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1、园林规划设计实习报告 学号：2011 姓名： 班级： 专业：园林技术 时间：2012年12月四号 项目一 校前道路绿地调研一 实习目的通过观察学校前的道路绿地，更加具体认识到到三板四带的样子，在实践中学习，在实践中认识。使我们从道路的板式、侧分带、行道树、两侧的绿化带、临近的广场等方面认识并进行分析，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二 实习时间 2012年十二月三号三 实习地点句容市文昌东路（江苏农林职业技术学院门前道路）四 实习内容道路的板带 学校门口是典型的三板四带式道路类似图一 即利用两条分隔带把车行道分成3条，中间为机动车道，两侧为非机动车道
2、，连同车道两侧的行道树绿带4条绿带，适用于路幅较宽，机动车、非机动车流量大的主要交流干道。 图一 道路的侧分带公路侧分带是指在市政道路中，机动车道两侧与非机动车道之间的绿化分隔带以下是学校门口的侧分带实景，看图二三。图二 图三 关于学校前道路的侧分带的存在问题 道路的两个侧分带存在着相同的缺陷。如图二中的树木，缺少美感，在寒冬冷列的时候，透露着阵阵的凄凉感。寒景冷人心，易催悲凉感，不符合作为行道树应该有的树木优美感。另外因为缺少必要的养护工作，树池基地颇乱，小树木潦倒不堪。树冠凌乱缺乏美感。再看图三，树木搭配不当，常绿树木于落叶树种交相辉映，制造相应的美感。 相应的改进意见应该妥善选择合适树种
3、，常绿与落叶树种相间，注意色彩搭配。养护工作应该到位。注意侧分带的美观与大方。类似于图四图五。 图四图五 道路的行道树 行道树是指种植在各种道路两侧及分车带树木，他的分布非常广泛，作用很大，可以补充氧气、净化空气、美化城市，减少噪音等。行道树树种选择原则 行道树的实际应用，应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。如在规划种植带上方有电力、通讯线路等限 制，应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。如对树木的养护能保持高水平要求，则可选择高大乔木，采取正确的修剪方式规避上 空线路的限制，以获得满意的使用效果。另外，整形栽植时，
4、树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人和车辆的正常通行，不能阻挡人的视线。特别是在转向半 径较小、转角视线不良的区域，更应注意。树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能 经受住时间推移的检验。 行道树的定干高度，在同一条干道上应相对保持一致，在路面较窄或有大型车辆通过的地段，以3至 3.5米以上为宜。在较宽的路面或步行商业街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于2米以下。树体大小尽可能整齐、划 一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。 图六 图七 关于道路中行道树存在
5、的问题 树木高低错落，粗细不一，同一种树种呈现不同的姿态，外形差距很大。类似图六。 树池凌乱不堪，只是简单的种上草，显得很是凌乱，更是缺乏美感，也更多的破坏整个道路，不注意细节的处理。类似图七。改进意见 注重树种的选择，最好是错落有致，色彩搭配合适的。类似图九。图八 图九 注重细节处理，可在树池上作些修饰，或种些花篱，或安置些类似于紫叶小檗之类的色彩植物，或可添置鹅卵石，增添路边情趣。类似图八。 道路两侧的绿化带绿化带指的是在道路用地范围内，供绿化的条形地带。绿化带具有美化城市、消除司机视觉疲劳、净化环境、减少交通事故等作用。在城市占据着不可取代的重要地位。道路绿化规划与设计基本原则：1、 道
6、路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤； 2 、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求； 3 、绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间； 4 、植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化； 5、 修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护； 6、 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失； 7 、道路绿化应远近结合。 学校前道路绿化带如图所示 图十关于道路绿化带的存在的问题如图十所示，树木错落有致，颜色搭
7、配让人眼前一亮，让人不由觉得舒服惬意。树篱与树种相间，高低显明，与后面植物相应。景色迷人。 再看图十一，道路绿化带虽种植了一些植物，但是过于空旷，树种单一，缺乏养护。植物翻土过于厉害，严重影响美观。图十一 关于道路绿带的改进意见 增添绿化带的植物种类，构造些许小景点缀期间 注重绿化带后期的养护工作，使得绿化带真正起到绿化带的作用，让人赏心悦目。如图十二。道路临近广场广场属于全民共公用地。是集休闲、集散、晨练、交流于一体的市民文化广场。道路广场用地 是指城市中道路、广场和公共停车场等设施的建设用地。道路用地是指主干路、次干路和支路用地，包括其交叉路口用地；不包括居住用地、工业用地等内部的道路用地
8、。除主次干路和支路外的道路用地，如步行街、自行车专用道等用地，列为“其它道路用地”。交通广场指的是具有交通枢纽功能的广场。 交通广场分两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通。另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散，如影、剧院前的广场，体育场，展览馆前的广场，工矿企业的厂前广场，交通枢纽站站前广场等，均起着交通集散的使用。在这些广场中，有的偏重解决人流的集散，有的对人、车、货流的解决均有要求。交通集散广场车流和人流应很好地组织，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻。在道路旁边有块空地，因为居于学校体育馆的后门，便沿袭体育馆的设计风格，设有方
9、正的花坛，严谨却有失活泼。图十三存在的问题 广场设计只考虑到与体育馆的风格，未能考虑到这个广场亦是与道路相连接，因此严谨之余亦是失了情趣。可参考图十四，十五。图十四改进办法注重与广场和道路风格的两两结合，多多增添绿化，也可添置一些色彩类的花草。关于道路调研的实习小结本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了在道路设计中应该注意和不了忽略的重点，学到很多书本上学不到的知识。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.项目二 肖杆河滨水
10、绿地 一 实习目的 滨水一般指同海、湖、江、河等水域濒临的陆地边缘地带。水域孕育了城市和城市文化，成为城市发展的重要因素。世界上知名城市大多伴随着一条名河而兴衰变 化。城市滨水区是构成城市公共开放空间的重要部分，并且是城市公共开放空间中兼具自然地景和人工景观的区域，其对于城市的意义尤为独特和重要。 营造滨水城市景观，即充分利用自然资源，把人工建造的环境和当地的自然环境融为一体，增强人与自然的可达性和亲密性，使自然开放空间对于城市、环境的调节 作用越来越重要，形成一个科学、合理、健康而完美的城市格局。 图十四 通过实地观察，再和书本上的连接起来，有着更加丰富的认识。图十五是肖杆河的卫星图。 在进
11、入肖杆河滨水绿地之前，先进入一个小型广场，设计不失大方，存在细节凌乱。看图十六。 图十六 图十五 改进意见多多注意细节处理。如图十七。图十七往下走是一个圆形的亲水平台。什么是亲水平台 它是指高于水面，可供人们戏水玩耍的一个平台。但必须是从陆地延伸到水面上的才叫做亲水平台。 从陆地延伸到水面，使游人更方便接触所想到达水域的平台叫做亲水平台。在公园、湖泊、河流、湿 地、海滨等以水资源为依托的景点非常注意对亲水平台的打造，主要表现在景观浮桥、水上步道、观景走廊等，用于观赏池中怒放的鲜花、行走在波光粼粼的水面、 逗玩水中活蹦乱跳的鱼类、欣赏沿岸秀丽的山水风光等等。通常在浮动平台上铺设木板可以完成一个实
12、用且美观的亲水平台。 如今人类向往返璞归真的自然生活，不管是在生活社区还是旅游景区，对水环境的要求越来越高，不 单要欣赏到水，还要能亲近水。因为水的功能已经不局限于旅游观赏，其对周边环境的呼应以及生态保护等功能得到更多人的注意和重视。人们渴望见到天蓝水清、 绿树成荫、鱼虾畅游、飞鸟盘旋河道生态景观。亲水平台就为接触水生动植物、了解水环境提供一个良好的平台。 对亲水平台的设计，要符合水域本身水位变化。用浮筒来搭建浮动平台，从而组合成为亲水平台完全 满足这一要求。浮动平台即亲水平台可以根据水位的变化自由上升下降，在任何季节都能满足人们亲水戏水需求。它的特点是适合多水位的河流湖泊，加上可以在表 面铺设木板，打造简单使用美观的亲水平台。如图十八。中间圈出来的池塘由于没有好好养护，从而混乱不堪。图十八继续向里走，是一建于高处的亭子，供人休憩。在中国园林中，几乎都离不开亭。在园林中或高处筑亭，既是仰观的重要景点，又可供游人统览全景，在叠山脚前边筑亭，以衬托山势的高耸，临水处中国每一处园林都少不了亭子。亭子在中国园林的 意境中起到很重要的作用。亭子的造
