方路基边坡高度。 认真做好复杂地形、地貌、连续上下坡段及重点工程路段（如沿中河段、龙洞沟段）的多方案比较。 充分考虑环保选线，合理利用有利地形，对平、纵、横进行综合考虑，尽量减少废方。注重保护生态环境，处理好沿中河段的路线方案，减少水土流失。 尽量适应沿线城镇、路网、水利的规划要求，合理控制、协调与沿线城镇（尤其
11、是宣汉县城）的距离关系。综合考虑与区域内其它公路及襄渝铁路衔接的合理性，在满足公路要求的前提下，适当兼顾地方政府的合理要求。 切实贯彻“保护耕地、节约用地、少拆房屋、方便群众、依法保护环境、保护风景区、文物古迹”的原则，尤其是沿线耕地较少，线位布设尽可能少占农田。2.公路纵断面不同的设计设计阶段因解决的问题不同，对路线纵断面设计的要求也不同。可行性研究的路线纵断面，是配合小比例尺路线平面图对坡度和高程进行概略设计，目的在于反映路线方案的纵断面技术条件，提供方案（如起终点、路线走向、越岭垭口、桥位、水库和不良地质等大方案）比选和主要技标准，初步选择和投资估算需要的工程数量及方案评价资料。可行性研究的纵断面设计，横坐标比例尺采用1：10000，纵坐标采用1：1000。初步设计的路线纵断面，是配合大比例尺路线平面图和地质、水文等资料进行设计的，是主要设计文件之一，是比选确定方案，选定主要技术标准，编制初步设计和概算的主要依据。施工图阶段的路线纵断面图，是根据定测中桩的平面和高程，有关地质、水文、工程要求等资料设计的。3. 公路横断面计算每个横断面方向上的宽度及设计标高。将计算结果填入路基设计表。绘制出标准横断面图，在作为参考绘制路基横断面。横断面图绘制完成后，可以作为依据计算土石方数量
