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1、版权所有，请勿盗版，盗版必究！2019年汽车维修行业投资及未来趋势2019年11月目录1.汽车维修产业投资分析51.1中国汽车维修技术投资趋势分析51.2大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴51.3中国汽车维修行业投资风险61.4中国汽车维修行业投资收益72.汽车维修行业概况及市场分析72.1汽车维修行业结构分析72.2汽车维修行业PEST分析82.3汽车维修行业特征分析102.4汽车维修行业国内外对比分析113.汽车维修行业存在的问题分析133.1政策体系不健全133.2基础工作薄弱133.3地方认识不足，激励作用有限133.4产业结构调整进展缓慢143.5技术相对落后143.6隐私安全问题
2、143.7与用户的互动需不断增强153.8管理效率低163.9盈利点单一163.10法律风险173.11供给不足，产业化程度较低173.12人才问题173.13产品质量问题184.汽车维修行业政策环境194.1行业政策体系趋于完善194.2一级市场火热，国内专利不断攀升194.3“十三五”期间汽车维修建设取得显著业绩205.汽车维修产业发展前景215.1中国汽车维修行业市场驱动因素分析215.2中国汽车维修行业市场规模前景预测215.3汽车维修进入大面积推广应用阶段215.4政策将会持续利好行业发展225.5汽车维修产业与互联网等产业融合发展机遇225.6汽车维修人才培养市场大、国际合作前景广
3、阔235.7巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著245.8建设上升空间较大，需不断注入活力245.9行业发展需突破创新瓶颈256.汽车维修行业发展趋势266.1宏观机制升级266.2服务模式多元化266.3新的价格战将不可避免266.4社会化特征增强266.5信息化实施力度加大276.6生态化建设进一步开放276.7呈现集群化分布286.8各信息化厂商推动汽车维修建设296.9政府采购政策加码296.10政策手段的奖惩力度加大307.汽车维修行业竞争分析317.1中国汽车维修行业品牌竞争格局分析317.2中国汽车维修行业竞争强度分析317.3初创公司大独角兽领衔327.4上市公司双雄深耕多年3
4、37.5互联网巨头综合优势明显331. 汽车维修产业投资分析1.1 中国汽车维修技术投资趋势分析结合近几年我国汽车维修技术商业化进程及投资现状，前瞻产业研究院分析认为，2019年汽车维修技术的商业化程度将进一步提升，而随着商业化程度的不断提升，我国汽车维修技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡，尤其是对于一些希望快速切入汽车维修领域的企业来说，通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时，随着汽车维修技术的逐步成熟和商业化，行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固，对于一些创业型企业来说，向风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2019年底，我国汽车维修技术领域共有72起投资事
5、件，总投资额超过330亿人民币。其中2019年的投资事件共计16起。按投资事项所处轮次来看，2019年我国汽车维修技术投资事件中，处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多，均为3起；处于C轮和C+轮的均为2次，处于其他轮次的均为1次。1.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 大项目大招商时代已经过去，产业链精准招商正在实施，新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕瞪羚独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体，如，专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建汽车维修产业创新服务体系，提供基金等
6、金融服务、活动服务、商业模式服务等，构建完善开放的产业生态，以企业高速成长带动汽车维修爆炸式发展。1.3 中国汽车维修行业投资风险 服务更新速度慢汽车维修服务更新速度不够，不能及时适应用户的需求。 服务体验有待提高汽车维修服务体验不够，无法获得用户的青睐。 信息不对称为用户提供专业的信息获取与共享服务不能满足汽车维修信息化需求。 咨询与管理不够汽车维修行业现有的咨询角度不能深入用户需求与痛点。1.4 中国汽车维修行业投资收益以汽车维修的投资收益来看，目前国内的汽车维修的开发在收益模式上主要有三种形式，即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在汽车维修建设与经营管理相结合的经营模式
7、以及汽车维修建设与经营管理相分离的经营模式。汽车维修除产品本身之外，管理和服务才是汽车维修项目最大的赢利点。在汽车维修管理方面，由于种种服务形势有别于其他资源，因此，汽车维修服务费的收取标准采取相对高价位标准。其次，除了常规的服务，针对用户的需求，汽车维修服务也包括了定制化服务等。综合分析汽车维修行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据汽车维修行业以往投资回报率，结合行业的近几年的复合增长率分析，未来几年的汽车维修产业行业投资预期客观，预期将会达到120%以上。2. 汽车维修行业概况及市场分析2.1 汽车维修行业结构分析汽车维修行业的行业机构主要
8、由原料及服务生产商、产品及服务集成商、设计规划商、行业产品与服务代理、行业的产品与服务经销商与消费者等组成。 原料及服务生产商，负责上游产品与服务，主要包括产品与服务的原厂商，包括各类原料厂商。 产品及服务集成商，负责中间服务集成，主要为上游服务的再加工，上游服务的集成。 设计规划商，负责产品与服务设计，主要为整个业务环节提供设计与规划。 行业产品与服务代理，负责行业代理，主要包括代理上游产业提供的服务、产品。 行业的产品与服务经销商与消费者，主要是行业经销商以及产品与服务的消费者。2.2 汽车维修行业PEST分析政策因素： 中央印发的汽车维修行业发展“十三五”规划，明确要求到2020年汽车维
9、修行业将增加30%，各地方出台了地方政策，提高行业渗透率。 2019年汽车维修行业成为政策红利的市场，国务院政府报告指出汽车维修行业将会有利于提高民众生活质量。经济因素： 汽车维修行业持续需求火热，资本利好汽车维修领域，行业发展长期向好。 下游行业交易规模增长，为汽车维修行业提供新的发展动力。 2018年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%，居民消费水平的提高为汽车维修行业市场需求提供经济基础。社会因素： 传统汽车维修行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与汽车维修的结合，缩减中间环节，为用户提供高性价比的服务。 90后、00后等各类
10、人群，逐步成为汽车维修行业的消费主力。技术因素： 科技赋能VR、大数据、云计算、汽车维修、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市，实现汽车维修行业科技体验的普及化。 汽车维修行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理施工环节，提高了行业效率。2.3 汽车维修行业特征分析通过对比汽车维修属性和核心服务模式，可将中国整体汽车维修行业分为五类。他们分别为创新型汽车维修、创投型汽车维修、媒体型汽车维修、产业型汽车维修和服务型汽车维修。此外，由于汽车维修行业仍处于初级探索阶段，整体服务模式与运营模式并不完全成熟。也存在例如产业+娱乐、创投+游戏等复合型汽车维修类型。随着大众创业、万众创新政策
11、红利淡出行业舞台，汽车维修服务类型回归商业本质。如何依托自身运营能力实现行业稳定发展，从而达到投资回报或商业落地的目的，成为行业核心探讨问题。在各类汽车维修中，由于产业型汽车维修多由企业主导，且与企业业务结合较为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为行业核心探索方向之一。2.4 汽车维修行业国内外对比分析国内外汽车维修的目标客户都锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于为其提供成长初期缺乏的资源，以协助其实现商业价值快速增长。根据价值链管理理论，可将商业模式内涵拆分为价值定位、价值创造、价值实现与价值传递等维度。尽管在这四个维度内国内外外汽车维修存在普遍的核心诉求，但受限于体制、经济
12、与文化等方面差异，国内外产业汽车维修的探索方向及落地形式有所不同。国外汽车维修更注重创客文化及高技术投资回报，倾向于以获取企业股份或抛售在企业股票收获溢价作为主要的盈利方式，并形成持续自助经营能力，通过技术积累与项目展示收获口碑；国内汽车维修紧密围绕政策导向和产业价值定位制定预期发展目标，通过打通产学研加速资源交换与聚焦，为企业获得收益，不断积累资源与品牌影响力形成雪球效应。国外汽车维修国内汽车维修价值定位聚焦于发掘早期初创型企业并助力其成长，快速提升其商业价值促进创客文化形成，获得高技术商业回报响应宏观及产业政策号召，吸引资源导入价值创造通过提供服务、资本增值、社会回报获得有形及无形价值技术
13、交易、股权价值回报为主增值服务、资金补贴为主价值实现寻找合理的商业逻辑与实现渠道，获得企业成长与收益获得的双赢股份转让、IPO等获取收益政府补贴、税收分成、培训.价值传递形成品牌效应，吸引更多优质企业和初创团队，扩散传播价值理念宣传、技术交流政府站台、双创活动、人脉推广.3. 汽车维修行业存在的问题分析3.1 政策体系不健全国内汽车维修的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍很不完善，在体制、政策、法规方面有待进一步健全。以汽车维修行业为例，虽然任务目标定了，但是很多城市并没有出台相关措施。汽车维修行业标准、行业规范、行业制度等措施都未出台，产品和技术的操作准则也没有明确的指导。汽车维修行
14、业空有地方的区域标准，却没有统一的国家标准，行业规范性成为空谈。另外，有利于汽车维修的价格、财税、金融等经济政策还不完善，基于市场的激励和约束机制不健全，创新驱动不足，企业缺乏汽车维修行业发展的内生动力。3.2 基础工作薄弱汽车维修标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，汽车维修管理能力还不能适应工作需要。3.3 地方认识不足，激励作用有限一些地方对汽车维修的紧迫性和艰巨性认识不足，片面追求经济增长，对调结构、转方式重视不够，不能正确处理经济发展与汽车维修的关系，汽车维修工作还存在思想认识不深入、政策措施不落实、监督检
15、查不力、激励约束不强等问题。3.4 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于汽车维修的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对汽车维修主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的汽车维修行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。3.5 技术相对落后因为国内汽车维修行业产业占比较大，单位GDP能耗较高，例如汽车维修设备占50，生产过程中精密技术、核心组件等
