机场道面病害及治理讲解

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1、机场道面病害及其修复 主要内容 一、机场道面： 机场道面适航要求 二、机场道面病害类型及修复： 1.掉边掉角定义，分类及其处理办法 2.裂缝和断板的维修 3.基层破坏，道面唧泥及灌浆 4.沉陷或错台 5.嵌缝料损坏界定及其修复 6.道面损坏程度判定（每块板编号） 7.跑道除胶 p 研究背景 道面适航要求 1. 道面强度和刚度 足够的承载力，抵抗变形的能力 机场道面的整体或某组成部分的刚度不足，即使强度 足够，也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面 出现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行 的平稳性，或者促使结构物出现断裂等损坏现象，缩 短道面的使用寿命。因此，机场道面既要有足够的强 度

2、承载机轮荷载，又要有良好的刚度抵抗变形。 p 研究背景 道面适航要求 2. 提供足够的摩阻力： 与道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、 轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比有关。 p 研究背景 道面适航要求 2. 提供足够的摩阻力： 民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：仪拖车 、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、 TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。 p 研究背景 道面适航要求 附件14跑道摩擦系数测试设备和摩擦系数要求表 测 试 设 备 测试轮胎 测试 速度 测试 水深 新建 道面 维护最小 类型 压力km/hmm 设计 目标 规划值摩阻值 （kPa） 表面摩阻

3、测试 车 B 2106510.820.60.5 B 2109510.740.470.34 抗滑测试仪拖 车 C 1406510.740.530.43 C 1409510.640.360.24 TATRA摩阻测 试车 B 2106510.760.570.48 B 2109510.670.520.42 p 研究背景 道面适航要求 3. 平整度要求 道面的平整度影响飞机滑跑的稳定性和舒适性 。飞机滑过道面的不平整处将产生冲击和振动 。随着道面平整度的变化和恶化，不仅影响乘 客的舒适、货物的完好，而且还会影响飞行员 操纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及 飞行安全。 p 研究背景 道面适航要求 道面

4、平整度的表示方法很多，可归纳为以下几种 ： 1用一定区间内的间隙表示；用三米尺测量时， 最大间隙不大于3mm。 2用跑道道面的实际高程表示（即用道面的纵剖 面表示）； 3用读取标准线和实际道面上的高差值表示； 4用飞机在跑道上滑跑时飞机的加速度振动速 度响应表示； 5用标准线和道面表面各点间连接之交角值表示 。 p 研究背景 道面适航要求 4. 道面表面清洁 机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、 标志油漆、橡胶或其它化工物品的污染，污染物可 能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀 ，同时也影响场地美观，特别是对道面有侵蚀和易 燃的油类和其它化工物品应随时清除，以减少对道 面的损伤

5、和防止火灾 。 p 研究背景 道面适航要求 跑道除胶 由于飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造 成的高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物 并涂抹道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间 的推移而使道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系 数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿 润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机 的安全着陆。为保障飞行安全，当道面摩擦系数 为中度时，应及时进行除胶。 p 研究背景 道面适航要求 除胶方法 （1）超高压水冲洗法 用超高压冲洗胶迹，使用水压力为3640Mpa，喷枪 与道面夹角、喷枪嘴与冲洗道面的距离对除胶迹效 果和对道面面层的影响要经过试验确定，以提高除 胶的效

6、果质量并防止冲坏道面面层。最后将冲洗掉 的胶沫清除干净。 缺点：超高压水冲洗道面很容易将道面层半裸在水 泥砂浆中的砂粒冲掉，降低了道面本身的抗滑能力 ，利用超高压水除胶操作比较简单，但要特别注意 人身安全 。 p 研究背景 道面适航要求 除胶方法 （2）机械打磨除胶 用刻槽、切缝两用机改装而成除胶打磨机；将刻槽 用的12片金刚石拆下换成32#钢丝加工的直径300钢 丝轮成为一个长500毫米的圆刷通过电动调整运转 将胶迹打磨掉。 机械打磨除胶的优点是道面面层和填缝料不会受到 破损。缺点是除胶后道面摩擦系数没有明显提高。 p 研究背景 道面适航要求 除胶方法 （3）化学除胶 化学除胶方法，根据喷漆

7、和漆枪的原理可自行制作 喷涂除胶机械，由0.30.6小空气压缩机、100200 升储液灌、喷液枪和数十米输液管（氧化胶管）等 组成。空压机中输出两条气管，一条接在储液灌上 ，另一条接在喷枪送气管上，从储液灌一侧下部接 一输液管另一端接在喷枪的排液管上，各连接部位 都设开关，在空压机保持0.20.8Mpa压力下，可喷 涂除胶液。喷洒要均匀，待除胶剂已溶解胶迹时用 钢丝刷刷并高压水（用冲洗汽车的加压水泵 2.58.0Mpa ）冲洗。 优点是道面面层不受损坏，摩擦系数不降低，缺点 是成本高 p 道面损坏鉴别 纵向、横向和斜向裂缝 特征描述： 由于重复荷载、温度翘曲应力和温度收缩应力等综合作用引起的

8、板块开裂，将板块分成 23 块。 损坏程度判别： 轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块。若裂缝未填补，其平 均宽度小于 3 mm；若已填补，则嵌缝料完好 中等：为以下情形之一： 裂缝边缘中等程度剥落，可能产生碎块； 裂缝未填补，平均宽度在 325 mm 之间； 裂缝已填补，裂缝边缘没有或 仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏； 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条裂缝为中等程度。 严重：为以下情形之一： 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块； 裂 缝未填补，其平均宽度大于 25 mm； 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条为严重程度的裂缝。损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填

9、补提供依据，应记录各条裂缝的长度作为补充。 p 道面损坏鉴别 板角剥落（中等） 板角剥落（严重） p 道面损坏鉴别 角隅断裂 特征描述：由于重复重荷载、板底支撑强度不足或者翘曲应力等综合因素的作用，在角隅处产生的与接 缝斜交的裂缝。从板角到裂缝两端的距离均小于或等于板边长的一半（否则为斜向裂缝），裂缝贯穿整个 板厚（否则为板角剥落）。 损坏程度判别： 轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块，且角隅断块上没有其他裂缝。如果裂缝未填补 ，平均宽度小于 3 mm；如果已填补，则嵌缝料完好。 中等：为以下情形之一： 裂缝边缘存在中等程度剥落，可能产生碎块； 裂缝未填补，平均宽 度在 325 mm

10、 之间； 裂缝已填补，裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏； 角隅断块上 出现其他轻微裂缝，即 1 条轻微程度的裂缝将角隅断块分成两块。 严重：为以下情形之一： 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块； 裂缝未填补，平均宽度大于 25 mm； 角隅断块上出现中等程度以上的裂缝。 p 道面损坏鉴别 损坏量计量：记录发 生损坏的板块数量，如需为裂缝填补提供依据，应记 录各条裂缝的长度作为补充。 备注及图例： 角隅断裂与板角剥落可以根据裂缝是否贯穿板块进行区分 。如无法判断裂缝贯穿与否，则按照如下方法区别：若断块两边边长之一大 于 600 mm，记为角隅断裂；否则记为板角剥落，除非能够证实裂缝贯穿板

11、厚 。 如果 1 块板上有多处角隅断裂，应按照其中损坏最严重的程度记录损坏 程度。 如果角隅断裂处存在错台，且错台量大于3 mm，应将损坏程度等级 提高一级；如果断裂处错台量大于 13 mm，角隅断裂的损坏程度直接判定为 严重。 角隅断裂可以判断为结构性损坏。 p 道面损坏鉴别 角隅断裂（轻微）角隅断裂（中等） p 道面损坏鉴别 破碎板或交叉裂缝缝 特征描述：由于道面结构承载能力不足或者严重超载引起的板块断裂，裂缝数量不小于 2 条，将板块分割成 4 块或以上。 损坏程度判别： 轻微：板块被轻微的裂缝分割成 45 块。 中等：为以下情形之一： 板块被轻微和中等裂缝（裂缝平均宽度不大于 25 m

12、m） 分割成 45 块； 板块被轻微裂缝（裂缝平均宽度不大于 3 mm）分割成 6 块或 6 块以上。 严重：为以下情形之一： 板块被裂缝分割成 45 块，其中有严重裂缝(平均宽度大于 25mm)； 板块被中等裂缝（裂缝平均宽度在 325mm 之间）分割成 6 块或 6 块以上。 损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为板块处治提供依据，应记录损坏所影响的面 积作为补充。 备注及图例： 板块出现破碎板或交叉裂缝，且程度为中等或严重时不再记录其他损坏 类型。 可以判断为结构性损坏。 p 道面损坏鉴别 破碎板或交叉裂缝（中等）破碎板或交叉裂缝（严重） p 道面损坏鉴别 损坏程度 邻板（接缝两侧）

13、高差 /mm 跑道及滑行道 停机坪 轻微 6 313 中等 613 1325 严重 13 25 沉陷或错台 特征描述：由于地基、土基或基层的竖向永久变形，在接缝或裂缝 位置出现的高差。 损坏程度判别：以邻板（接缝两侧）间高差作为判断依据，判别 标准如下表所示。 p 道面损坏鉴别 错 台 沉 陷 p 道面损坏鉴别 胀裂 特征描述：由于接缝或者裂缝中（或者与其他构筑物相接位置）存在硬粒或者宽度不足， 引起板块的翘曲、开裂或者破碎。 损坏程度判别： 轻微：翘曲现象随着温度降低而消失，道面出现轻微的不平整，无碎裂现象。 中等：翘曲现象随着温度降低而消失，道面出现中等程度的不平整，并存在出现碎裂 的可能

14、。 严重：翘曲现象已无法随温度变化而改变，接缝（裂缝）附近已经出现碎裂现象。 p 道面损坏鉴别 胀 裂（严重） p 道面损坏鉴别 嵌缝料损坏 特征描述：环境和荷载因素的共同作用下，嵌缝料失去弹性和封堵的作用，无法阻止地表水渗 入和防止硬物进入接缝。 损坏程度判别： 轻微：嵌缝料表观状况良好，无挤出、缺失、长草等现象，少数嵌缝料与接缝间存在微小 缝隙，但仍具有一定的粘结性。 中等：为以下情形之一： 嵌缝料没有缺失，且与接缝间存在不大于 3 mm 的缝隙，无法 有效地防止地表水渗入； 接缝附近有唧泥痕迹； 嵌缝料已老化而失去弹性但未脆化； 植物在接缝内生长，但看得清接缝槽口。 严重：为以下情形之一

15、： 10%以上的嵌缝料存在中等程度的损坏； 10%以上的嵌缝 料缺失，丧失了封堵作用。 p 道面损坏鉴别 嵌缝料损坏（中等） 嵌缝料损坏（严重） p 道面损坏鉴别 接缝破碎 特征描述：接缝两侧各 60 cm 范围内出现的裂缝，这些裂缝没有贯穿板块厚度，一般情况下与板边斜 交，容易引起板块表层的脱落现象。 接缝破碎（轻微） p 道面损坏鉴别 轻微：为以下情形之一： 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被轻微或者中等裂缝 （裂缝宽度不大于 25 mm）分割成 3 块以下，但不易产生碎块； 接缝出现轻微的磨损（接缝表 观宽度不大于 25 mm，而且深度不大于 13 mm），存在产生碎块的可能性。 中

16、等：为以下情形之一： 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被轻微或中等裂缝（裂缝平均 宽度不大于 25 mm）分割成 3 块以上； 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被裂缝分割成 3 块以下 ，其中有严重裂缝（裂缝宽度大于 25 mm），较易产生碎块； 接缝出现中等程度的磨损（接缝 表观宽度大于 25 mm，或者深度大于 13 mm），产生碎块的可能性较大。 严重：为以下情形之一： 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被裂缝分割成 3 块以上，其中 有严重裂缝（裂缝宽度大于 25 mm），很容易产生碎块； 接缝出现严重程度的磨损，产生碎块 的可能性很大。 损坏程度判别： p 道面损坏鉴别 唧唧泥和板底脱空 特征描述：在接缝或裂缝附近沉积着基层或土基材料，或者飞机轮载经过接缝或裂 缝附近时，板块出现明显的活动。 损坏程度判别：不分损坏