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1、新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线站前工程TJ-1标段路堑开挖专项施工方案编 制：审 核：批 准：中铁十九局集团有限公司朝凌客专TJ-1标项目经理部二一七年十月目 录1. 编制依据和范围- 1 -1.1. 编制依据- 1 -1.2. 编制范围- 1 -2. 工程概述- 1 -2.1. 工程概况- 1 -2.2. 主要工程量- 2 -2.3. 工点类型- 3 -2.4. 工程的主要特点- 3 -2.5. 自然地理特征- 3 -2.5.1. 地形地貌- 3 -2.5.2. 工程地质- 3 -2.5.3. 水文地质- 4 -2.5.4. 气候条件- 4 -2.5.5. 交通情况- 5 -3. 施工
2、总体方案- 5 -3.1. 施工组织顺序- 5 -3.2. 施工组织机构及队伍安排- 5 -3.2.1. 施工组织机构设置- 5 -3.2.2. 施工队伍安排及任务划分- 6 -3.3. 临时工程方案- 7 -3.3.1. 施工驻地- 7 -3.3.2. 施工便道- 7 -3.3.3. 施工用水及排污- 7 -3.3.4. 材料供应- 7 -3.4. 主要施工机械配备- 8 -3.5. 施工进度安排- 8 -4. 主要施工方法及工艺- 8 -4.1. 表土剥离- 8 -4.2. 路堑开挖施工方法及工艺- 8 -4.2.1. 土质路堑开挖施工- 9 -4.2.2. 石方路堑开挖施工- 11 -4
3、.2.3. 路堑断面质量检测- 12 -4.2.4. 深挖路堑施工- 12 -4.2.5. 路堑基床地基条件检测及处理- 13 -4.3. 特殊地段路基施工方法- 14 -4.3.1. 顺层路堑- 14 -4.3.2. 滑坡路基- 14 -4.3.3. 危岩、落石- 14 -4.3.4. 路基沉降观测- 18 -4.3.5. 路基边坡变形监测- 24 -5. 冬、雨、夏季施工保证措施- 27 -5.1. 冬季施工质量保证措施- 27 -5.2. 雨季施工安排及质量保证措施- 27 -5.2.1. 雨季施工安排- 27 -5.2.2. 雨季施工准备工作- 27 -5.2.3. 雨季施工质量保证措
4、施- 29 -6. 质量保证体系及措施- 29 -6.1. 质量目标- 29 -6.2. 质量保证体系- 29 -6.2.1. 质量管理组织机构- 29 -6.2.2. 质量保证体系运行机制- 30 -6.2.3. 质量职责分配- 31 -6.3. 创优规划及创优保证措施- 33 -6.3.1. 创优规划- 33 -6.3.2. 创优措施- 33 -6.4. 路基工程质量保证措施- 35 -6.4.1. 技术保证措施- 35 -6.4.2. 施工工艺保证质量措施- 35 -6.4.3. 原材料保证质量措施- 36 -6.4.4. 克服质量通病的针对性措施- 38 -7. 安全目标和安全保证体系
5、及措施- 39 -7.1. 安全目标- 39 -7.2. 安全保证体系- 39 -7.2.1. 安全保证体系- 39 -7.2.2. 安全管理组织机构- 40 -7.3. 安全保证措施- 41 -7.3.1. 安全管理重点- 41 -7.3.2. 安全管理制度- 41 -7.3.3. 路基工程施工安全措施- 46 -7.3.4. 其它安全保障措施- 47 -7.4. 安全事故应急预案- 51 -8. 确保工程工期的措施- 52 -8.1. 确保工期的组织措施- 52 -8.2. 保证工期的制度措施- 54 -8.3. 保证工期的经济措施- 55 -8.4. 保证工期的技术措施- 56 -8.5
6、. 保证工期的劳力、材料、机械保障措施- 56 -8.6. 特殊时段工期保证措施- 58 -8.7. 确保工期的应急措施- 59 -8.8. 工程进度的监控方法- 59 -9. 施工环保、水土保持措施- 60 -9.1. 施工环保、水土保持方针和目标- 60 -9.1.1. 施工环保、水土保持方针- 60 -9.1.2. 施工环保、水土保持目标- 60 -9.2. 环保、水保管理体系- 60 -9.2.1. 环保、水保体系及说明- 60 -9.1.1. 环保、水保管理机构- 61 -9.1.2. 环保、水保人员配置- 62 -9.1.3. 环保、水保管理职责分配- 63 -9.2. 施工环境保
7、护内容及措施- 63 -9.2.1. 施工环境保护内容- 63 -9.2.2. 环境保护措施- 64 -9.3. 水土保持内容及措施- 68 -9.3.1. 水土保持内容- 68 -9.3.2. 水土保持措施- 68 -10. 文明施工、文物保护- 70 -10.1. 文明施工、文物保护目标- 70 -10.1.1. 文明施工目标- 70 -10.1.2. 文物保护目标- 70 -10.2. 文明施工、文物保护体系- 70 -10.3. 文明施工保证措施- 72 -10.3.1. 文明施工组织措施- 72 -10.3.2. 文明施工的宣传教育措施- 72 -10.3.3. 施工现场的文明施工管
8、理措施- 73 -10.3.4. 施工过程中的文明施工管理措施- 74 -10.3.5. 创建良好的生产与生活环境- 75 -10.3.6. 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境- 75 -10.4. 文物保护措施- 76 -路堑开挖工程施工方案1. 编制依据和范围1.1. 编制依据设计说明、朝凌客专TJ-1标段路基施工组织设计及施工图纸等。国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司为完
9、成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2. 编制范围新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线TJ-1标段14段区间路基，施工范围包括本工程路基基底处理、路基土石方、支挡结构、基床表层、级配碎石及路基附属排水沟、边坡防护等相关工程。2. 工程概述2.1. 工程概况本标段起点DK418+161.28巴图营站朝阳端站线分界点DK34+000，正线长33.327km。路基工点总长6.4641km。本标段个别路基工点共14个：DK421+534.97-DIK4+868.0、DIK6+000-DIK6+479.31、DIK13+319.58-DIK13+558.00、DIK16+55
10、8.00-DIK16+780.25、DIK17+258.8-DIK17+343.00、DIK20+815.00-DIK21+088.30、DIK21+485.87-DIK21+780.25、DIK21+948.85-DIK22+268.00、DIK22+559.40-DIK22+999.55、DK23+258.30-DK23+369.65、DK24+445.85-DK25+143.43、DK25+246.70-DK25+660.44、DK25+731.00-DK25+820.00、DK32+020.00-DK34+000.00。2.2. 主要工程量区间路基挖土方654868断面方、利用土填方4
11、000断面方、挖石方891090断面方、利用石填方134178断面方、借石填方95338断面方、利用隧道弃碴36071断面方、级配碎石103962断面方。区间路基附属、加固及防护混凝土60616圬工方、钢筋混凝土3054圬工方、播草籽326051 m2、栽植乔木2.485千株、栽植灌木845.318千株、立体植被8505 m2、复合土工膜146313 m2、土工格栅32122 m2、垫层18569 m3、CFG桩51879m、取弃土(石)场处理表土剥离及覆盖95712 m3、取弃土(石)场处理浆砌石13606圬工方、（钢筋）混凝土3148圬工方、场地平整、绿化、复垦319041m2、路基地下排
12、水设施侧沟10186m3、渗水暗沟8143m、路基声屏障1361.29m2、桥上声屏障9645.9 m2、线路防护栅栏49.13单侧公里、路基地段电缆槽15.847公里、路基地段接触网支柱基础389个、基床表层隔水层3599圬工方、光(电)缆过路基防护4492m、沉降板、位移桩预制及埋设483处、土钉（边坡防护锚杆）11088m。站场附属、加固及防护光(电)缆过路基防护1330m。2.3. 工点类型路基工点类型主要有路堤坡面防护、路堑坡面防护、松软土地基路基、膨胀岩路堑、膨胀岩深路堑等。地基处理措施主要采用垫层、CFG桩、重型碾压等,同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基
13、纵向刚度均匀性变化。边坡加固及支挡防护的主要形式有土工布、复合土工膜、土工格栅、边坡空心块、路堑六边形空心块、拱形骨架护坡、锚杆框架、重力式挡土墙、绿色植物防护等。2.4. 工程的主要特点路基工程工点多且分散、纵向刚度变化均匀性要求高、路基防冻胀控制难度大。冬季气温寒冷，季节对施工进度影响大。1.2.2.1.2.2.2.3.2.4.2.5. 自然地理特征2.5.1. 地形地貌本标段线路于辽宁省朝阳市境内，以低中山为主，山体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。2.5.2. 工程地质本标段位于低中山、低山、丘陵区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为05.0m，地下水
14、以基岩裂隙水为主，一般埋深520.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般w=5.030.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等，各期侵入的花岗岩、闪长岩、正长岩等。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程一般采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。本段中、低山及丘陵区的部分沟谷中存在较厚层的第四系松散堆积，遇集中降水有形成泥石流或山洪突发等灾
15、害。2.5.3. 水文地质线路所经地区为辽河流域，地表水系主要为大凌河水系和沿海水系。河流主要有大凌河。大凌河是辽宁省西部最大河流，呈西东向，其特点为水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量较小甚至断流，雨季丰水期水位暴涨多激流。大凌河流域北与老哈河、教来河相邻，以努鲁尔虎山为界；南与小凌河、六股河相邻，以松岭为界；东邻绕阳河，以医巫闾山为界；西邻滦河支流表龙河。大凌河流域的支流多集中于左岩岸，较大支流有老虎山河、凉水河子河、牤牛河及西河。沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。2.5.4. 气候条件 线路走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区
