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1、长春车位投资现状调查 9月7日长春市区机动车迈进百万辆时代随着城区私家车数量的猛增对于有车一族来说到底要不要买个车位成了一个挠头的问题不买吧停车太费劲买吧对于普通市民来说也许车还没有车位贵可如果从投资角度来考虑会不会更容易拿主意呢?如果再与房产配套会不会是黄金搭配呢?这个从未停止的讨论一直以来有人诟病价格虚高、升值太难后期还要交费如同鸡肋也有人乐观认为稀缺资源潜力无限升值可期 两种声音到底个更靠谱?以稀缺为噱头的长春车位市场现状如何? 比车还贵的车位 现在要不要买? 9月初32岁的市民张超然在位于长新街上在某楼盘的售楼处缴纳了全额购房款后正准备离开时置业顾问突然抛出一席话拽住了他前行的“脚步”
2、“我看你开车来的一期小区已是人车分流你买的是二期今后地面上不让停车要想停车只能到地下停车场如果您想买车位要抓紧了现在剩余不多一个车位12.5万”当天为其办理手续的置业顾问对张超然说没有停车位以后会很麻烦 对于3个月前刚花了11.5万元才开上人生第一台私家车的张超然来说置业顾问的这些话让他有点措手不及张超然追问：“车位还能便宜不?有产权?购买后还需要缴纳额外费用不?”当得知车位既没有优惠也没有产权而且每年还需再缴纳千元管理费后张超然相当纠结 而当他打算从朋友那获取点意见时朋友的话更让他纠结不赞成的朋友认为一个9平方米的车位要12.5万相当于每平方米13889元几乎是住宅单价的两倍多(住宅均价65
3、00元/平方米)和车比能再买一台车另外每年还要交1200元的管理费单月就是100元折合每平方米11.1元而新小区物业费才1.8元/平方米现在宽城区多数地下车位出租每年也就4500元去掉1200元的费用后每月拿到手的也就3300元要37.9年才能回本而赞成的朋友则认为一家多车是大趋势将来稀缺的车位或卖或租不见得没有账算租金也是随着居民收入走的不可能永远不涨 车位+房子 是否是黄金组合? xx年10月胡佳入住长春高新技术产业开发区硅谷大街与飞跃路交会处一中档小区买房的那年还没有车所以当时甚为流行的“房子+车位”组合她选择了拆分后的前者4年以后各种刚性需求聚合后一款10余万的家用小轿车融入了她的生活
4、出行便利之外也感受到了停车之苦 “没有车时感觉不到车位重要有了车才知道当时没买车位是多么错误的选择”胡佳告诉新文化记者有了车以后真感觉车位重要了上班时还好点单位附近能找到地方回家后真就难了没付费小区院里根本不让进没办法只能在小区周边抢但是谈何容易?能停车的地方本来就不多加上有不少都是一些“僵尸车”找个地方别提多难了严重时要到距离小区3.2公里外的吉大南校停车后来人家大学也收费了这条“路”也堵死了 胡佳说当年没有购买现在后悔死了她口中的“后悔”主要原因就是车位快速升值了据她介绍自家小区地上有100多个车位(使用权租赁)地下有248个车位几乎全部“有主”此外当年只有12万的地下车位如今已经涨到了2
5、0万胡佳说眼下的小区内地上车位和地下车位只有少量业主对外出租从价格上看地下车位冬暖夏凉价格每年5000元6000元地上相对便宜每年费用1000元他好不容易才从一位邻居手里租到了每年1000元的地上车位 与胡佳后悔相比家住南环城路与幸福街交会处一小区的长春市民赵女士直言买到手的车位很失算“XX年我在这里买了房子售楼员说买个车位长期受益升值潜力无限”赵女士说当时也犹豫过一个车位要16.5万比家里的车还贵当发现邻居抢着购买尽管只有使用权也就活心了跟风买了一个 当时想的也很简单就当存钱了现在回过头来看这真是不划算 “孩子上学不在这边买了房子我们也没住简单收拾了对外出租房子倒是租出去了可这车位却烫手了购
6、买之初大家口中的抢手一点也没看到但是每年1800元管理费得照常交纳”她说从入住开始车位就一直没租出去连问的人都少正常讲入住率也可以价格也不高对外招租的价格为5000元/年对于购买车位后的烦恼她给记者算了一笔账不计每年1800元(管理费)而且每年都能租出去前提下收回当初的投资成本需要33年“升值就更不用提了不久前有个邻居想卖房子和车位车位报价就是买时候的价格根本没人买一点也没升值也不知道天冷的时候能不能好一点别的现在也不想了租出去能把管理费抹平就行”她说 探因 高价车位谁是背后推手? 随着私家车越来越多车位这个住宅附属品受到空前的关注但对于车位的价值也存在两种声音即升值潜力巨大与溢价空间有限那么
7、现在的车位市场到底样?理论上来看私家车数量的快速上涨车位资源的紧张势必会让开发商销售放量但实际情况并非如此 “高档点的小区走的能快些中低档的小区买房子已经是笔巨款装修都得算计有闲钱买车位?”一位不愿具名的地产业内人士坦言成熟高档小区车位卖得确实不错有的都是1:1的配比确实有需求但是相反中低档的小区车位有的几年还有大量剩余 有人会问没有那么大的市场为啥开发商总愿意鼓吹价值和稀缺论调呢?车位永远少于实际用户背后又有着怎样的隐情? 上述地产业内人士称其实这就是一种噱头要知道车位对于开发商来说和房子一样是种商品但价格上来看却要远远高出房屋本身价格标准车位小的“七八”平方米大的“十四五”平方米一个车位动
8、辄十几、二十几万另外建?建多少车位?也是有账算的开发商会根据小区成熟度、用户收入、规模算一笔账根据业内测算商品房单平方米面积主要有土地成本、建筑安装成本、绿化成本、相关税费构成多数小区每平方米成本可控制在5000元区间内就算地下车位施工难度大也高不出两倍目前多数新建小区地下车位每平方米的单价早已过万此外也有中间环节加价一些物业通过销售和帮忙(业主委托转让)销售对一些车位赚取中间费用 “现在的小区开发商自己搞物业车位也要交管理费和物业费一样的都是后期奔着长期盈利去的”他说但从商家实际营销来看有人算准了有人判断失误了这也就有了市场的车位销售有好有坏两方面如同他所言的那样长春的车位刚需楼盘“冷”高端
9、楼盘车位“火”存在 记者实地踏查的8家楼盘分别位于南四环、幸福街、红旗街、青年路、吉林大路、长新街上8家楼盘(均有地下车位数量248446个)其中位于南四环、幸福街两处楼盘车位使用情况最好车位使用率八成其余6处楼盘均为五成左右红旗街一小区车位使用率不到四成 红旗街上的该小区业主刘佳表示小区内地下停车场有近400个车位使用率不高每天晚上停在里面过夜的不足三分之一并不是小区没有车而是都到小区外“抢车位”去了刘佳道出了其中的秘密在她看来车位费用过高是主因“小区里的车位和其他小区相比其实并不算多但是车位价格一点都不便宜最便宜的15万贵的20万小区工薪阶层多花这么多钱买个10平方米左右的地方用来停车大家
10、都觉得不值得”她说小区外有几个胡同是单行线右侧让停车距离远点但停得满满的很多都是小区的业主 观察 投资车位是金矿还是鸡肋? 车位是金矿还是鸡肋?专家对此有何观点?清华大学经济管理学院张陶伟教授认为买车位总体来讲是为了使用在泰国等一些国家它都是作为公共设施配套而存在的咱们算是有偿有偿就要讲回报“但我个人觉得他不是一个好的投资品风险较高这也正是国内很少有人炒车位的根本所在”他说一个与房子配套而生且使用性大于投资性的车位物业服务、收费都能左右它的价值重金持有风险肯定过高从目前的判断上来看核心小区绝版地段的车位有一定空间升值城市边缘则要理性看待 知名经济学家牛凤瑞则表示作为商品房的附属产品它存在市场需
11、求就长春城市发展而言一个有着几百万人口的城市核心区域土地资源将愈发稀缺特别是在汽车快速涌入家庭的背景下是不是投资车位就如同金矿潜力无限了呢?其实这个要综合来看“我对长春有一定了解对于车位升值情况现在是社区成熟、业内费用承受能力较强的小区车位有一定升值相比一下刚需的中小楼盘空置的车位还有很多升值潜力也不是很明显”牛凤瑞表示楼盘地段、定位人群、周边客群、车位价格车位尺寸、宽度、有无障碍物、出入车位的视野是否良好、与居住地的距离等因素都是综合价值考量的判断 他认为国内投资者对价值判断往往注重短期变现其实从车位角度来看短期并不容易实现但如果从长期来看这种价值会随着社会经济的发展开始显现不论是高档小区还是中低档小区地下车位不可能出现外界所言鸡肋这一幕唯一有别的就是升值快与慢车位作为与房屋配套最佳组合品不管是自用也好租赁也罢前提都是使用转让后会衍生价值而私家车激增未来将会为车位这种稀缺性资源提供供需可能
