汽车底盘构造与维修教案2资料

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1、上课日期2016年10月18日周次 7节次7-8本课程已完成36学时，本次教学为本学期的第19次教学目标1.行驶系概述2.行驶系组成教学重点行驶系组成教学难点行驶系组成教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计注 释项目九 汽车行驶系的基础知识一、汽车行驶系的功用汽车行驶系是汽车的重要组成部分，是发动机驱动动力的执行部件。其功用体现在以下几个方面：(1)接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生汽车牵引力，保证汽车正常行驶；(2)支撑全车质量，并传递和承受各种反作用力及其所形成的力矩；(3)尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性；(4)与汽车转向系

2、统配合，正确控制汽车行驶方向，保证汽车的操纵稳定性。二、汽车行驶系的类型汽车行驶系的类型因车型及行驶条件的不同而有所不同，主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式和水陆两用式等。大多数汽车采用轮式行驶系，如图9-1所示。其结构特点是通过轮胎直接与地面接触，通过车轮支撑整个车辆，并通过车轮的滚动驱动汽车行驶。图9-1 轮式汽车行驶系统的组成及部分受力情况1-从动桥；2-前悬架；3-车架；4-后悬架；5-驱动桥；6-后轮(驱动车轮)；7-前轮(从动车轮)半履带式汽车的前桥(从动桥)上装有滑橇式车轮，用来实现转向；后桥(驱动桥)上装有履带，以减少对地面的单位面积压力，控制汽车下陷；同时履带上的履

3、刺也加强了与地面的附着作用，提高了通过能力，主要用于雪地或沼泽地带行驶。如果前、后桥上都装有履带，则称为全履带式汽车。车轮-履带式汽车有着可以互换使用的车轮和履带，如图9-2所示。这种履带车适合在滑雪场、沼泽地、果园或多土丘地带行驶作业。从图中可以看出，不装履带即为多轴轮式车辆，用于推土、推雪等特种作业；也可以在车轮外加装履带构成履带式车辆，大大改善和提高汽车的通过能力。水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系外，还备有一套在水中航行的行驶机构。图9-2 车轮-履带式汽车三、轮式行驶系的组成轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。车架是汽车装配的基础，车桥是传递车架与车轮之间各向作用力及

4、其所产生的弯矩和转矩的装置，而车轮由轮胎直接与地面接触在道路上行驶。为了减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动，车桥与车架之间通过弹性系统悬架进行连接，在一些轿车中，为了提高其舒适性，采用断开式车桥，两侧车轮的半轴分别通过各自的弹性元件与车架连接，受外力作用时互不干扰。四、汽车行驶系的受力分析汽车行驶系的受力情况分析如图9-1所示。在垂直方向上，汽车的总重量通过前、后车轮传到地面，引起地面作用于前轮和后轮上的垂直反力和。当驱动桥中半轴将驱动转矩传到驱动轮上时，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力，被称作驱动力，用表示。汽车的驱动力一部分必须用以克服驱动轮本身滚动阻力，其余大部分则依此通过驱

5、动桥壳、后悬架传到车架，用来克服作用于汽车上的空气阻力、坡道阻力和加速阻力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥，作用于自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮中心，使前轮克服滚动阻力向前滚动。只有当驱动力足以克服上述各种阻力之和时，汽车才能保持前进。驱动力对车轮中心产生的反力矩有使汽车前部向上抬起的趋势，从而使作用于前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增加。汽车在制动时，会同时产生一个与相反的制动力矩，作用于车轮上便产生一个与汽车行驶方向相反的制动力，迫使汽车减速或停车。制动力有使汽车后部向上抬起、前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上的垂直载荷减小，前轮上的垂直载荷增大。紧急制动时，作用尤

6、其明显。汽车在弯道行驶时，离心力或汽车质量在横向坡道上的分力的作用，有使汽车侧向滑动的趋势，路面将阻止车轮侧滑而产生作用于车轮的侧向力，此力也由行驶系来传递和承受。综上所述，路面作用于车轮上的所有外力都必须通过行驶系的零部件传给车架，使汽车行驶、制动或转向。同时，这些力和力矩又使车架和车桥等基础件产生变形、裂纹、连接件松动及各总成相对位置改变，使配合副之间产生冲击和振动，出现噪声、密封件泄漏等。上课日期2016年10月19日周次7节次5-6本课程已完成38学时，本次教学为本学期的第20次教学目标1掌握万向传动装置在汽车上的布置、构造原理及润滑方式，零件的相互装配关系。 2掌握万向节、传动轴的拆

7、装方法。 3掌握万向节、传动轴的检修方法与注意事项。教学重点掌握万向节、传动轴的拆装方法教学难点掌握万向节、传动轴的拆装方法教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计注 释技能训练8 万向传动装置的拆装与检修一、实训目的1掌握万向传动装置在汽车上的布置、构造原理及润滑方式，零件的相互装配关系。 2掌握万向节、传动轴的拆装方法。 3掌握万向节、传动轴的检修方法与注意事项。 二、实训设备货车万向传动装置（带十字轴式刚性万向节），专用工具，常用工具、量具，确保每组46人。三、实训内容1.拆装万向传动装置总成。2.检测、调整万向传动装置3.注意传动轴和伸缩套叉上的平衡记号；装复传动轴时要掌握传动轴两端

8、万向节叉应位于同一平面。四、实训步骤解放CA1091型汽车传动轴的拆装、检查与调整。 （一）拆卸传动轴 1.从汽车上拆卸下传动轴 拆卸传动轴前，应先将汽车前、后车轮楔住。先拆下传动轴万向节与后桥主减速器的凸缘相连接的四个螺栓，使其分离；再拆下传动轴前端凸缘叉与中间传动轴凸缘相连接的四个螺栓。用手托住滑动叉，用手锤轻轻向后敲打滑动叉，即可拆下主传动轴。拆掉中间传动轴与变速器输出轴凸缘的连接螺母，再拆下中间传动轴支架与车架横梁连接的两个螺栓，将中间传动轴连同中间支承一起拆下。 2.总成解体前的检查 应清除外表的污泥，检查总成上装配标记是否齐全、清晰。如果标记不齐全或不清晰，应在拆卸前作出清晰的标记

9、，以备重新安装时按原位安装。（二）传动轴的解体与检查 （1）万向节的分解。打开锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖，用手推出轴承套筒及滚针。对于较紧的轴承，可用手握住传动轴或伸缩套，用锤子敲击万向节叉，使十字轴撞击轴承套筒，振出滚针，取出十字轴。 （2）检查十字轴及滚针轴承。对拆下的零件进行清洗，擦干后检查，如磨损严重、轴颈出现较深压痕或疲劳剥落、滚针碎裂、轴承外圈与万向节叉的轴承配合过松、十字轴与滚针轴承配合间隙超过0.25 mm、轴承外圈有裂纹等，应换用新件。同时，应注意检查万向节叉表面有无裂纹。（3）检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过0.3 mm，若间隙过大

10、，则传动轴会产生振动。修理时，应换用新件。 （4）检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于0.8 mm；并对传动轴总成进行动平衡试验，要求在传动轴两端的最大不平衡量不大于100 gcm。 （三）传动轴的装配与调整 按拆卸传动轴相反的次序装配传动轴，并按规定的力矩拧紧螺栓、螺母。其装配工艺和调整如下： 1清洗零件:待装零件应彻底清洗，特别是十字轴的油道、轴颈和滚针轴承，最好用清沽的煤油清洗后，再用压缩空气吹干。装配时，应防止磕碰，并注意平衡片是否脱落。2核对零件的装配标记:应认真核对万向节、伸缩节等处的装配记号。在安装传动轴时，特别要注意传动轴两端的万向节叉应位于同一平面内。3十字轴的安装:

11、十字轴上的加油孔，要朝向传动轴，以便加注润滑脂；两偏置油嘴应相隔180，以保持传动轴的平衡；螺栓应按规定力矩拧紧，防松垫圈不可漏装。4中间支承的安装:安装中间轴承，其轴承盖固定螺栓不可先拧紧。应在装配完毕，试车走一段，使轴承自动找准中心，再进行旋紧，注意不可拧得过紧，以免将橡胶垫环压坏。5加注润滑脂:用油枪加注汽车通用的锂基2号或二硫化钼基脂。加注时，既要充分又不过量，以从油封刃口处或中间支承的气孔能见到少量润滑脂被挤出为止。五、实训结果1.完成实训报告册： 说明常见汽车传动装置的拆装与技术要求；万向传动装置常见故障有哪些 ? 如何进行诊断与排除 ?2.填写实训工单，进行实训考核。上课日期20

12、16年10月19日周次 7节次7-8本课程已完成40学时，本次教学为本学期的第21次教学目标1掌握万向节、传动轴的拆装方法。 2掌握万向节、传动轴的检修方法与注意事项。教学重点万向传动装置检修与调整教学难点万向传动装置检修与调整教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计注 释技能训练8 万向传动装置的拆装与检修万向传动装置在使用过程中，会出现各种耗损，或传动轴弯曲、扭转和磨损，产生振动、异响等故障，从而影响汽车的动力性和经济性。1日常维护万向传动装置的日常维护主要是清洁、检查和紧固。清洁是为了改善零件工作环境，也是为了检查发现问题，这项工作对新车走合期尤其重要。因为传动装置的螺栓，在冲击载荷下

13、很容易松动、脱落，这对高速行驶的汽车，后果是不堪设想的。2一级维护一级维护时应进行润滑和紧固作业。对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支承轴承等加注锂基或钙基润滑脂（不能用钠基润滑脂，它抗水性能差，容易被水冲掉），每次加油应确认油嘴畅通，对不通的油嘴应及时更换；检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支承支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。3二级维护二级维护时，万向传动装置应全部分解，清洗检查。按图7-28所示的方法检查传动轴十字轴轴承的间隙。十字轴轴承的配合应用手不能感觉出轴向位移量。对传动轴中间支承轴承，应检查其是否松旷及运转中有无异响。当其径向松旷超过规定，

14、或者不能自由转动，或者拆检轴承出现粘着磨损时，应更换中间支承轴承。二、万向传动装置的检修拆卸传动轴前，车辆应停放在水平的路面上，楔住汽车的前后轮，防止拆卸传动轴时汽车的移动而造成事故。同时按图7-29所示的方法，在每个万向节叉的凸缘上做好标记。拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下（图7-29a），然后将与中间传动轴凸缘连接的螺栓拧下（图7-29b），拆下传动轴总成。接着松开中间支承支架与车架的连接螺栓（图7-29c），最后松下前端凸缘盘（图7-29d），拆下中间传动轴。图7-29 传动轴拆卸前的标记1-驱动桥；2-主传动轴；3-中间传动轴；4-中间支承；5-驻车制动鼓上课日期2016年10月21日周次7节次3-4本课程已完成42学时，本次教学为本学期的第22次教学目标1.掌握车桥的功用、分类和类型；2.掌握车架的维修方法；3.掌握驱动桥的常见故障和检修方法。教学重点掌握驱动桥的常见故障和检修方法教学难点掌握驱动桥的常见故障和检修方法教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计注 释项目十 车桥与车架一、转向桥汽车前桥一般是转向桥，其功用是利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向。汽车行驶路况复杂，要求转向桥有足够的强度和刚度的同时，还应转向轻便。（一）整体式转向桥整体式转向桥主要